👆👆👆2 года публикации. А про хеджирование угольщиков, или хотя бы про создание запасов на депозитах пишем много лет. Но картинка не поменяется
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Генеральный директор «Калининградского морского торгового порта» (КМТП) Максим Скатов в интервью InfraNews рассказал о том, зачем нужна контейнеризация грузопотоков на Балтике, почему работники рады возвращению порта в государственную собственность, а также о конкуренции между стивидорами Калининграда.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Максим Скатов: «Мы готовы работать с любым грузом» <
Генеральный директор «Калининградского морского торгового порта» (КМТП) Максим Скатов в интервью InfraNews рассказал о том, зачем нужна контейнеризация грузопотоков на Балтике, почему работники рады возвращению порта в государственную собственность, а также…
Все что пишет ВГудок про логистику - чаще всего бред.
Конечно же речь идет о машинах, затаренных в контейнеры еще на заводе.
Такие контейнеры, в том числе и в полувагонах уже 2 года доставляют клиентам китайские машины. В этом нет ни новизны, ни удивления. До 80% китайских машин так приходит.
Ну и сам способ древний, как гавно мамонта. Ваш покорный слуга в 2003 году наблюдал вытарку на Первом контейнерном терминале в СПб 2х Porsche Cayenne, купленных серым импортом в США, и доставленных в контейнере на Atlatic Ro-Ro (историческом танковозе). Ну и про угольную пыль и контейнеры - почему-то никого не заботит, что большинство контейнерных терминалов ДВ соседствует с угольными (чаще всего маленькими и пыльными)
Короче, не читайте про контейнеры у малохольных
Конечно же речь идет о машинах, затаренных в контейнеры еще на заводе.
Такие контейнеры, в том числе и в полувагонах уже 2 года доставляют клиентам китайские машины. В этом нет ни новизны, ни удивления. До 80% китайских машин так приходит.
Ну и сам способ древний, как гавно мамонта. Ваш покорный слуга в 2003 году наблюдал вытарку на Первом контейнерном терминале в СПб 2х Porsche Cayenne, купленных серым импортом в США, и доставленных в контейнере на Atlatic Ro-Ro (историческом танковозе). Ну и про угольную пыль и контейнеры - почему-то никого не заботит, что большинство контейнерных терминалов ДВ соседствует с угольными (чаще всего маленькими и пыльными)
Короче, не читайте про контейнеры у малохольных
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как сказали бы пропагандисты: "в невыносимых условиях мелкие контейнерные операторы на реке Янцзы уже 3 тысячи лет борются за выживание"
За кадром комментарии нашего друга Михаила
За кадром комментарии нашего друга Михаила
Forwarded from ТЛТ Каникурган (TLT Kanikurgan)
ТЛТ Каникурган стал лауреатом премии «Ведомости. Импульс» в номинации «Комплексное развитие территорий»
16 октября 2024 года в Москве состоялась торжественная церемония награждения лауреатов ежегодной независимой премии в области реализации инфраструктурных проектов «Ведомости. Импульс». Победителем в номинации «Комплексное развитие территорий» стал проект ТЛТ Каникурган.
Награду получил генеральный директор ТЛТ Кани-Курган Леонид Третьяков. В своей речи он поблагодарил команду, участвующую в реализации проекта по развитию Амурского коридора, а также оргкомитет и жюри конкурса за высокую оценку коллективных усилий.
«Премия носит название «Ведомости Импульс» и эта награда символично придаст нашему проекту дополнительный импульс в дальнейшем развитии региональных территорий", - отметил Леонид Третьяков.
На соискание премии было заявлено 95 крупнейших региональных и межрегиональных инфраструктурных проектов, реализуемых в различных сферах.
Ссылка на сайт премии.
16 октября 2024 года в Москве состоялась торжественная церемония награждения лауреатов ежегодной независимой премии в области реализации инфраструктурных проектов «Ведомости. Импульс». Победителем в номинации «Комплексное развитие территорий» стал проект ТЛТ Каникурган.
