И всё-таки уже сутки никак не могу взять в голову сенсационные заявления Министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта в интервью проекту «ТАСС Дети» (!).
Итак, попробую понять слова Министра ещё раз.

«В 90-е годы, начале 2000-х, мы слишком широко открыли наше объятие для так называемых партнеров, раскрыли рынок Российской Федерации для зарубежных компаний, производителей самолетов. И, к сожалению, они воспользовались нашей такой открытой душой и, по сути, ставили перед собой цель уничтожить авиационную промышленность России»

Пять раз прочитал, но ничего не понял про то, что сказал Министр.
«Раскрыли им наш рынок» и «открыли наше объятие» для иностранцев мы – а виноваты отчего-то они? Или Боинг и Эйрбас должны были, сообразив, что наши государственные деятели сдали им весь с потрохами российский рынок самолётов, бросить свои производства в США и Европе, запросить российское гражданство и стать Илами и Тушками?
Так, может, вместо того, чтобы клясть нехороших «так называемых партнёров», лучше, назовём высокие фамилии тех, кто раскрыл и открыл иностранным конкурентам наш рынок?
Боюсь, правда, Министр упадёт в обморок, т.к. практически все эти раскрыватели и открыватели до сих пор внутри отрасли и чрезвычайно сильно влияют на авиапром.
Читаю далее сенсации про нашу авиационную промышленность:

«Сегодня мы ее восстанавливаем, восстанавливаем те компетенции, которыми мы, безусловно, обладаем. Научная мысль, производственные предприятия, находящиеся в том числе в Ярославской области, они, конечно, сегодня задействованы в такой сложнейшей сфере, как производство самолетов»

И опять ничего не ясно.
Как так может быть, что «в 90-е годы, начале 2000-х» супостаты «ставили перед собой цель уничтожить авиационную промышленность России», а восстанавливаем мы её только сейчас, т.е. через 20 (двадцать!!!!) лет после после «начала 2000-х», когда эти зарубежные гады воплощали свои преступные умыслы?
А что же «мы»-то сами потом делали все эти 20 лет?!.
И опять же, кто конкретно эти 20 лет ничего не делал?..
Ниже для аромата всей трагедии даю ссылки на несколько моих публикаций-криков (десятую их часть) с 2002 года и далее с предметным анализом и конкретными предложениями– но ничего за эту четверть века не изменилось в управлении отраслью. Ни-че-го!
Уважаемый Роман Владимирович, чтобы перед детьми и внуками не было совсем стыдно, не следует ли прямо сейчас создать штаб по полномасштабному восстановлению российской авиации?
Готов помочь.

Ряд публикаций Юрия Крупнова по трагедии русского авиапрома:
2002 год
«ВСЕМИРНЫЙ СРАМ. Кто остановит окончательное уничтожение российской авиации?» http://www.pereplet.ru/text/krupnov18apr02.html
2005 год
«Смертный приговор авиапрому» http://www.kroupnov.ru/pubs/2005/10/03/10272/
2011 год
«Юрий Крупнов: Не спасём авиапром - погубим Россию. Ставка на иностранный авиапром - не только ошибочна, но и преступна» https://regnum.ru/article/1456764
«Российский авиапром планомерно убивают. Это следует расследовать и виновных наказывать.» https://krupnov.livejournal.com/288010.html
«Спасение отечественного авиапрома — главное дело страны. Нужно расследование по авиапрому» https://krupnov.livejournal.com/287774.html
2012 год
«Правительство Медведева вынесло российскому авиапрому смертный приговор» https://www.km.ru/v-rossii/2012/09/10/dmitrii-medvedev/691784-pravitelstvo-medvedeva-vyneslo-rossiiskomu-aviapromu-sme или http://www.kroupnov.ru/files/11018.pdf
https://topwar.ru/14316-superdzhetovschina-ubivaet-lyudey-i-aviaprom-o-katastrofe-superdzheta-100-v-indonezii.html
2013 год
«Всех руководителей нынешнего авиапрома надо выгонять» https://argumenti.ru/economics/2013/03/242943
2019 год
«Жесткая посадка» https://www.rline.tv/podrobnosti/2019-02-10-zhestkaya-posadka/
Также см. подборки публикаций:
https://krupnov.livejournal.com/tag/%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC
https://krupnov.livejournal.com/710123.html
https://krupnov.livejournal.com/670677.html

«Серийный похититель шоколада» в Томске...
«Ранее перед судом предстал серийный похититель сливочного масла из Красноярска»...
Дух времени, так сказать.
https://www.gazeta.ru/social/news/2025/02/07/25027424.shtml

Коттеджные и СНТ посёлки - как решать их проблемы?

