Грузовики взяли в карьер: в России резко вырос спрос на тягачи и самосвалы
Российский рынок средних и тяжелых грузовиков демонстрирует рекордный рост. Спрос формирует в первую очередь строительный сектор: возводится жилье, государство и бизнес инвестируют в крупные проекты в сфере транспортной и энергетической инфраструктуры.
В первой половине сентября в столичном «Экспоцентре» работала международная выставка коммерческих автомобилей «Комтранс-2023». Новинки представили российские и иностранные производители – КамАЗ, ГАЗ, «Урал», МАЗ, Sinotruk, Dongfeng, Weichai, Dauyn, SANY, JMC, King Long, Golden Dragon, Zhong Tong, Yutong и ряд других.
Кривая уверенно идет вверх после спада, затянувшегося на 10 лет. По прогнозам независимых экспертов, в 2023-м может быть реализовано порядка 140 тыс. средних и тяжелых грузовиков против 84,2 тыс. годом ранее, то есть ожидается рост на 70%. Если расчеты оправдаются, то российский рынок обновит рекорд 15-летней давности (в 2012-м в нашей стране было продано 138 тыс. грузовиков).
Особенность этого года – резко выросший спрос на строительную, дорожную и коммунальную технику, который в немалой степени стимулирует государственная политика.
В 2019 году был утвержден нацпроект «Безопасные качественные дороги», который состоит из шести федеральных целевых программ (ФЦП). География охвата – 84 региона, там строят современные автомагистрали, мосты и путепроводы. В проектах задействован грузовой автотранспорт. Как сообщила пресс-служба Минтранса, к концу сентября годовой план выполнен почти на 74%.
Другой фактор – развитие жилищного строительства. «Ни в советские времена, ни в российские, никогда столько не строили. Никогда. И, судя по всему, в этом году будет рекорд. И в следующем году будет очень хороший показатель», – заявил президент Владимир Путин в сентябре на встрече с победителями Чемпионата высоких технологий.
Российский рынок средних и тяжелых грузовиков демонстрирует рекордный рост. Спрос формирует в первую очередь строительный сектор: возводится жилье, государство и бизнес инвестируют в крупные проекты в сфере транспортной и энергетической инфраструктуры.
В первой половине сентября в столичном «Экспоцентре» работала международная выставка коммерческих автомобилей «Комтранс-2023». Новинки представили российские и иностранные производители – КамАЗ, ГАЗ, «Урал», МАЗ, Sinotruk, Dongfeng, Weichai, Dauyn, SANY, JMC, King Long, Golden Dragon, Zhong Tong, Yutong и ряд других.
Кривая уверенно идет вверх после спада, затянувшегося на 10 лет. По прогнозам независимых экспертов, в 2023-м может быть реализовано порядка 140 тыс. средних и тяжелых грузовиков против 84,2 тыс. годом ранее, то есть ожидается рост на 70%. Если расчеты оправдаются, то российский рынок обновит рекорд 15-летней давности (в 2012-м в нашей стране было продано 138 тыс. грузовиков).
Особенность этого года – резко выросший спрос на строительную, дорожную и коммунальную технику, который в немалой степени стимулирует государственная политика.
В 2019 году был утвержден нацпроект «Безопасные качественные дороги», который состоит из шести федеральных целевых программ (ФЦП). География охвата – 84 региона, там строят современные автомагистрали, мосты и путепроводы. В проектах задействован грузовой автотранспорт. Как сообщила пресс-служба Минтранса, к концу сентября годовой план выполнен почти на 74%.
Другой фактор – развитие жилищного строительства. «Ни в советские времена, ни в российские, никогда столько не строили. Никогда. И, судя по всему, в этом году будет рекорд. И в следующем году будет очень хороший показатель», – заявил президент Владимир Путин в сентябре на встрече с победителями Чемпионата высоких технологий.
«Самокат» будет сам производить готовую еду
Это позволит улучшить рентабельность и контроль за качеством
ООО «Умный ритейл», управляющее юрлицо сервиса экспресс-доставки «Самокат», учредило ООО «Умная фабрика». Информацию в ЕГРЮЛ заметил «Коммерсантъ». Оно будет заниматься производством мясных продуктов, консервов, супов, сэндвичей, переработкой рыбы и др. Гендиректором компании стал Виталий Левин, который в 2006—2014 гг. руководил производством готовой еды для «Магнита».
