Погружение в пучины транспортной науки наталкивает на такие бездны: "в условиях экономики распределённого пользования и распространяющейся цифровизации экосистемный подход к интегрированному управлению автомобильностью обеспечит устойчивое развитие участников и эффективное транспортно-логистическое обслуживание крупных городов"

Так все хвалили выделение тяги в отдельную дочку. Дойчебан консалтингу привет. У них там та же херня происходит

https://tttttt.me/logistan/5430

Представляем телеграм-канал про автомобильные грузоперевозки: «40 тонн».

В канале собирают всю ключевую отраслевую информацию для перевозчиков, логистов, владельцев транспортных компаний, водителей, экспедиторов и всех, кто занят в автомобильных грузоперевозках.

• Новости законодательства и рынка
• Оперативная информация о состоянии дорог и границ
• Разборы сложных тем
• Обзоры профессиональной техники

А ещё здесь обсуждают острые отраслевые темы и не стесняются говорить о проблемах и искать варианты их решений. Подпишитесь!

https://tttttt.me/fortytons

Главный новый растущий взрывной поток - из Мексики. Вот и интермодал рвет https://tttttt.me/infranewsme/2538

⚠️ Работать «в чёрную» значит отказаться от огромной выручки

Вы не можете спать спокойно, потому что товар могут арестовать на таможне.

Вы не можете экономить на налогах, потому что у вас нет документов на товар для вычетов.

Вы не можете зарабатывать слишком большие деньги, потому что их сразу же отберут.

Чтобы расти в доходе без оглядки на строгую, но достаточно гибкую руку государства, пройдите интенсив от эксперта №1 по международной торговле Анны Фомичевой.

Председатель комитета по внешнеэкономической деятельности Деловой России покажет, как легализовать любой бизнес и начать зарабатывать в белую.

Как работать с Китаем без посредников? Как выйти на международный рынок? Как избежать проблем с таможней?

На все вопросы в доступной форме ответят на интенсиве «Катализатор».

Никаких серых схем и откатов, только чистая и максимально белая прибыль: @annafomicheva_ved

Когда звонил Северилову, но разговор прервался из-за дорогого роуминга у Ташкенте (у меня мтс прошлым летом за 4 дня выключенного телефона снял 25т.р.), поэтому про детали фантазий сказать нечего.

По Африке есть несколько проектов, которые должны быть в ближайшее время реализованы. Один из них - это создание порта в одной из стран Африки для входа российской продукции, для организации грузопотока. Сейчас рассматриваются несколько стран для создания таких портов. Потому что нам интересен вход как с восточной стороны - это в первую очередь такие страны, как Танзания, например. Нам интересен вход с западной стороны - с западом мы работаем в первую очередь с Сенегалом, там наиболее большой объем грузопотока из Российской Федерации и российскую продукцию знают, поэтому это достаточно логично", - сказал он.

Смеялся. Только сегодня обсуждал с коллегой коридоры. Про этот даже не вспомнил. Рэджеп даже не жжёт, а скучно тянет лямку

Это даже смешнее портов в Африке

«Проект "Путь развития" осуществляется на основе развивающегося и растущего объема торговли в мире и стратегического положения Турции. Теперь мы обеспечим бесперебойные перевозки в каждую страну Европы автомобильным и железнодорожным транспортом из порта Фао (в Ираке. – "Ведомости") в Лондон», – цитирует турецкое ведомство министра транспорта Абдулкадира Уралоглу.


«Путь развития» длиной 1200 км должен соединить страны Персидского залива с Европой через автомобильную и железнодорожную сети Ирака и Турции. Его основным узлом по приему грузов с судов должен стать морской логистический центр «Фао Гранд порт» с 90 причалами (он больше, чем крупнейший сейчас в регионе порт Джебель-Али в ОАЭ с 60 причалами). Первая очередь объекта должна быть сдана в 2025 г. Далее коридор должен пройти по нуждающимся в реконструкции автомобильным и железным иракским дорогам через Эн-Наджаф, Кербелу, Багдад и Мосул на север в Турцию.

А нам его прямо срочно надо продавать. Может пока на склад положим? Эйрбас ракеты делает "для нас". Да и в целом, титан оборонный металл.

Самое приятное прощание в торговле с Китаем происходит в сегменте полированных красивых чайников, без примусов, но с планшетами - чистые электрички продолжают переставать нравиться. Вы можете мне рассказывать про недостаток инфраструктуры - а я скажу, нет. В больших городах ее в достатке. Машины просто гавно и мы в общем тренде мировом. Падают продажи на всех рынках, включая самые инфраструктурно обеспеченные.

За квартал спад на 68% в деньгах до $17 млн. или на 73% до 445 штук. То есть в стране покупалось 570 китайских машин в день, но электричек покупалось только 3 штуки за 2 дня. Отличный результат.

Общий рост по легковым в деньгах за квартал - 31% до $2,33 млрд., в штуках за квартал рост 38% (стали выбирать машины подешевле) до 171 тыс.штук. За март темп роста продаж снизился. Но остался. 9,3% плюса в деньгах - до $863 млн.

Понятно, что это закрытые коносаменты и документы о пересечении границы. Но наверное продадут.

Самый большой рост, в 52 раза, неподключаемые гибриды -до $35 млн. или до 1,2 тыс единиц.

Нормальные русские люди распробовали и рассмотрели китайские дизеля. Рост за квартал дизельных поставок по большим двигателям (от 2,5 литров) на 81% до $7,78 млн или почти в 3 раза больше в штуках - до 487 единиц. Кстати. Дизелей этих что бояться? - это старые мицубы, vag, тойота - перелицованные.

Кстати, основной взнос в медленный рост вносят планшетки с моторчиком. Подключаемые гибриды в деньгах за квартал выросли на 34% до $41,5 млн или на 6% в штуках -до 812 единиц. Но в марте эта категория полетела вниз. Спад в денюжке на 71% до $5,5 млн.

По всей группе 87 (машины легковые и грузовые и комплектующие к ним) рост за 1 квартал всего 4% до $4,237 млрд. За март спад на 20% с $1,748 млрд в 2023 до 1,4 млрд. в марте 2024.

За квартал больше всего упали дизельные грузовики массой более 20 тонн. Завезено в 4 раза меньше, потеря в сумме $413 млн. оборота (с 631 до 218), на втором месте по потерям седельные тягачи меньше на 1356 штук и на $60,6 млн (с 430 до 369), на третьем среди потеряшек - кузова для легковых авто. Спад на $53 млн (с 67,5 до 14), количество упало в 4 раза.

Но кстати. Больше завезли "прочих частей для кузовов" рост на $37,6 млн (с 25,6 до 63,2) и в целом вся группа комплектующих в росте, кроме упомянутых "кузовов в сборе". Самые растущие - легковые авто бензиновые: малолитражки от литра до полутора выросли на $212,7 млн. до 1,051 млрд (на четверть). Легковые с бензином от 1,5 до 3 литров выросли на $303 млн., до 1,132 млрд. Или на 37%. В штуках (по китайской таможне) на 54% до 62 тыс. Проще говоря - ищут и находят все более дешевые.

Прошло 3 года. Как там tesla? сильно подешевела?

https://tttttt.me/infranews/10376

Бывают и милые очепятки! Зай! Байкальск!