GB Railfreight, один из крупнейших операторов железнодорожных грузоперевозок в Великобритании, объявил об успешном завершении эксперимента по использованию пригородных пассажирских поездов для экспресс-доставки посылок.
Согласно сообщению компании, в начале этого месяца первый экспериментальный рейс прибыл на лондонский вокзал Юстон. Компания использовала региональный электропоезд класса 319, который до недавнего времени обслуживал пригородные маршруты пассажирских перевозок в Уэст-Мидлендсе. В ходе эксперимента было выяснено, что на большинстве станций по всей магистральной железнодорожной сети Великобритании в поезда можно успешно загружать и выгружать стандартные контейнеры на роликах, а освобожденные от сидений вагоны могут вмещать значительные объемы посылок.
Согласно сообщению компании, в начале этого месяца первый экспериментальный рейс прибыл на лондонский вокзал Юстон. Компания использовала региональный электропоезд класса 319, который до недавнего времени обслуживал пригородные маршруты пассажирских перевозок в Уэст-Мидлендсе. В ходе эксперимента было выяснено, что на большинстве станций по всей магистральной железнодорожной сети Великобритании в поезда можно успешно загружать и выгружать стандартные контейнеры на роликах, а освобожденные от сидений вагоны могут вмещать значительные объемы посылок.
А я правильно понимаю, что вся редакция русскоязычная у этого чудо СМИ, целых 20 человек, которые указаны на сайте - давно ничего не пишут. А материалы фигачатся гугл-переводчиком без корректуры. Расскажите мне - давно как-то помню был неплохой ресурс. https://chinalogist.ru/news/port-lyanyungan-vpervye-primenil-pryamuyu-vygruzku-konteynerov-sudno-fura-poezd-18294
chinalogist.ru
Порт Ляньюньган впервые применил прямую выгрузку контейнеров «судно – фура – поезд»
27 апреля в порту Ляньюньган впервые была применена технология прямого доступа транспортных средств для доставки контейнеров с судна.
Безбородов. Не только логистика
РАНХиГС конечно та еще богадельня. Но такой отмороженности я давно не видел. Где консолидацию дядя увидел? Но это мелочи. Тут ошипки случаются
Мы ржали с отмороженного доцента РАНХиГС который пробашлял публикацию своего интервью в РЖД-Партнере. Там у него пяти-шестимодульные логистические центры (почему то он топит за увеличение "модульности" логистических центров, путая с модальностью). И так далее. Очередной выпердыш, на котором наши "коллеги" сумеют заработать. И что - правильно. Эмиля Мартиросяна смог еще и Вгудок подразвести на бабки. И тоже повесил интервью без редактуры. В марте его было смешно читать. Сегодня еще смешнее.
Безбородов. Не только логистика
И еще, заметил на каком-то канале, сейчас сходу не найду. Россия вывозит разную нефть. Urals - важен, но он не один. Даже в Новороссийске и Приморске Urals разный. А на Дальнем Востоке ESPO - он дороже западных поставок на 7-10 долларов, на Сахалине есть Витязь…
Прежде чем дать ⬇️⬇️⬇️ следующий материал, напомним, что в России добывается десяток сортов нефти. От почти чистой как слеза соляры в Чечне и на Сахалине, до битуминозных Комиков и высокосернистых Татарских сортов.
Любимая рубрика, "я у мамы блогерка".
Госпожа Никитина и редакторы Вгудка осваивают новые высоты дна и невежества.
1. Рассуждения о стоимости нефти Роснефти и нефти саудитов на базисе портов Японии - это как минимум смешно, если помнить, что в момент написания колонки (17 апреля) в Японию как раз начала поступать нефть из Персидского залива, половина которой доставлена на танкерах за $15-17 тыс. в сутки, а другая половина по $250 тыс. в сутки. Ну а про то, что качество сибирской восточной и тем более сахалинской несколько выше Персидской - это и вовсе мелочь. Так что ценовое превосходство можно было обнаружить в моменте, но никак на длительном отрезке времени.
2. РЖД НЕ ВОЗИТ НЕФТЬ от слова совсем. ДАВНО. На восток перестали возить со Сковородино с момента сдачи в эксплуатацию ВСТО. Так что при всем желании и даже 100% скидке РЖД не в силах помочь нефтянникам нашим.
Госпожа Никитина и редакторы Вгудка осваивают новые высоты дна и невежества.