Сейчас «Самокат» продаёт готовую еду других производителей, в том числе под собственной торговой маркой. Спрос на готовую еду, особенно у онлайн-сервисов, быстро растет. Компания может купить или построить фабрику-кухню в том числе в крупных дарксторах, либо договориться с каким-то производителем.
Читать подробнее
Это позволит улучшить рентабельность и контроль за качеством
ООО «Умный ритейл», управляющее юрлицо сервиса экспресс-доставки «Самокат», учредило ООО «Умная фабрика». Информацию в ЕГРЮЛ заметил «Коммерсантъ». Оно будет заниматься производством мясных продуктов, консервов, супов, сэндвичей, переработкой рыбы и др. Гендиректором компании стал Виталий Левин, который в 2006—2014 гг. руководил производством готовой еды для «Магнита».
Сейчас «Самокат» продаёт готовую еду других производителей, в том числе под собственной торговой маркой. Спрос на готовую еду, особенно у онлайн-сервисов, быстро растет. Компания может купить или построить фабрику-кухню в том числе в крупных дарксторах, либо договориться с каким-то производителем.
Читать подробнее
Россия обратилась в Совет ИКАО с заявлением о нарушении правил авиасообщения. Как сообщили в МИД РФ, ответчиками выступают 37 государств: среди них страны ЕС и Северной Америки.
В заявлении МИДа говорится, что речь идет о запрете на использование воздушного пространства для воздушных судов российских авиапредприятий, запрете на поставку воздушных судов и запчастей к ним, запрете на техническое обслуживание и предоставление услуг страхования воздушных судов, задержании воздушных судов за рубежом, ограничении доступа к метеорологической информации для аэронавигации.
«Своими действиями государства-ответчики поставили под угрозу безопасность полетов международной гражданской авиации и серьезно подорвали взаимное доверие», — подчеркнули в дипведомстве.
В заявлении МИДа говорится, что речь идет о запрете на использование воздушного пространства для воздушных судов российских авиапредприятий, запрете на поставку воздушных судов и запчастей к ним, запрете на техническое обслуживание и предоставление услуг страхования воздушных судов, задержании воздушных судов за рубежом, ограничении доступа к метеорологической информации для аэронавигации.
«Своими действиями государства-ответчики поставили под угрозу безопасность полетов международной гражданской авиации и серьезно подорвали взаимное доверие», — подчеркнули в дипведомстве.
Переобуться на ходу: сколько россияне тратят на зимнюю резину
И почему повышенный спрос на нее начал формироваться уже летом
Средний чек на покупку комплекта зимней резины осенью этого года вырос на 8–12%, подсчитал аналитический ресурс «Чек Индекс». Одна шина обходится примерно в 6 тыс. рублей. Высокий спрос на этот товар начал фиксироваться еще летом, отметили представители марктеплейсов. При этом недостатка в шинах нет. А на фоне роста цен на импортную резину покупатели стали всё больше обращать внимание на российские и азиатские бренды. На решение в ближайшее время сменить шины должна повлиять погода — в европейской части России практически повсеместно первый снег прошел. А на западе Московской, в Калужской и Тульской областях сформировался и первый временный снежный покров, отметили метеорологи.
Читать подробнее
И почему повышенный спрос на нее начал формироваться уже летом
Средний чек на покупку комплекта зимней резины осенью этого года вырос на 8–12%, подсчитал аналитический ресурс «Чек Индекс». Одна шина обходится примерно в 6 тыс. рублей. Высокий спрос на этот товар начал фиксироваться еще летом, отметили представители марктеплейсов. При этом недостатка в шинах нет. А на фоне роста цен на импортную резину покупатели стали всё больше обращать внимание на российские и азиатские бренды. На решение в ближайшее время сменить шины должна повлиять погода — в европейской части России практически повсеместно первый снег прошел. А на западе Московской, в Калужской и Тульской областях сформировался и первый временный снежный покров, отметили метеорологи.
