Самое печальное, что это так и провиснет в воздухе. Все больше ощущения, что Шри Ланка будет там же где контейнерный СМП, развитый и раскатанный север-юг и все остальное. https://tttttt.me/delogroup_ru/1210

Давайте расширим историю. Прошлой осенью U.S. International Development Finance Corporation (DFC) выдала 533 млн на строительство Западного терминала, в противовес "восточному", который эксплуатирует Чайна Мерчант, построенного как раз 10 лет назад за те же деньги. https://www.dfc.gov/media/press-releases/dfc-commits-half-billion-dollars-port-infrastructure-colombo-sri-lanka

Кетайцы достроили терминал в 2014 году, вышли на загрузку только путем принуждения COSCO и прочих, к 2018 году. Цена не высокая. Всего 208 долларов за TEU мощности. Загрузка при этом плавает. COSCO как говорится не резиновая. Какой терминал построят амеры не понятно. У них квалификации сегодня нет. Ну наверное тоже будут метится в 2 млн. TEU мощности. Загрузят к 2030, если быстро построят. Но на глазок раньше чем к 2035 не случится ничего. Группа Дело - построит за 400 долларов за TEU мощности, если начнет к 2027 году - будет диво дивное. Терминал на 10 млн - это 4 ярда. Ну сори....

Александр. За пределами МТУ от Рязани до Краснодара и Волгограда с Астраханью и далее до Ебурга ТЛЦ нетуть. Из Находки не видно. Это как москвичи путают Находку и Врангель. Порт Восточный и порт Находку.

ОАО РЖД планирует продолжить развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и за горизонтом 2030 года. В 2036 году, по расчетам монополии, объем перевозок грузов на этом полигоне должен вырасти вдвое, до 200 млн тонн. Основной прирост придется на уголь, а из портов наибольшее развитие должна получить Тамань, где грузопоток вырастет почти втрое. При этом ОАО РЖД на фоне коммерческого спора по погрузке угля в Тамани уже предлагало вернуться к идее договоров ship-or-pay для гарантии того, что строящаяся инфраструктура будет загружена.

К 2036 году погрузка через порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) может увеличиться до 200 млн тонн, следует из материалов ОАО РЖД, которые видел “Ъ”. Предыдущий ориентир составлял 152 млн тонн по итогам 2030 года (см. “Ъ” от 10 июля 2023 года), тот же показатель заложен в нацпроект «Развитие транспортной системы». В ОАО РЖД от комментариев отказались.

Как следует из материалов, основной прирост погрузки придется на уголь: с 32,1 млн тонн она вырастет до 51,3 млн тонн в 2031 году и до 64,8 млн тонн в 2036 году. Свои отправки в направлении портов АЧБ почти удвоят Кузбасс и Новосибирская область (с 26,6 до 48,2 млн тонн угля), втрое вырастут отправки Хакасии (с 2,4 млн до 7,2 млн тонн) и в 3,5 раза — казахстанский угольный транзит (с 1,2 млн до 4,2 млн тонн). Более чем в три раза вырастет погрузка прочих грузов на АЧБ: с 10,5 млн тонн в 2023-м до 38,6 млн тонн в 2036 году. В 4,8 раза увеличатся перевозки руд — с 2,5 млн до 12 млн тонн, нефтегрузы и черные металлы прирастут в полтора раза (до 43,3 млн и 15,8 млн тонн соответственно), а хлебные грузы — на 76%, до 25,5 млн тонн.

Заменить Китай на Россию. Читать с начала. Действовать.

Необходим госрезерв на 1 млрд баррелей/150 млн.т. Это минимум. Это четверть годовой добычи. По зерну нужны современные зерно хранилища, взрывобезопасные, защищённые. На северах. Минимум на половину годового производства.

https://tttttt.me/daokedao/21923

Этой истории 15 лет как. https://tttttt.me/stranaua/151540

Вам КУ отдельно написало. Рынка вы не понимаете. Ибо конкурировать по себесу, объёму и прочему с китайскими свинопромышленниками у нас нет шансов. И это все отдельные игры как с навязшими на зубах мёдом и орехами.

Россия может конкурировать в верхнем сегменте мясных поставок. Но тоже не просто - 🇧🇷, 🇦🇷, 🇺🇸 и 🍁 рынок не отдадут. https://tttttt.me/agro_nomika/4992

Что ждет рынок телематики в ближайшие 3 года?

Ответы прозвучат 24 мая на премии Galileosky Telematics Awards 2024.

Эксперты расскажут, как тысячи терминалов спутникового мониторинга повышают эффективность транспорта, спецтехники и оборудования.

На мероприятие приедут руководители ведущих компаний в области мониторинга транспорта из России, стран СНГ, Южной Америки. В программе – образовательные дискуссии, нетворкинг и церемония награждения авторов лучших проектов.

Весь день эксперты будут обсуждать передовые телематические решения, реализованные на базе пермских GPS/ГЛОНАСС-терминалов Galileosky. Это более 10 000 транспортных средств, связанных логикой производительности.

На образовательной части гости узнают, как внедрять системы мониторинга в электротранспорте, контролировать состояние здоровья водителей и применять нейросети для настройки доступа к управлению автомобилем.

К участию в премии 24 мая приглашаются руководители, технические специалисты, ответственные за автоматизацию рабочих процессов, внедрение инноваций и цифровизацию, а также все заинтересованные в развитии своего бизнеса. Регистрируйтесь здесь.

Организатор премии - Galileosky – один из ведущих разработчиков оборудования для цифровизации транспорта в России, входит в топ-10 производителей GPS-оборудования на рынке телематики (GPS Hardware Manufacturers Top 10, Wialon, 2022). Более 1 миллиона терминалов Galileosky работает в 100 странах мира.

У компании Galileosky есть отраслевой чат о телематических решениях: https://tttttt.me/galileoskysupport. Вступайте, чтобы быть на связи с профессионалами индустрии.

Рекламодатель: ООО «НПО «ГалилеоСкай»
ИНН: 5904254657; erid: 2VtzquYWUT2