1. Рассуждения о стоимости нефти Роснефти и нефти саудитов на базисе портов Японии - это как минимум смешно, если помнить, что в момент написания колонки (17 апреля) в Японию как раз начала поступать нефть из Персидского залива, половина которой доставлена на танкерах за $15-17 тыс. в сутки, а другая половина по $250 тыс. в сутки. Ну а про то, что качество сибирской восточной и тем более сахалинской несколько выше Персидской - это и вовсе мелочь. Так что ценовое превосходство можно было обнаружить в моменте, но никак на длительном отрезке времени.
2. РЖД НЕ ВОЗИТ НЕФТЬ от слова совсем. ДАВНО. На восток перестали возить со Сковородино с момента сдачи в эксплуатацию ВСТО. Так что при всем желании и даже 100% скидке РЖД не в силах помочь нефтянникам нашим.
Безбородов. Не только логистика
А я смотрю, самые умные из журналистов реально пишут обзоры про перевозку НЕФТИ по железной дороге. И так прям серьезно, со стоимостью барреля, расчетом стоимости доставки до портов. ДБ. Расскажите кто-нибудь Вгудку и примкнувшим, что нефть не возят в цистернах…
кстати не первый раз пишем про нефть и РЖД. вы чего, ничего кроме себя любимых не читаете?
Падение потребительского спроса в России из-за кризиса и пандемии COVID-19 стимулирует производителей овощей выходить на иностранные рынки. ГК «Рост» может уже летом начать поставки томатов в ОАЭ и ведет переговоры с дистрибуторами в ЕС. Экспортные планы есть и у конкурентов. За счет более высоких цен на овощи за рубежом и девальвации рубля рентабельность экспорта может быть высокой, но иностранные рынки отличает серьезная конкуренция.
Очередные недотыкомки. Купили ботов. Пытаются умничать. Официально прошу тебя анонимный, косноязычный, нерусский автор со сломанной клавиатурой НЕ ССЫЛАТЬСЯ НА INFRANEWS во всех видах: сайт, тг, фб. И пойти разучить матчасть. Хотел написать про корпоративную структуру УК Дело, но подумал, что нет смысла что-то объяснять людям, которые не знают, что Росатоме за логистику отвечает Русатом Карго
У нас все внимание идет человеку, а не той дурной машине, потому что среди наших от механизации высокая травматизация, особенно в литейке. Сколько наших не могло перепрыгнуть тот ручей! До середины долетали и исчезали к чертовой матери. А кто в шестернях вращался подолгу. Не по долгу службы, а подолгу времени. © Жванецкий Крупнейший в мире контейнерный оператор Maersk сообщил о запуске регулярного контейнерного поезда по маршруту Сиань-Измит.
Согласно сообщению, новый железнодорожный экспресс-сервис будет отправляться еженедельно по вторникам, с оговоркой ”при условии наличия спроса" Транзитное время составляет 16 дней.
Maersk заявил, что сервис ориентирован на клиентов автомобильной отрасли, текстильной промышленности, производителей товаров для спорта и здорового образа жизни.
Глава подразделения, занимающегося развитие сети железнодорожных сервисов Maersk, Каспер Крог, также отметил, что сервис предназначен не только для компаний, расположенных в Турции, но задуман как новый коридор, связывающий Азию с Европой.
Согласно сообщению, новый железнодорожный экспресс-сервис будет отправляться еженедельно по вторникам, с оговоркой ”при условии наличия спроса" Транзитное время составляет 16 дней.
Maersk заявил, что сервис ориентирован на клиентов автомобильной отрасли, текстильной промышленности, производителей товаров для спорта и здорового образа жизни.
Глава подразделения, занимающегося развитие сети железнодорожных сервисов Maersk, Каспер Крог, также отметил, что сервис предназначен не только для компаний, расположенных в Турции, но задуман как новый коридор, связывающий Азию с Европой.
DSV Panalpina уволит 3000 работников. 5% от всего персонала
Рост продаж недёшево обошёлся Amazon. В условиях карантинных ограничений продажи интернет корпорации выросли в первом квартале на 26% до 75,5 млрд долларов, а чистая прибыль упала на 29% до 2,5 млрд долларов. Транспортные расходы увеличились на 49% до почти 11 млрд долларов
Forwarded from Порт Гамбург на русском
11% всех грузов из/в порт Гамбург в регионы перевозятся внутренним водным транспортом. Таким образом, Гамбург является не только крупнейшим европейским железнодорожным портом, но и одним из крупнейших немецких речных портов.
В апреле 2020 транзит по железной дороге вырос почти на 50%, обогнал по объемам импорт (который тоже вырос !!!!!)
Доля контейнеров в грузообороте РЖД превысила 6%, в погрузке 4,5%.
Импорт порожних вырос на 27%. До 154 тыс. TEU. Это отдельная цифра от 210 тыс. TEU груженого импорта