Читать подробнее
С 1 октября российские компании столкнулись с неожиданным барьером при отправке документов за рубеж. Согласно новым правилам, на все почтовые отправления, включая письма, бандероли и прочие документы, теперь начисляется таможенная пошлина. Это связано с тем, что таможня трактует эти документы как "бумагу и картон" и требует уплату соответствующей пошлины.
Ставка вывозной таможенной пошлины для категории "Бумага и картон" составляет 7% от таможенной стоимости. Однако определить эту стоимость может оказаться нетривиальной задачей, поскольку бумага, как уже заполненный носитель информации, представляет собой ценность в первую очередь как носитель, а не как материал.
Проблема не заключается в небольших суммах пошлины, а в том, что бумаги теперь отправляют обратно. Это означает, что необходимо заново заполнять все необходимые документы и пересылать их через почту. Бизнес-процессы подвергаются замедлению из-за этого нового правила.
Бизнесу требуется заполнять декларацию на любое письмо.
Ставка вывозной таможенной пошлины для категории "Бумага и картон" составляет 7% от таможенной стоимости. Однако определить эту стоимость может оказаться нетривиальной задачей, поскольку бумага, как уже заполненный носитель информации, представляет собой ценность в первую очередь как носитель, а не как материал.
Проблема не заключается в небольших суммах пошлины, а в том, что бумаги теперь отправляют обратно. Это означает, что необходимо заново заполнять все необходимые документы и пересылать их через почту. Бизнес-процессы подвергаются замедлению из-за этого нового правила.
Бизнесу требуется заполнять декларацию на любое письмо.
Снова обязательно и снова для стабильности
Для стабилизации валютного курса устанавливается обязательная продажа валютной выручки экспортеров
Срок — 6 месяцев, указ вступит в силу в течение суток
Объемы обязательной продажи пока не уточняются, решение примет Кабмин
Некоторые компании будут обязаны подавать планы по продажам и покупках валюты в Банк России и Росфинмониторинг
В некоторые компании также направят представителей Росфинмониторинга для контроля за соблюдением валютных ограничений
Мера затронет 43 группы компаний-экспортеров: черная и цветная металлургия, ТЭК, химическая и лесная промышленность, зерновое хозяйство и другое, следует из указа президента
Хронология меры получается такая:
• в феврале 2022 года экспортеров обязали продавать 80% валютной выручки в рамках всех внешнеторговых договоров
• в мае 2022 обязали продавать 50% валютной выручки
• в феврале 2023 обязательную продажу отменили
• в августе 2023 вопрос о введении этой меры снова подняли
• ну и вот в октябре 2023 обязательная продажа валютной выручки снова временно введена
Для стабилизации валютного курса устанавливается обязательная продажа валютной выручки экспортеров
Срок — 6 месяцев, указ вступит в силу в течение суток
Объемы обязательной продажи пока не уточняются, решение примет Кабмин
Некоторые компании будут обязаны подавать планы по продажам и покупках валюты в Банк России и Росфинмониторинг
В некоторые компании также направят представителей Росфинмониторинга для контроля за соблюдением валютных ограничений
Мера затронет 43 группы компаний-экспортеров: черная и цветная металлургия, ТЭК, химическая и лесная промышленность, зерновое хозяйство и другое, следует из указа президента
Хронология меры получается такая:
• в феврале 2022 года экспортеров обязали продавать 80% валютной выручки в рамках всех внешнеторговых договоров
• в мае 2022 обязали продавать 50% валютной выручки
• в феврале 2023 обязательную продажу отменили
• в августе 2023 вопрос о введении этой меры снова подняли
• ну и вот в октябре 2023 обязательная продажа валютной выручки снова временно введена
Беларусь ищет новые маршруты грузоперевозок из-за запрета перецепки Казахстаном
Беларусь ищет новые маршруты грузоперевозок в обход Казахстану. С 9 октября 2023 года в Казахстане вступил в силу запрет международных перевозок грузов из третьих стран с помощью перецепки и перегрузки, который напрямую затронет белорусские фуры, куда перегружают грузы из Евросоюза. Подробности рассказала директор компании представителя биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко, пишет Sputnik.by.
По ее словам, за период с января по май 2023 года перевозки из Беларуси в Казахстан составили 1,5% от всего объема экспортных перевозок Беларуси. Кроме того, она прогнозирует, что перевозчики, которые работают на указанном направлении, понесут убытки.