Обсуждение наиболее актуальных проблем коттеджных и т.п. посёлков, а также СНТ идёт в чате тг канала КОТТЕДЖНОЕ РАБСТВО.
Название чата канала - Коттеджи ЧАТ.
Вступить в сообщество можно тут https://tttttt.me/+Vmh2LXHncvOlUA8Z или по ссылке https://tttttt.me/rabstvo_net
А адрес самого канала - https://tttttt.me/lubodom

Юрий Васильевич Крупнов прав: проблема ответственности за то, что произошло с нашей страной в 1990-е и 2000-е годы и, добавлю, продолжает происходить сейчас, стоит остро и никому не удастся её снять или перевалить эту ответственность на Ленина, Сталина, Хрущёва и Брежнева. Взялись исправлять их «ошибки», так исправляйте, делайте политику, народное хозяйство, страну в целом лучше, а не грабьте её, не разрушайте, не сдавайте врагам! Если не понимаете, кто враг, если нет сил быть последовательными в борьбе с ним, то отойдите, уступите место другим! Но нет, если кого-то из тех, кто был наверху в тот период, уже в руководстве страны не видно, то не потому, что он засовестился, а потому что его подвинули другие. Они что-то подправили, но с каким промедлением... С какими издержками!..

Сергей Лавров недавно, напомню, прямо заявил, что установка на вхождение в «западную цивилизацию» была стратегической ошибкой. Не «нас обманули», а «мы ошиблись». И дальше: «Это теперь уже признано всеми, в том числе на государственном уровне. Заверяю вас, что она послужила хорошим уроком для нынешнего поколения российских руководителей, российского народа». Заявление, надо сказать, запоздалое, но это хорошо, что оно сделано. То же самое, по-хорошему, должно прозвучать от других государственных и отраслевых руководителей нашей страны.

Этого, однако, мало: нужны конкретные результаты, свидетельствующие о том, что урок усвоен. Пока же – во всяком случае, для меня лично – заявление Лаврова (а лучше пока никто не сказал) уравновешивается открытием в столице мемориального центра Ельцина - политика, благословившего (1, 2), как мы помним, в 1992 году США, уже к тому времени повергнувшие народы бывшего СССР в геополитическую катастрофу и активно занимавшиеся грабежом и разрушением их достояния – России в первую очередь.

Юрий Васильевич Крупнов ясно и четко о совсем нестранных «странностях» в интервью министра транспорта России

«И всё-таки уже сутки никак не могу взять в голову сенсационные заявления Министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта в интервью проекту «ТАСС Дети» (!).
Итак, попробую понять слова Министра ещё раз.

«В 90-е годы, начале 2000-х, мы слишком широко открыли наше объятие для так называемых партнеров, раскрыли рынок Российской Федерации для зарубежных компаний, производителей самолетов. И, к сожалению, они воспользовались нашей такой открытой душой и, по сути, ставили перед собой цель уничтожить авиационную промышленность России»

Пять раз прочитал, но ничего не понял про то, что сказал Министр.
«Раскрыли им наш рынок» и «открыли наше объятие» для иностранцев мы – а виноваты отчего-то они? Или Боинг и Эйрбас должны были, сообразив, что наши государственные деятели сдали им весь с потрохами российский рынок самолётов, бросить свои производства в США и Европе, запросить российское гражданство и стать Илами и Тушками?

Так, может, вместо того, чтобы клясть нехороших «так называемых партнёров», лучше, назовём высокие фамилии тех, кто раскрыл и открыл иностранным конкурентам наш рынок?

Боюсь, правда, Министр упадёт в обморок, т.к. практически все эти раскрыватели и открыватели до сих пор внутри отрасли и чрезвычайно сильно влияют на авиапром.
Читаю далее сенсации про нашу авиационную промышленность:

«Сегодня мы ее восстанавливаем, восстанавливаем те компетенции, которыми мы, безусловно, обладаем. Научная мысль, производственные предприятия, находящиеся в том числе в Ярославской области, они, конечно, сегодня задействованы в такой сложнейшей сфере, как производство самолетов»

И опять ничего не ясно.

Как так может быть, что «в 90-е годы, начале 2000-х» супостаты «ставили перед собой цель уничтожить авиационную промышленность России», а восстанавливаем мы её только сейчас, т.е. через 20 (двадцать!!!!) лет после после «начала 2000-х», когда эти зарубежные гады воплощали свои преступные умыслы?

А что же «мы»-то сами потом делали все эти 20 лет?!.

И опять же, кто конкретно эти 20 лет ничего не делал?..»

https://tttttt.me/krpnv/3696

Написал о "Вечном зове" и вспомнил высказывание моего товарища Юрия Васильевича Крупнова о неком персонаже, который тоже, как на первом этапе гитлеровцы и рассуждающий о своей будущей победе жандарм, белогвардейский контрразведчик и пособник нацистов, "за русских без советов и коммунистов". Гитлеровцы и их приспешники, правда, быстро перешли к следующему этапу: "очистим Россию от русских", а когда не получилось, стали работать на дело "Россия в руках США и Англии".

