Оборот МТУ пал под нажимом административных и отчасти конъюнктурных событий. И даже хуситы, затормозившие мировой контейнерооборот, в этом тоже виноваты.

Оборот московского транспортного узла у нас упал за это полугодие, но при этом общий оборот грузов по железной дороге контейнеризированных вырос на 11%, а список станций, который вырос более чем на 70%, составляет более 170 станций.

При этом рост произошел не на ключевых станциях, а там, где раньше активной контейнерной работы и не наблюдалось.

Общий спад МТУ составил порядка 26 тыс груженых TEU, а если бы рост МТУ произошел на уровне общероссийском, то дополнительный оборот составил бы не менее 60 тыс. TEU. То есть условные потери МТУ в 1 полугодии 2024 года можно оценить в 80-90 тыс. TEU.

Попробовали посмотреть кто бенефициар этих потерь. Отобрали станции с ростом более 70% (очевидный скачок вне конъюнктуры). Таких оказалось более 170. Но при этом очевидно, что груз на вход и выход распространился по стране не линейно. Проще говоря, никто не доставлял поезда в Нижний Новгород, Владимир или Казань, с целью довезти автотранспортом до Москвы.

Удержит ли Москва все преимущества реаспредцентра посла стабилизации ситуации на Восточном полигоне – вопрос. Мы прогнозировали рост в 15% для МТУ, но этого не произошло. Административные решения выше прогнозов.

Первая десятка малых контейнерных станций (см.таблицу 👆) в результате набрала более 93 тыс. TEU, следующие 15 станций совсем небольших, прибавили в сумме 30 тыс. TEU. В любом случае, как ни крути в России контейнерные ручейки могут забегаться куда угодно.

Подробности здесь:

https://www.infranews.ru/issledovaniya/65255-kontejnernyj-otchet-po-itogam-i-polugodiya-2024-goda/

Мультипликаторы в сделках логистического сегмента: Кстати, по M&A. PWC выпустил очередной обзор сделок. По миру. В том числе и в транспорте с логистикой.

Ну и итоговые мультипликаторы. Только к выручке. Ябеду больше не используем, пусть хипсторы этим пользуются.

Итого: стивидорный бизнес теперь стоит по миру 5,1 к выручке, против 4,3 год назад. Терминалы грузовые в аэропортах выросли с мультипликаторами в 2 раза, до 7,2. При этом чисто экспедиторские, классические 3PL компании стоят 1 (одну) выручку, против 1,1 в прошлом году. Судоходные компании стоят 1,4 выручки, против 2,6 выручек в прошлом году.

В продолжение серии публикаций обсуждающих узбекскую логистику. Вот вам очередное создание небольшого (и по местным меркам) производства.

Если скажем, они будут собирать 100 тыс скутеров. Общий вес входящего груза будет на уровне 5 тыс тонн (50 кило на скутер), или 500 teu. 8 поездов. Кубометры не важны, комплектующие упакованы плотно.

Исходящий поток, если в кубах (готовая продукция должна быть или обрешочена или упакована в твёрдый картон), где-то 25 тыс., или 250 фур. или 400 соракафутовых контейнеров. 800 teu.

Итого примерный оборот 1300 teu.

А теперь посчитайте, сколько таких и больших по размеру предприятий будет введено в эксплуатацию в течение ближайших 2-3 лет.


https://tttttt.me/logistan/6299

Это ж типа анекдот, думают многие, что в Москве совсем любую услугу можно круглосутошно получить. Вот пожалуйста. МРТ и КТ в любой точке города, в любое время. Магниторезонансная томография круглосуточно.

Контейнерные терминалы в портах КНР обработали 161,8 млн TEU в первом полугодии этого года. Это на 8,5% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года, согласно данным Министерства транспорта Китая.

В крупнейшем порту страны и мира Шанхае было обработано 25,5 млн TEU, что на 7,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Шэньчжэне было обработано почти на 15% больше контейнеров - 15,5 млн TEU. Порт Сямынь, согласно данным министерства, является единственным хабом, который в первой половине 2024 года показал снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Там было обработано более 5,8 млн. TEU, что на 4% меньше.

Как всегда напоминаем, что ВЭД перевалки здесь мнее 40%. Остальное - внутренняя торговля КНР, отправки между портами, сбор партий и прочий внутренний трансшипмент.

Ремонт федеральных дорог Минтранс сделает приоритетной задачей, а строительство новых объектов отойдет на второй план в рамках нового «транспортного» национального проекта. Об этом заявил министр транспорта Роман Старовойт в Госдуме. Строящиеся трассы будут завершены, заверил господин Старовойт, пообещав также выполнить поручение главы государства по строительству 50 обходов городов.

Каждый раз приходится объяснять коллегам и соседям. Мука и зерно - легальные продукты. Не запрещённые к вывозу из России.

Любые стоны казахстанских экспертов про серый импорт, особенно при поставках ddp, нужно обращать к своей родной таможне, пограничникам, налоговикам и самим импортерам с казахской регистрацией.

А длинные рассуждения это пустое. Не нарушайте собственных законов сами и все.

https://tttttt.me/logistan/6306

Люди не стесняются 35 лет одну и туже херню и лапшу на уши вешать. Это уже даже не смешно. Такое ощущение, что и в лиге плюща, и в прочих модных вузах образования базового уже давно не дают.