- Тем более, что в мае, когда Казахстан отменил запрет (речь идет про схему перецепки и перегрузки для белорусских фур. – Ред.), звучало, что Астана отменила его до конца года.
Солдатенко отметила, что это значит, что перевозчики планировали свою деятельность на обозначенный срок, а сейчас контракты и планы срываются. Еще одним моментом является тот факт, что именно через Казахстан пролегает много транзитных маршрутов. Так, ранее белорусские перевозчики забирали груз на границе ЕС, а затем везли его далее по маршруту через Казахстан. Теперь такой возможности не будет.
Специалист добавляет, что указанный запрет глобально отразится на рынке и перевозки с Казахстаном продолжатся, так как многие и белорусские, и российские компании успели уже зарегистрировать там свои автомобили.
- За прошлый год с российских и белорусских номеров на казахстанские было переоформлено около 5 тысяч машин.
Она отметила, что это позволила и белорусам, и россиянам и далее продолжать работу с европейскими грузами в обход санкций.
Беларусь ищет новые маршруты грузоперевозок в обход Казахстану. С 9 октября 2023 года в Казахстане вступил в силу запрет международных перевозок грузов из третьих стран с помощью перецепки и перегрузки, который напрямую затронет белорусские фуры, куда перегружают грузы из Евросоюза. Подробности рассказала директор компании представителя биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко, пишет Sputnik.by.
По ее словам, за период с января по май 2023 года перевозки из Беларуси в Казахстан составили 1,5% от всего объема экспортных перевозок Беларуси. Кроме того, она прогнозирует, что перевозчики, которые работают на указанном направлении, понесут убытки.
- Тем более, что в мае, когда Казахстан отменил запрет (речь идет про схему перецепки и перегрузки для белорусских фур. – Ред.), звучало, что Астана отменила его до конца года.
Солдатенко отметила, что это значит, что перевозчики планировали свою деятельность на обозначенный срок, а сейчас контракты и планы срываются. Еще одним моментом является тот факт, что именно через Казахстан пролегает много транзитных маршрутов. Так, ранее белорусские перевозчики забирали груз на границе ЕС, а затем везли его далее по маршруту через Казахстан. Теперь такой возможности не будет.
Специалист добавляет, что указанный запрет глобально отразится на рынке и перевозки с Казахстаном продолжатся, так как многие и белорусские, и российские компании успели уже зарегистрировать там свои автомобили.
- За прошлый год с российских и белорусских номеров на казахстанские было переоформлено около 5 тысяч машин.
Она отметила, что это позволила и белорусам, и россиянам и далее продолжать работу с европейскими грузами в обход санкций.
Грузы произвели настоящий фурор
Стоимость автомобильных перевозок растет
Спрос на грузовые перевозки автотранспортом растет, заметно опережая предложение, что выражается как в количестве невыполненных заявок, так и в росте цен. Год к году, по оценкам участников рынка, перевозки подорожали на 40%. Причина — нехватка водителей, транспортных средств и запчастей, усугубляющаяся высокой стоимостью заимствований, ростом цен на топливо и операционных расходов. Участники рынка ожидают продолжения роста цен в четвертом квартале.
По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, количество заявок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале увеличилилось на 12% ко второму кварталу и на 60% год к году. В ряде регионов РФ наблюдается кратный рост: так, отмечают в ATI.SU, втрое увеличился интерес к доставке грузов из Ингушетии, в два с лишним раза — из Алтайского края, Новгородской и Псковской областей. Также почти двукратный рост показали заявки на перевозки в три региона Дальнего Востока (Амурская область, Приморский и Хабаровский края), добавляют там. Ряд участников рынка отмечает и увеличение объема перевозок.
Читать подробнее
Стоимость автомобильных перевозок растет
Спрос на грузовые перевозки автотранспортом растет, заметно опережая предложение, что выражается как в количестве невыполненных заявок, так и в росте цен. Год к году, по оценкам участников рынка, перевозки подорожали на 40%. Причина — нехватка водителей, транспортных средств и запчастей, усугубляющаяся высокой стоимостью заимствований, ростом цен на топливо и операционных расходов. Участники рынка ожидают продолжения роста цен в четвертом квартале.