Награду получил генеральный директор ТЛТ Кани-Курган Леонид Третьяков. В своей речи он поблагодарил команду, участвующую в реализации проекта по развитию Амурского коридора, а также оргкомитет и жюри конкурса за высокую оценку коллективных усилий.
«Премия носит название «Ведомости Импульс» и эта награда символично придаст нашему проекту дополнительный импульс в дальнейшем развитии региональных территорий", - отметил Леонид Третьяков.
На соискание премии было заявлено 95 крупнейших региональных и межрегиональных инфраструктурных проектов, реализуемых в различных сферах.
Ссылка на сайт премии.
Коллегам из Еврохима. А вот название терминала Port Favor (по губам за такие каламбуры конечно бить) оно когда появилось?
Не-не - молодцы что строите терминалы в России (плохо, что не 20 лет назад начали).
Но зачем же "называть", но никому не рассказывать про название.
Ни на сайте, ни в вашей телеге такого нет. На публике название появилось 2 недели назад, на сайте, который никто не читает. Короче - по рукам бейте креативщиков, и переспрашивайте при найме, как зовут ихних детёв.
Если по квадроберским святцам - то гоните их вшею
Не-не - молодцы что строите терминалы в России (плохо, что не 20 лет назад начали).
Но зачем же "называть", но никому не рассказывать про название.
Ни на сайте, ни в вашей телеге такого нет. На публике название появилось 2 недели назад, на сайте, который никто не читает. Короче - по рукам бейте креативщиков, и переспрашивайте при найме, как зовут ихних детёв.
Если по квадроберским святцам - то гоните их вшею
Единственный человек, чьи лекции по истории я бы послушал. Ну и в целом, логичный отлуп нобелиатам и их несильно разумным последователям.
https://tttttt.me/istrkalkglk/5585
https://tttttt.me/istrkalkglk/5585
Telegram
историк-алкоголик
Почему одни страны богатые, а научпоп-экономистов нужно бить палками, гнать их отовсюду, насмехаться над ними.
Неделю назад я написал вот это небольшое наблюдение и практически тут же Нобелевский комитет выдал премию по экономике даже не сказать, что повесточную…
Неделю назад я написал вот это небольшое наблюдение и практически тут же Нобелевский комитет выдал премию по экономике даже не сказать, что повесточную…
Безбородов. Не только логистика
Шиза косит наши ряды. Обычные 200 тыс teu, они же 120 тыс ящиков (плюс минус) превратились в текстах людей, живого контейнера не видивших, в миллион контейнеров. Кто нибудь из получателей этой чудо рассылки намекните бедолагам, что продавать панику, когда…
Денис, дорогой, взорвал мозг инвалидам, тебе теперь тратиться на их лечение.
Безбородов. Не только логистика
Денис, дорогой, взорвал мозг инвалидам, тебе теперь тратиться на их лечение.
Коммент от одной из крупнейших компаний:
Не скажу за других, но у нас 3 месяца стабильное снижение стоков в России 🤷♂️ кто-то истерику и правда нагоняет. Прямо интересно посмотреть на источник данных по истокам.
Не скажу за других, но у нас 3 месяца стабильное снижение стоков в России 🤷♂️ кто-то истерику и правда нагоняет. Прямо интересно посмотреть на источник данных по истокам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни других "нельзя", включая вот такое. У Ространснадзора при виде такого бы мозг взорвался. Это же 50 тонн нетто
Безбородов. Не только логистика
Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни…
Комментарий: По мотивам ролика о китайском автовозе. Самое забавное, что все вероятно, в рамках китайских правил - масса нетто все же не 50, а около 35-37 тн (средняя масса одного кроссовера типа Changan около 1,4 тн, 26 штук упаковали). С учетом предельной разрешенной массы автопоезда в Китае 49 тн для 6-осных тягачей реально поместиться с алюминиевым автовозом