У берегов Корсаковского района перевернулось грузовое судно «Григорий Ловцов», перевозившее щебень и песок. Предварительно при перегрузке произошел крен и переворачивание судна. На борту находилось семь членов экипажа. Троих человек удалось спасти, они находятся на спасательном судне. Судьба четырёх пока неизвестна. Сейчас идёт поисково-спасательная операция. На месте крушения работают два буксира и спасательное судно. Морспасслужба готовит водолазов. В порт Корсакова убыла оперативная группа Главного управления МЧС России по Сахалинской области. Буду информировать вас о ходе операции.

Это надолго

Холдинг «Кредо» контролируется Ильхамом Халыговым, группа занимается производством, доставкой полимерной упаковки, строительных материалов во все регионы России и ближнего зарубежья, а также возведением складских и производственных помещений. Проект мультитемпературного складского комплекса получил статус приоритетного инвестиционного весной этого года. Площадь склада составит 30 тыс. кв. м. Запустить его инвестор рассчитывает в III квартале 2027 года.

Проект в Перми имеет статус «приоритетный инвестиционный». Сейчас участки для комплекса находятся в зоне сельскохозяйственного использования. Как уточнила на сегодняшнем заседании комиссии представитель краевого минимущества, агентство предложило установить на территории 6,4 га зону обслуживания промышленности, торговли, складирования и мелкого производства Ц-6.

Относительно вчерашнего очередного всплеска украинского ресентимента по ядерному оружию.

На Украине каким-то непонятным образом утвердился нарратив утраченного ядерного статуса. Мол, была Великая Украина, мощная индустриальная держава, у которой было своё ядерное оружие, по малоопытности и доверчивости обменянное на нерабочий Будапештский меморандум. Эта концепция утвердились года с 2014, когда у Незалежной стало на один полуостров меньше, а идея возращения в клуб ядерных держав переросла в лейтмотив популистского дискурса.

Проблема только в том, что Украина никогда не была ядерной державой. Да, в 1991 году, на территории неожиданной ставшей независимой УССР находилось пять дивизий 43-й ракетной армии РВСН Вооруженных сил СССР, которые спешно привели к украинской присяге, а потом весь 1992 год боролись с Россией за переведение их в подчинение украинского минобороны, добились формального контроля над материальной частью дивизий, но фактического контроля над боевым управлением не получили. Президент Украины даже «ядерный чемоданчик» видел только во время встреч с Ельциным.

То есть, всё что происходило с момента перехода контроля над дивизиями РВСН к Украине, до подписания Будапештского меморандума, имело вид террористического шантажа, так как возможности запустить ракету у Киева не было, а вот распилить и продать условному Ирану, или КНДР, или вообще всем, кто бы захотел купить, была.

Таким образом, Будапештский меморандум не являлся сделкой по обмену ядерного статуса на признание границ, это была сделка с шантажистами, которые угрожали запустить процесс неконтролируемого распространения орудия массового поражения.

Это временная схема перевалки. ЭТО НЕ ТЕРМИНАЛ. Зерно с хопперов надо готовить к отгрузке в силосах, отлеживать, сепарировать, дочищать и досушивать.

Ещё раз. Это не терминал.

https://tttttt.me/logistan/7027

Глава Дойче Бана Никутта докладывает главному рептилоиду про успехи свои по выведению из строя Немецких железных дорог

ОАО РЖД подготовило предложения по повышению тарифов на перевозку контейнеров, которые исторически росли меньшими темпами, чем тарифы на прочие грузы. В 2025–2026 годах ставки могут вырасти на 5% ежегодно. Участники рынка отмечают, что контейнеры выделяются на рынке только ростом перевозки при общем снижении погрузки, а бремя финансирования инвестпрограммы ОАО РЖД должно равномерно распределяться между разными грузами.

🇺🇿🇦🇫🇵🇰 Строить Трансафганскую железную дорогу будут не меньше пяти лет

Начать строить трансафганскую железную дорогу, которая соединит Узбекистан, Афганистан и Пакистан, планируют в 2025 году. Об этом заявил министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов, передает Daryo.