По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, количество заявок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале увеличилилось на 12% ко второму кварталу и на 60% год к году. В ряде регионов РФ наблюдается кратный рост: так, отмечают в ATI.SU, втрое увеличился интерес к доставке грузов из Ингушетии, в два с лишним раза — из Алтайского края, Новгородской и Псковской областей. Также почти двукратный рост показали заявки на перевозки в три региона Дальнего Востока (Амурская область, Приморский и Хабаровский края), добавляют там. Ряд участников рынка отмечает и увеличение объема перевозок.
Читать подробнее
ВТБ профинансирует проект на 6 миллиардов рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ДАЛЬНОБОЙ_МАФИЯ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во Владимирской области образовался серьёзный затор из-за перевернувшейся фуры
Рядом с населённым пунктом Старые Петушки перевернулась фура. В результате аварии образовался серьёзный затор в несколько километров на трассе М-7.
Рядом с населённым пунктом Старые Петушки перевернулась фура. В результате аварии образовался серьёзный затор в несколько километров на трассе М-7.
⚡️В России появился новый крупный порт на Дальнем Востоке
Морской терминал «Порт Эльга» внесен в границы порта Ванино. Распоряжение Правительства РФ об изменении границ порта опубликовано 10 октября 2023 года.
Терминал «Порт Эльга» возводится на мысе Манорский в Хабаровском крае. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «ЭЛСИ». Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Уголь с Эльгинского месторождения будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге. По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года.
Морской терминал «Порт Эльга» внесен в границы порта Ванино. Распоряжение Правительства РФ об изменении границ порта опубликовано 10 октября 2023 года.
Терминал «Порт Эльга» возводится на мысе Манорский в Хабаровском крае. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «ЭЛСИ». Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Уголь с Эльгинского месторождения будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге. По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года.
С понедельника очередь грузовиков на въезд в Литву увеличилась на 30%.
По состоянию на 10 утра 13 октября, более 1 420 фур ожидает въезда в республику со стороны Беларуси. Самым загруженным по-прежнему остается маршрут через пункт пропуска «Мядининкай – Каменный Лог». За прошедшие сутки контрольные службы всех литовских погранпереходов оформили лишь 28% большегрузов от нормы.
Через латвийский пункт пропуска «Патерниеки – Григоровщина» в страны ЕС проследовало 52% фур.
По состоянию на 10 утра 13 октября, более 1 420 фур ожидает въезда в республику со стороны Беларуси. Самым загруженным по-прежнему остается маршрут через пункт пропуска «Мядининкай – Каменный Лог». За прошедшие сутки контрольные службы всех литовских погранпереходов оформили лишь 28% большегрузов от нормы.
Через латвийский пункт пропуска «Патерниеки – Григоровщина» в страны ЕС проследовало 52% фур.
«Известия» рассказали, почему китайцы не хотят строить автозаводы в России
«У нас рынок 1 млн [единиц продукции]. Haval, условно, сделает 100 тыс., «АвтоВАЗ» — условно 400 тыс. Остается 500 тыс. на всех — не тот объем, из-за которого надо выкладываться в производство. У китайцев идет кризис перепроизводства, машины девать некуда. Вторичные санкции никто не отменял», — рассказал изданию главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
«У нас рынок 1 млн [единиц продукции]. Haval, условно, сделает 100 тыс., «АвтоВАЗ» — условно 400 тыс. Остается 500 тыс. на всех — не тот объем, из-за которого надо выкладываться в производство. У китайцев идет кризис перепроизводства, машины девать некуда. Вторичные санкции никто не отменял», — рассказал изданию главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Электрогрузовик Jinlong с кабиной с низким входом.
Конструкция с низким входом аналогично, как у автобуса, несомненно, создает удобство для водителя, которому необходимо по многу раз покидать и возвращаться в кабину, в течение рабочего дня. Для этого шасси экипировали кабиной кубической формы, которая была позаимствована у городского автобуса. Но, кроме низкорамного шасси и автобусной кабины, данный грузовик также получил полный электропривод на батарейном питании.
Транспортное средство оснащено тяговым электродвигателем модели TZ342XSKL100, который развивает номинальную мощность 110 кВт, а его мощность на пике достигает 185 кВт.
