Пете Канаеву смею порекомендовать перестать драться с норкоманами и начать учить редакторов писать. Если еще и считать научите - совсем круто будет. Импорт канадской нефти в США это во-первых вещь в себе. Канаде больше некуда ее девать, терминалов для этого нет и не будет. Ну и до 60% давно не дотягивает. А вот про 2,7 млрд товаров и услуг пересекающих границу - мы как всегда посмеем указать, что реальных товаров там только на 1 млрд. С хвостиком.
Остальное услуги. Но это как со сравнением капитализации Matson и Maersk: там нормальных услуг типа туризма, кросс-платежей авиакомпаний, и голивудских фильмов миллионов на 200, а вот 1,5 миллиарда - это трансграничные финансовые услуги.
Без налогов, без НДС и без какого либо смысла для экономики. То есть в ВВП они включены, пара десятков человек денег заработали.
Но при этом 2 крупнейшие мировые экономики считают себя таковыми, но за вычетом финансовых потоков, таковыми не являются.
Остальное услуги. Но это как со сравнением капитализации Matson и Maersk: там нормальных услуг типа туризма, кросс-платежей авиакомпаний, и голивудских фильмов миллионов на 200, а вот 1,5 миллиарда - это трансграничные финансовые услуги.
Без налогов, без НДС и без какого либо смысла для экономики. То есть в ВВП они включены, пара десятков человек денег заработали.
Но при этом 2 крупнейшие мировые экономики считают себя таковыми, но за вычетом финансовых потоков, таковыми не являются.
Forwarded from Стратегическая география
Вчера Дональд Трамп заявил, что намерен ввести 25% пошлины на импорт из Канады и Мексики – с которыми у США действует соглашение о свободной торговле – немедленно после вступления в должность президента США в январе 2025.
Это заявление было сделано в контексте обвинений в адрес соседей о не препятствовании потоку нелегальных мигрантов и наркотиков в США.
Эксперты заявляют, что введение пошлин будет нарушением условий USMCA – действующего соглашения о свободной торговле между странами североамериканского континента, которое было заключено в период первого президентского срока Трампа.
В 2023 США были получателем 80% мексиканского экспорта и 75% канадского. Структура этих поставок в $$ и их доля в совокупном импорте США представлены в таблице.
Это заявление было сделано в контексте обвинений в адрес соседей о не препятствовании потоку нелегальных мигрантов и наркотиков в США.
Эксперты заявляют, что введение пошлин будет нарушением условий USMCA – действующего соглашения о свободной торговле между странами североамериканского континента, которое было заключено в период первого президентского срока Трампа.
В 2023 США были получателем 80% мексиканского экспорта и 75% канадского. Структура этих поставок в $$ и их доля в совокупном импорте США представлены в таблице.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
В последние три месяца года месячные объемы перевалки в Шанхае были в среднем на полмиллиона TEU ниже летнего пика, однако они соответствовали максимумам коронакризисного 2022 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Контейнерооборот порта Шанхай в 2024 году вырос до 51,5 млн TEU <
Динамика спроса в последнем квартале повторяла динамику 2022 года
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Такими данными в ходе оперативного совещания в Минтрансе России поделился замглавы министерства Алексей Шило.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Дима, без обид. Фаридка не знает ни немецкого, ни английского языков, чтоб судить о сути публикаций. E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные…
Дима, специально для тебя, и твоего фаридки. Разница между консалтинговыми отчетами и жизнью всегда очень большаяhttps://tttttt.me/jesuisravchan/18159. Внимание
Telegram
Бомжи в Париже
Вот, друзья, в России я долгое время жил в пригороде Москвы. Это было не очень комфортно в плане траты большого количества времени на дорогу в центр и обратно. Но я всегда был уверен, что смогу доехать домой. В час ночи мог доехать домой. В любую погоду,…
Безбородов. Не только логистика
Всю неделю читаю материал Аналитического Хаба Сбера про судостроение и его потребности. Не хватает конечно стране людей. Решительных Бокарев вон несколько лет назад предлагал застроить весь "старый" Большой Порт СПб. Идею раскритиковали аналитики, и не…
Ну мы не то чтоб против. Но идею с более дешёвым, но более масштабные вариантом развития я бы не упускал
Центр города не только дорого, но и изначально ограничивает будущее развитие.
Администрация Санкт-Петербурга предложила Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится в доверительном управлении ВТБ) модернизировать пять входящих в ее состав верфей города для запуска на них производства торговых судов по современным технологиям. Об этом «Ведомостям» рассказал специальный представитель губернатора Петербурга по вопросам экономического развития Анатолий Котов.
Речь идет о «Северной верфи», «Балтзаводе», «Адмиралтейских верфях», Кронштадтском морском заводе и Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ), пояснил Котов. Производство на них предлагается организовать по принципу так называемой распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут изготавливаться на нескольких заводах одновременно и после передаваться конечному сборщику, уточнил он.
Центр города не только дорого, но и изначально ограничивает будущее развитие.
Администрация Санкт-Петербурга предложила Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится в доверительном управлении ВТБ) модернизировать пять входящих в ее состав верфей города для запуска на них производства торговых судов по современным технологиям. Об этом «Ведомостям» рассказал специальный представитель губернатора Петербурга по вопросам экономического развития Анатолий Котов.
Речь идет о «Северной верфи», «Балтзаводе», «Адмиралтейских верфях», Кронштадтском морском заводе и Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ), пояснил Котов. Производство на них предлагается организовать по принципу так называемой распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут изготавливаться на нескольких заводах одновременно и после передаваться конечному сборщику, уточнил он.
