Безбородов. Не только логистика
8.53K subscribers
11.2K photos
372 videos
64 files
5.29K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Позор конечно. Собственно, обратите внимание. И зарплату не платят и в оборудование не инвестировали. То есть все деньги выводились. И про хеджирование, судя по всему и речи нет. Даже банальным никто не занимался.

https://tttttt.me/Vgudok/38896
Здесь 2 среза. Первый чисто коммерческий: вы не можете купить партию металла со специальными свойствами сразу, с прокатного стана, и по цене мировой. Ибо размер партии, способ отгрузки, и возможности по предоплате как раз на эти 15% и набегают.

Второй, и угольщики, и металлурги всю свою коммерческую деятельность выстраивали вокруг биржевой торговли, никогда не хеджировались, и все время трясли перед правительством не успехами, а обоссанными после общения с трудовыми коллективами труселями. Проще говоря - ни стоиков, ни магнатов с титанами средь них неть.

Ну и конечно, здесь государство работает через ж.....

Ходила байка, что через неделю после назначения главой ФТС к Путину напросился Бельянинов, и молвил президенту, распластавшись ниц: "вы бы знали как здесь воруют, Владимир Владимирович"

Понятно, что бывший глава ФСБ, выходец из СПБ, и бывший глава комитета по внешним связям мэрии спб, это прекрасно знал. И ожидал от Бельянинова решения.

Но решения нашел только Мишустин.

Это мы к чему. Если позволять докапываться до 15% наценки, то ничего мы не построим, не сделаем и не достигнем. И с другой стороны запускать механизмы перераспределения собственности давно пора. Большинство наших олигархов и банкиров люди случайные, робкие по натуре, и к тому же к своим сотрудникам крайне жёстки и скаредны. Как и любые робкие люди на вершине.
👆👆👆2 года публикации. А про хеджирование угольщиков, или хотя бы про создание запасов на депозитах пишем много лет. Но картинка не поменяется
Генеральный директор «Калининградского морского торгового порта» (КМТП) Максим Скатов в интервью InfraNews рассказал о том, зачем нужна контейнеризация грузопотоков на Балтике, почему работники рады возвращению порта в государственную собственность, а также о конкуренции между стивидорами Калининграда.

🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все что пишет ВГудок про логистику - чаще всего бред.

Конечно же речь идет о машинах, затаренных в контейнеры еще на заводе.

Такие контейнеры, в том числе и в полувагонах уже 2 года доставляют клиентам китайские машины. В этом нет ни новизны, ни удивления. До 80% китайских машин так приходит.

Ну и сам способ древний, как гавно мамонта. Ваш покорный слуга в 2003 году наблюдал вытарку на Первом контейнерном терминале в СПб 2х Porsche Cayenne, купленных серым импортом в США, и доставленных в контейнере на Atlatic Ro-Ro (историческом танковозе). Ну и про угольную пыль и контейнеры - почему-то никого не заботит, что большинство контейнерных терминалов ДВ соседствует с угольными (чаще всего маленькими и пыльными)

Короче, не читайте про контейнеры у малохольных
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как сказали бы пропагандисты: "в невыносимых условиях мелкие контейнерные операторы на реке Янцзы уже 3 тысячи лет борются за выживание"

За кадром комментарии нашего друга Михаила
ТЛТ Каникурган стал лауреатом премии «Ведомости. Импульс» в номинации «Комплексное развитие территорий»

16 октября 2024 года в Москве состоялась торжественная церемония награждения лауреатов ежегодной независимой премии в области реализации инфраструктурных проектов «Ведомости. Импульс». Победителем в номинации «Комплексное развитие территорий» стал проект ТЛТ Каникурган.

Награду получил генеральный директор ТЛТ Кани-Курган Леонид Третьяков. В своей речи он поблагодарил команду, участвующую в реализации проекта по развитию Амурского коридора, а также оргкомитет и жюри конкурса за высокую оценку коллективных усилий.

«Премия носит название «Ведомости Импульс» и эта награда символично придаст нашему проекту дополнительный импульс в дальнейшем развитии региональных территорий", - отметил Леонид Третьяков.

На соискание премии было заявлено 95 крупнейших региональных и межрегиональных инфраструктурных проектов, реализуемых в различных сферах.

Ссылка на сайт премии.
Коллегам из Еврохима. А вот название терминала Port Favor (по губам за такие каламбуры конечно бить) оно когда появилось?

Не-не - молодцы что строите терминалы в России (плохо, что не 20 лет назад начали).

Но зачем же "называть", но никому не рассказывать про название.

Ни на сайте, ни в вашей телеге такого нет. На публике название появилось 2 недели назад, на сайте, который никто не читает. Короче - по рукам бейте креативщиков, и переспрашивайте при найме, как зовут ихних детёв.

Если по квадроберским святцам - то гоните их вшею
Люблю такое. На фоне постепенного развала немецкого автопрома - немецкий Гудок - DVZ радуется, что логисты заработают баблишка на китайском автопроме!
Шиза косит наши ряды. Обычные 200 тыс teu, они же 120 тыс ящиков (плюс минус) превратились в текстах людей, живого контейнера не видивших, в миллион контейнеров. Кто нибудь из получателей этой чудо рассылки намекните бедолагам, что продавать панику, когда её и в помине нет, глупо.