Для питания используется литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторные батареи фирмы Ningde Times. Снаряженная масса электрического грузовика составляет 7700 кг, а его полная масса не превышает 18000 кг. Колесная база автомобиля - 4700 мм. Габаритная длина шасси – 8385 мм. Максимальная скорость транспортного средства - 85 км/ч.
Конструкция с низким входом аналогично, как у автобуса, несомненно, создает удобство для водителя, которому необходимо по многу раз покидать и возвращаться в кабину, в течение рабочего дня. Для этого шасси экипировали кабиной кубической формы, которая была позаимствована у городского автобуса. Но, кроме низкорамного шасси и автобусной кабины, данный грузовик также получил полный электропривод на батарейном питании.
Транспортное средство оснащено тяговым электродвигателем модели TZ342XSKL100, который развивает номинальную мощность 110 кВт, а его мощность на пике достигает 185 кВт.
Для питания используется литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторные батареи фирмы Ningde Times. Снаряженная масса электрического грузовика составляет 7700 кг, а его полная масса не превышает 18000 кг. Колесная база автомобиля - 4700 мм. Габаритная длина шасси – 8385 мм. Максимальная скорость транспортного средства - 85 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мечта любого логиста....
Российские садоводы предложили запретить импорт плодовых саженцев
Они страдают от демпинга зарубежных производителей
Ассоциация питомниководов и садоводов Ставропольского края, Ассоциация садоводов России и союз «Садоводы Кубани» предложили запретить поставки иностранных саженцев плодовых деревьев с 2024 г. 21 сентября они написали обращение министру сельского хозяйства Дмитрию Патрушеву, узнали «Ведомости». Представитель Минсельхоза подтвердил получение предложения.
Запрет на поставки саженцев нужен для развития российского производства, сказал газете председатель Ассоциации питомниководов и садоводов Ставропольского края Айдын Ширинов. По его словам, отечественные компании могут закрыть все внутренние потребности, но сейчас они сталкиваются с «недобросовестным демпингом» со стороны иностранных поставщиков. Отечественный саженец стоит 350 руб., тогда как импортеры за счет субсидий своих стран снизили цены до 200-250 руб. за саженец. Как ранее писал Ширинов в Минсельхоз, ставропольские питомниководы не смогли продать 65% из 3 млн выращенных саженцев. Но запрет на поставки не означает закрытия рынка для зарубежных компаний: они могут локализовать производство в России, указывает Ширинов.
Читать подробнее
Они страдают от демпинга зарубежных производителей
Ассоциация питомниководов и садоводов Ставропольского края, Ассоциация садоводов России и союз «Садоводы Кубани» предложили запретить поставки иностранных саженцев плодовых деревьев с 2024 г. 21 сентября они написали обращение министру сельского хозяйства Дмитрию Патрушеву, узнали «Ведомости». Представитель Минсельхоза подтвердил получение предложения.
Запрет на поставки саженцев нужен для развития российского производства, сказал газете председатель Ассоциации питомниководов и садоводов Ставропольского края Айдын Ширинов. По его словам, отечественные компании могут закрыть все внутренние потребности, но сейчас они сталкиваются с «недобросовестным демпингом» со стороны иностранных поставщиков. Отечественный саженец стоит 350 руб., тогда как импортеры за счет субсидий своих стран снизили цены до 200-250 руб. за саженец. Как ранее писал Ширинов в Минсельхоз, ставропольские питомниководы не смогли продать 65% из 3 млн выращенных саженцев. Но запрет на поставки не означает закрытия рынка для зарубежных компаний: они могут локализовать производство в России, указывает Ширинов.
Читать подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будьте осторожны на дороге!😱
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглость второе счастье или источник бед?
Forwarded from Логистика без границ
📈 ATI.SU - зарплаты дальнобойщиков продолжат расти, пока на рынке не установится баланс спроса и предложения
ATI.SU – Новости грузоперевозок
Автоэксперт: зарплаты дальнобойщиков продолжат расти, пока на рынке не установится баланс спроса и предложения – Дзен – АТИ, Центр:…
Дзен: Автоэксперт: зарплаты дальнобойщиков продолжат расти, пока на рынке не установится баланс спроса и предложения – читайте на портале АТИ Центр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Похищение года! Дорожный конус украл посылку Amazon.