Wildberries говорят, что никто не увольнялся и никого не уволили. Но это нашего мнения, солидарного с мнением логистического рынка, о г-же Наумовой не меняет)

Если есть актуальный, то ждём ретро-пресс-релиз и фьючерсного

Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за «инфлирование» заявок.

https://www.kommersant.ru/doc/6836015?from=glavnoe_6

Я б брал, не глядя. https://tttttt.me/logistan/6155

Скоростную трассу М-12 «Восток», которая сейчас соединяет Москву и Казань, в текущем году продлят до Екатеринбурга. Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, в 2025 году на М-12 планируется открытие движение до Тюмени.

«У нас задача в этом году доехать еще от Казани до Екатеринбурга. Очень непростая задача. Погода нам в этом году мешает — и поздняя весна, и дожди летом. Но мы настроены эту задачу решать»,— рассказал вице-премьер

О рисках c зарубежными покупками РБК рассказали несколько игроков рынка интернет-торговли, включая представителей крупнейших маркетплейсов. По словам одного из них, в ближайшее время страны — члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС; включает Россию, Белоруссию, Армению, Казахстан и Киргизию) должны ратифицировать изменения в Таможенный кодекс союза, из-за которых может значительно усложниться оформление зарубежных покупок и может вырасти их стоимость, а ввоз части товаров и вовсе станет невозможным.

Проще говоря, никто не любит платить налоги. Хотя шаги очевидные. В данном случае таможенный кодекс ЕАЭС синхронизируется с китайским таможенным законодательством.

Просто забейте China HS Code 9803, 9804, 9805

Перевозчик не может повышать или понижать спотовые ставки. На то они и спотовые. Может только дополнительно выдавать объемы на биржевую площадку SSE. В целом аналитик говорит о растущей доступной вместимости. В ячейках. Рост тоннажа свободного на другом рынке отслеживается и по другим контрактам.

Вопрос не в том, как он закрывал глаза. Вопрос, как он мог их открыть, и каким образом транспортная полиция может видеть конасаменты?

Фраза полностью

По информации Mash, следствие считает, что деньги высокопоставленному полицейскому представители портовых компаний АО «Махачкалинский морской торговый порт» и ООО «Порт-Петровск». За это Мурзаев закрывал глаза на постоянные перегрузы судов последние два года. Во время обыска у него также нашли 4,4 г гашиша, что может грозить возбуждением еще одного дела, уточняет телеграм-канал.

Представил себе сотрудника транспортной полиции, который сверяет ежедневно - конасаменты, судовые роли, таможенные декларации, и диспетчерские отчёты стивидоров. Слабо верится

Рассуждения над статистикой (-5,4% за полгода, и почти -14% в прошлом году, и минуса последние 5 лет ) порта Гонконг лучше не начинать, если не понимать IRR недвижимости в Гонконге.

Так вот, сейчас он выше, чем доходность полностью самортизированных терминалов раз в 20.

Посмотрите на краны - их не меняли лет 30. Еще чуть чуть и их можно списывать в лом. И мало того, новые никто покупать не станет. Уже давно пишем, что и Хатчисон, и все остальные финансисты города и материкового Китая - спят и видят -застроить порт недвигой. Тоже самое видят в свои окна местные чиновники. И тоже хотят сменить свои должности на теплые места в Хатчисоне или каком другом конгломерате.

При этом - Hutchison Whampoa в принципе не нуждается даже в особых юридических процедурах - им принадлежит и основной стивидор порта, и львиная доля коммерческой недвижимости в городе и строительные компании любого профиля. Так что, не за горами момент, когда глобальный ранее, региональный (уже не в первой 10ке мировых) теперь, порт Гонконг просто исчезнет с маршрутной карты контейнерного бизнеса.