США рассматривают возможность создания нового сухопутного маршрута из стран Центральной Азии для поставок на мировые рынки в обход России и Китая. По словам помощника госсекретаря по делам Европы и Евразии Джеймса О'Брайена, одним из наиболее выгодных каналов поставок станет маршрут через территории Армении и Азербайджана.

«Страны Центральной Азии невероятно богаты, и сейчас их единственные варианты выхода на мировые рынки, по сути, лежат через Россию или Китай. Если мы сможем открыть маршрут, который будет пролегать через Азербайджан или Армению, то они получат доступ к мировым рынкам и гораздо меньше будут зависеть от России и Китая»,— сказал господин О'Брайен, выступая на заседании сенатского комитета по иностранным делам.

В сентябре 2023 года президент США Джозеф Байден впервые в формате «С5+1» встретился с президентами Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана.

Платформа «С5+1» была создана в 2015 году, но встреча на уровне глав государства прошла впервые. Они обсудили вопросы экономики и транзит из государств Центральной Азии.

В июле 2024-го зампомощника главы Агентства США по международному развитию Анджали Каур заявила, что США в 2025 году могут стать «надежной альтернативой» России и Китаю для стран Центральной Азии.

https://www.kommersant.ru/doc/6864868

В результате столкновения на балкере HL ECO, 170 тыс dwt, принадлежащем компании H-Line, вскрылся топливный бак для сжиженного природного газа.
Южнокорейское судно, по-видимому, отключило питание рядом с терминалом Hay Point в Квинсленде. И пропоролось об носовую часть другого балкера. (оч громкий срежет, филиппинский мат)

Коммерсант и ЦЦИ Газпромбанка продолжает писать про контейнеры. Хлипко и с ошибками, но хоть как:

Железнодорожная перевозка контейнеров из Китая продолжает дорожать. За июль ставки увеличились на 3–7% и превысили $7–8 тыс. Из-за того, что импорт в контейнерах из Китая в несколько раз превышает экспорт из РФ и этот дисбаланс только растет, увеличиваются скопления контейнеров в портах Дальнего Востока и на сухопутных терминалах на погранпереходах. В этих условиях владельцам контейнеров приходится прибегать к стимулирующим мерам: субсидии на возврат контейнера с экспортом из РФ в Китай за год выросли с $1 тыс. до $1,7 тыс. https://www.kommersant.ru/doc/6865369

С такими разбросами цифры выдавать не стоит.

Стоимость аренды грузовых вагонов различных типов в январе – июле 2024 г. выросла в среднем на 20% в сравнении с тем же периодом прошлого года. Об этом «Ведомостям» сообщил заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.

В частности, суточные ставки аренды полувагонов увеличились на 20–22% до 2650–3080 руб. по типовым полувагонам и до 2800–3400 руб. – по инновационным. Ставки на цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов выросли на 20% до 2800–3950 руб./сутки, на нефтебензиновые – на 40% до 1600–3500 руб./сутки. Аренда фитинговых платформ стала дороже на 4–17% в зависимости от размерности, максимальная ставка составляет 2700 руб./сутки.

много смешного - включая фото контейнеровоза Санкт-Петербург (FESCO) во льдах Финского залива. Когда делаешь все "лишь бы сделать"

кстати и предваряющая публикация - контейнеровоз HEUNG A LINE, которые западнее Индии никогда не заходили. Тоже не стоит иллюстрировать черноморскую торговлю

Welt, ссылаясь на данные Ассоциации рыбопереработчиков и трейдеров ЕС (AIPCE), пишет, что в 2022 году более 70% минтая, импортированного в ЕС, пришлось на Россию. По данным отраслевой ассоциации Fish Information Center, 85% минтая, потребляемого в Германии, поступает из России. «Если поставки российского минтая полностью прекратятся из-за санкций, замены в настоящее время нет», — заявил управляющий директор Федеральной ассоциации рыбной промышленности Германии Штефан Майер.

По словам Майера, поставки из США не смогу компенсировать возможное сокращение импорта из России. Соединенные Штаты — второй после России крупнейший поставщик минтая в Европу. Поставки из США стоят на 20% дороже, пишет Welt.

Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев считает, что ограничения поставок российской рыбы на рынки ЕС, а также США, Великобритании — «это в чистом виде политический инструмент», который наносит ущерб не только российским поставщикам, «но, и иногда в большей степени, — производителям тех стран, которые этот инструмент используют»

В РБК бильд-редактров на ИИ от Сбера заменили? Статья про Питер, на фото Театральный проезд, пешеходный переход от Большого театра к Метрополю, с видом на главное здание ФСБ на Лубянке. Мурино с Митино можно перепутать, но Лубянку от Невского не отличить, это сильно.

UPD. Текст и верстка от петербургской редакции РБК. Видимо на лето скобарей нанимают

❗️Арктический морской лед достиг самого высокого уровня за 21 год

Драматическое, хотя и не афишируемое, восстановление арктического морского льда продолжится и в новом году. Несмотря на спорные заявления о «самом жарком году за всю историю», морской лед в Арктике 8 января достиг самого высокого уровня за 21 год. В декабре прошлого года Национальный центр данных по снегу и льду в США (NSIDC) сообщил, что морской лед зафиксировал третий по величине месячный прирост за последние 45 лет.

По данным научного блога No Tricks Zone, показатели по состоянию на 8 января значительно превысили средний показатель за 2011-2020 годы. Он также превышает средний показатель за 2001–2010 год.