Судя по истерикам на рынках труда, пора вводить 1-3% акциз на курьерскую доставку продуктов. Акциз само собой в пользу минздрава, в фонд борьбы с ожирением.
Билл будет предназначен для атак на красивые яхты, Джордж будет ходить на спиртовом топливе
https://tttttt.me/infantmilitario/145967
https://tttttt.me/infantmilitario/145967
Telegram
Милитарист
Байден объявил: следующие два авианосца будут названы в честь президентов Билла Клинтона (CVN 82) и Джорджа Буша (CVN 83)
Страшно далеки они от народа. Готовится контейнерный отчет https://www.infranews.ru/issledovaniya/66603-kontejnernyj-otchet-po-itogam-2024-goda/ и параллельно отсеиваются второстепенные темы. Тема экологии на морском транспорте надеемся перестанет довлеть над операторами, и перейдет в разряд технических. Ну и СПГ с метанолом не успеют занять свое место - ибо лет через 10-15 (правда Росатом?) малый ядерный двигатель станет обиходным. С помощью наших, или с помощью Билла ихнего Гейтса.
Входящая в «Альфа-групп» управляющая компания (УК) «Альфа-капитал» ведет переговоры с бельгийской Ghelamco о приобретении у нее складского комплекса на 243 000 кв. м, который находится в подмосковном Дмитрове. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, близких к обеим сторонам возможной сделки. По их словам, в случае ее закрытия покупатель планирует внести этот объект в закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости, а его паи предложить квалифицированным инвесторам. Они также называют транзакцию именно с этой компанией логичной, так как связанный с «Альфа-групп» Альфа-банк является кредитором данного логопарка и менеджеры холдинга хорошо знакомы со всеми его преимуществами и недостатками. Запрос в Ghelamco остался без ответа. А вот представитель «Альфа-капитала» подтвердил, что он рассматривает покупку склада в Дмитрове, но другие детали, включая стадию переговоров, не уточнил. В консалтинговой компании СORE.XP, которая представляет интересы продавца, от комментариев отказались.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇦🇫 Афганистан заключил соглашения о транзите грузов с Узбекистаном, Туркменистаном и Казахстаном
Министерство промышленности и торговли Афганистана подписало с правительством 🇺🇿Узбекистана соглашение о транзитных грузоперевозках, передает UzDaily.
Ранее Афганистан заключил аналогичные соглашения с 🇹🇲Туркменистаном и 🇰🇿Казахстаном.
За 11 месяцев 2024 года В январе-ноябре 2024 года товарооборот между Узбекистаном и Афганистаном составил почти $1 млрд, что на $215,8 млн больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Также стало известно о том, что за 11 месяцев 2024 года Афганистан и Узбекистан наторговали на $1 млрд. Это почти на $0,22 млрд или на 27,5% больше, чем годом ранее.
За этот период в Афганистан поставили узбекские товары на $0,97 млрд, а в Узбекистан — афганскую продукцию на $0,03 млрд.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Министерство промышленности и торговли Афганистана подписало с правительством 🇺🇿Узбекистана соглашение о транзитных грузоперевозках, передает UzDaily.
Ранее Афганистан заключил аналогичные соглашения с 🇹🇲Туркменистаном и 🇰🇿Казахстаном.
За 11 месяцев 2024 года В январе-ноябре 2024 года товарооборот между Узбекистаном и Афганистаном составил почти $1 млрд, что на $215,8 млн больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Также стало известно о том, что за 11 месяцев 2024 года Афганистан и Узбекистан наторговали на $1 млрд. Это почти на $0,22 млрд или на 27,5% больше, чем годом ранее.
За этот период в Афганистан поставили узбекские товары на $0,97 млрд, а в Узбекистан — афганскую продукцию на $0,03 млрд.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Схема «якорного резака» — устройства для резки подводных кабелей, разработанного морскими инженерами из Университета Лишуй в Китае, 2020 г. Источник: Университет Лишуй.
https://www.newsweek.com/china-conflict-undersea-cables-cutting-internet-data-subsea-marine-baltic-taiwan-2012396
https://www.newsweek.com/china-conflict-undersea-cables-cutting-internet-data-subsea-marine-baltic-taiwan-2012396
Нам часто тыкают цифрами из известного в узких кругах отчета "Из грязи в князи" про МТК Север-Юг. Мы все отмахивались, но одному настойчивому клиенту пришлось доказывать, что ничего серьезного от "консультантов" на букву N, ждать не имеет смысла.
Простой баланс внутренних цифр не бьется. График суммарного экспортно-импортного оборота показывает нам на 23 год 17 млн.т., а сумма аналогичных графиков по отдельности экспорта и импорта дает нам только 12 с хвостиком. Сперва думали внутренние перевозки, потом транзит - но не выходит. Просто неопрятность.
Уж кто сливал данные не знаем. Но результат - налицо: половина рынка использует кривые цифры.
Простой баланс внутренних цифр не бьется. График суммарного экспортно-импортного оборота показывает нам на 23 год 17 млн.т., а сумма аналогичных графиков по отдельности экспорта и импорта дает нам только 12 с хвостиком. Сперва думали внутренние перевозки, потом транзит - но не выходит. Просто неопрятность.
Уж кто сливал данные не знаем. Но результат - налицо: половина рынка использует кривые цифры.