Более точные сроки высокопоставленный чиновник не озвучил.

По его словам, на реализацию проекта потребуется не менее пяти лет.

Планируемая стоимость — $4,8 млрд.

Предполагается, что ж/д магистраль будет пролегать по маршруту «Термез – Мазари-Шариф – Логар – Харлачи – Торхам» с дальнейшим выходом через Пешавар и Рохри к порту Карачи.

Протяженность новых участков от Мазари-Шарифа до Торхама составит около 760 километров.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Ну кроме того, что оно не сильно чище чем судовое топливо смеси дизеля и мазута или простого дизеля с низкой серой - основным топливом для 110 тыс судов оно точно не станет. А именно столько работает в мировом океане над перевозкой грузов. И даже в контейнерах, чтоб перешагнуть половину флота - надо пройти путь лет в 20. Балаболы.

⭐️ Каналу Logistan исполнилось 2 года

Все это время наша команда вычитывала, выбирала, переписывала и публиковала для вас наиболее интересные материалы об экономике Центральной Азии.

Мы старались и, кажется, у нас получилось. На данный момент Logistan - крупнейший телеграм-канал о логистике в регионе.

Сам день рождения я, каюсь, упустил, увлекшись встречами с коллегами в Астане.
Попробую наверстать упущенное.

📌 О результатах работы мы отчитаемся отдельно, а пока - вопросы.

Обычно редакция LogiStan звонит и пишет спикерам, задавая вопросы. В этот раз мы готовы поменяться местами и рассказать о себе.

Для сбора ваших вопросов к данному посту подключена возможность комментирования. Присылайте ваши вопросы в группу или на почту gm@logistan.info. Ответы опубликуем через пару дней отдельным постом.

PS В целом мы с опаской относимся к функции комментирования постов в Тг – без постоянной модерации и жестких фильтров группы могут превратиться в площадку для рекламы и взаимных оскорблений.

PPS Традиционно для поздравительных текстов мы подбираем картинки с транспортом. В этот раз ничего остроумнее летящего кота мы не нашли (


Главный редактор LogiStan
Григорий Михайлов

Присоединяюсь к разноязыкому хору. Так держать

Позор конечно. Собственно, обратите внимание. И зарплату не платят и в оборудование не инвестировали. То есть все деньги выводились. И про хеджирование, судя по всему и речи нет. Даже банальным никто не занимался.

https://tttttt.me/Vgudok/38896

Здесь 2 среза. Первый чисто коммерческий: вы не можете купить партию металла со специальными свойствами сразу, с прокатного стана, и по цене мировой. Ибо размер партии, способ отгрузки, и возможности по предоплате как раз на эти 15% и набегают.

Второй, и угольщики, и металлурги всю свою коммерческую деятельность выстраивали вокруг биржевой торговли, никогда не хеджировались, и все время трясли перед правительством не успехами, а обоссанными после общения с трудовыми коллективами труселями. Проще говоря - ни стоиков, ни магнатов с титанами средь них неть.

Ну и конечно, здесь государство работает через ж.....

Ходила байка, что через неделю после назначения главой ФТС к Путину напросился Бельянинов, и молвил президенту, распластавшись ниц: "вы бы знали как здесь воруют, Владимир Владимирович"

Понятно, что бывший глава ФСБ, выходец из СПБ, и бывший глава комитета по внешним связям мэрии спб, это прекрасно знал. И ожидал от Бельянинова решения.

Но решения нашел только Мишустин.

Это мы к чему. Если позволять докапываться до 15% наценки, то ничего мы не построим, не сделаем и не достигнем. И с другой стороны запускать механизмы перераспределения собственности давно пора. Большинство наших олигархов и банкиров люди случайные, робкие по натуре, и к тому же к своим сотрудникам крайне жёстки и скаредны. Как и любые робкие люди на вершине.