ВТБ потратит государственный миллиард долларов, чтоб построить в центре Петербурга новый док. Идиотизм, как он есть

ОСК сформировала основные параметры модернизации входящего в ее состав предприятия «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. В ее развитие ОСК планирует вложить не менее 100 млрд руб. в течение ближайших шести лет, рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых с планами компании.
Модернизация «Северной верфи» пройдет в три этапа. Один из собеседников уточняет, что первый уже начался. Он предусматривает строительство плавучего дока и эллинга, что позволит предприятию выпускать сухогрузы и танкеры дедвейтом до 35 000 т, поясняет источник. Для сравнения: сейчас эта верфь способна строить корабли дедвейтом не более 12 000 т.

Катастрофа и с точки зрения размещения, и с точки зрения полёта инженерной мысли, и с точки зрения входящей и исходящей логистики

Вот кстати. Такого же уровня шня....

Балаболы из БП само собой не знают, что груз озона доставлен с субсидируемым тарифом самолётом Почты России или госкомпанией FESCO

https://tttttt.me/prbezposhady/25530

Ну забыли, что hicube не пролазит. Бывает

Процедура реорганизации Морского торгового порта Оля, акционером которого выступает бизнесмен Джамалдин Пашаев, началась 26 июля, следует из данных ЕГРЮЛ. «Зерновой терминал» и «Маслоналивной терминал» были зарегистрированы налоговыми органами 12 ноября. Пашаев вышел из капитала обеих компаний — их единственным бенефициаром стал Шишкин. Данные об акционерах самого Морского торгового порта Оля в публичных источниках отсутствуют. У Пашаева осталась неконтрольная доля в Морском торговом порту Оля, говорит источник РБК в логистической отрасли

УК «Современные фонды недвижимости» (СФН) покупает складской комплекс в поселке Бугры в Ленобласти, рассказали источники на рынке недвижимости. Объект площадью 135 тыс. кв. м находится в аренде у онлайн-ритейлера Ozon. В СФН отказались от комментариев. В PST-Development, которая выступала застройщиком объекта, не ответили на вопросы «Ъ-СПб».

СФН специализируется на управлении закрытыми паевыми инвестиционными фондами (ЗПИФ), которые инвестируют в коммерческую недвижимость. Портфель включает 2,1 млн кв. м складской, офисной и торговой недвижимости в Москве, Санкт-Петербурге и регионах. На конец прошлого года компания занимала третье место в списке крупнейших владельцев логопарков в России, подсчитали в IBC Real Estate. Прежде СФН принадлежала структурам Сбербанка и называлась «Сбер фонды недвижимости», сейчас ею владеет фонд «Модерн», владельцы которого не раскрываются

🇰🇿 Строительство ж/д в обход Алматы: уложены первые рельсы

На станции Жетыген начали укладку рельсошпальной решетки строящейся железнодорожной линии «Казыбек-Бек – Жетыген», сообщили «Казахстанские железные дороги».

Уже собраны и готовы к укладке 60 километров рельсошпальной решетки, выполнены 80% земляных работ, строятся мосты и устанавливаются водопропускные трубы.

Проект Алматинской обходной железной дороги предусматривает укладку 130 километров путей, строительство 13 мостов, одного автомобильного и пяти железнодорожных путепроводов.

Ожидается, что новая ж/д ветка снизит нагрузку на Алматинский узел на 40% и сократит время доставки грузов на один-два дня.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Я ожидал хоть чего-то интересного в будущем. Не такой скукоты

Женю, Гришу и Сашу с очередным этапом. @logistan

Смешной типа-экономист. А ситуация предсказанная. Бесплатно долго не бывает. Скоро и бесплатных для них парковок не станет.

https://tttttt.me/antiskrepa/19875

Милые люди. Собирают электромобили. Бизнес план держится, судя по словам, только на том, что зарядка останется долго бесплатной или совсем дешевой.

Ни про стоимость аварийного ремонта, ни про наличие полноценных сервисов никто не пишет и не говорит. Ок.

https://www.kommersant.ru/doc/5605625

Хороший, но слабый
https://tttttt.me/rt_russian/223490

Ржачный канал со странными названиями юридических опусов.

https://tttttt.me/lawyersreading/345

🇰🇿🇨🇳 «Инфраструктура по выгрузке зерна в Китае работает на пределе», — «Казахстанские железные дороги»

Объем ж/д перевозок зерна из Казахстана в Китай сокращается из-за перегруженности досмотровых площадок на китайской стороне. Об этом заявил на зерновом форуме в Астане замглавы Дирекции интегрированного планирования (филиал «Казахстанских железных дорог») Гани Есенбаев, передает ElDala.

По его словам, еще одной причиной ограничений приема казахстанского зерна стали введенные Китаем дополнительные проверки качества.

Представитель дирекции отметил, что «вся инфраструктура по выгрузке зерновых грузов на китайской стороне работает на пределе, и не была рассчитана на большой объем со стороны Казахстана».

«Для решения проблем с китайскими таможенными органами были направлены обращения в министерства транспорта, сельского хозяйства, финансов, а также в Комитеты государственных доходов и государственной инспекции, «НПП «Атамекен» и другие заинтересованные организации», — подытожил Есенбаев.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Просто запоминаем. Низкие цены на уголь это игры кетайцев с индусами и тупость наших коммерсантов

https://tttttt.me/economicgeography/438

Зачем вы потакаете этим придумкам. Грузооборот порта за 11 мес 15,2 млн.т. Точка. Транзит по водным путям ни доходов не приносит, не считаться в обороте не может. Ростовские чиновники просто фантазёры

Шапокляк втаптывает Deutsche Bahn в пепел