Каждому по труду?

Лидерами по доходам в стране являются точно не трудящиеся. Даже генеральные конструктора, двигающие техносферу страны - маргиналы по сравнению с "хозяевами жизни".
Не пора ли снова поставить всё с головы на ноги?
Проблему рассматривают эксперты передачи «Точки зрения» ТВ "Красная линия" С.Левченко, Ю.Крупнов, Д.Любомудров, И.Родионов (03.02.2025)

https://www.youtube.com/watch?v=8GiPB8It1pc
или
https://www.rline.tv/programs/tochka-zreniya/video-320055/

Сталин и Мао готовятся к облёту России и Китая для подведения итогов социалистического соревнования между нашими странами за последние 40 лет

Болезни нашей ветеринарной «фармы» для сельскохозяйственных животных – Светлана Владимировна Щепёткина исследует, как всегда тщательно и предельно добросовестно, что не так с разработкой и производством ветеринарных препаратов в Российской Федерации.
К сожалению, не слышно официальных голосов по этой проблеме. А всем хотелось бы услышать позицию ответственных органов и лиц, назначенных государством...

Большое, но, кажется, кое в чём небезынтересное моё интервью Газете «БИЗНЕС Online» — безусловно, лидерскому в России по содержанию изданию:

«Страна не работает и сползает в архаику и гордую деградацию»

Спасибо редакции и отдельное спасибо терпеливому интервьюеру Валерию Бересневу

Не вопросы, а тон Алиева

Не могу, к сожалению, согласиться с Максимом Леонардовичем Шевченко.
Дело не в вопросах Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, а в тоне.
Тон неприемлем.
Тон неприемлем, поскольку он обвинительный в отношение к России и поскольку специально демонстрируется пренебрежение Россией.
Это было ясно с 29 декабря, когда со стороны Алиева была откровенная наглость.
Поэтому не вопросы, они нормальные, а тон.
И через несколько лет, если не месяцев, этот тон вспомнится и Алиеву и, к великому сожалению, народу Азербайджана.
Ничего личного – исторический процесс вещь такая. Объективная…

Миграция – это геополитическое и геоэкономическое оружие

На примере миграционного вторжения в Евросоюз в 2015 году обсудили на днях с Иваном Панкиным и Александром Казаковым на Радио КП текущую Миграционную реформу ЕС и почему у нас нет ничего даже близко подобного системной и полномасштабной собственной Миграционной реформы

Прошла неделя. МП РПЦ молчит по поводу программы десоветизации архиепископа Саввы (Тутунова). Молчание - знак согласия?

Морская блокада. Как отвечать?
Созданием – пусть и с колоссальным опозданием - полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров

Странно сегодня читать «сенсации» по поводу препятствия перемещению российских торговых судов, прежде всего, танкеров т.н. «теневого флота».
Подобная цель давно и неоднократно заявлялась США – в т.ч. устами помощника (по сути заместителя) Госсекретаря США по вопросам энергоресурсов Джеффри Пайеттом: обескровить российский бюджет кардинальным снижением морских перевозок нефти и т.п.
С этим всё давно-давно ясно.
Наша же проблема заключается в том, что если у тех же США мощнейший кадрово-организационный государственный «кулак» по подавлению российских морских перевозок, то в РФ практически ничего не сделано за эти годы. Ни компаниями, ни государством.
Во-первых, т.н. «теневой» флот – неправильно «теневой», т.к. не наш собственный флот и в высокой степени зависит не от решений Российской Федерации, а от интересов его фактических частных собственников.
Во-вторых, практически ничего не сделано в плане создания в интересах России полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров.
В состав такой инфраструктуры, а правильнее, даже мультиинфраструктуры должны входить следующие контролируемые Россией элементы: флоты для морских перевозок, рейтинговые агентства оценки стоимости нефти разной сортности и разного качества, институты морского арбитража, системы резервирования запасов нефти, транспортная инфраструктура, логистическая инфраструктура, страховые агентства и системы, страховые фонды, профильные инвесторы и инвестфонды, финансовые механизмы и рынки на свободной от «нетфедоллара» основе, система разработки правовых инноваций (новелл), военная инфраструктура охраны и безопасности и т.п.
Вместо этого продолжала работать всё та же известная логика «всё купим – всё наймём на рынке» и, главное, «трейдеры сами всё знают».
Чего уж говорить: до сих пор ещё никак не решат, строить самим те же СПГ-танкеры высокого ледового класса или по-прежнему закупать их за рубежом с заранее известным результатом, близким к нулю. А в итоге у арктической страны нет собственного суверенного проекта газовоза…