Безбородов. Не только логистика
8.07K subscribers
10.6K photos
343 videos
63 files
5.01K links
Содержание писать @alexeybezborodov или [email protected],

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Безбородов. Не только логистика
Откуда у них керосин без выбросов CO2. Люфты в Казахстане
Совершенно бесстыдно "виртуально" распределяют керосин, наделенный "виртуально" свойствами биодизеля. Играют в напёрстки с клиентами, впаривая им идею, что купленный ими биодизель и используемый в разных двс на земле, виртуально используется в реактивных двигателях самолётов.

Стыд и позор конечно.

UPD: там есть ещё смешное в тексте. Биодизель, вырабатываемый из отработанных пищевых масел ими принимается как CO2 нейтральный, поскольку ранее растения, из которых эти масла вырабатывались, поглотили нужный объем CO2, в процессе фотосинтеза.

Предлагаем нашим нефтянникам объявить нефть гендерно CO2 нейтральной, поскольку растения, да и животные, из которых они за миллионы лет сформировались поглотили CO2 в нужном объёме.

https://www.projectcargojournal.com/airfreight/2022/11/11/db-schenker-unveils-co2-neutral-air-freight-option/?gdpr=accept&gdpr=accept
👆👆👆И заправляются эти CO2 натуралы нейтралы российским керосином. Своего в Казахстане не хватает
@mutnoe тебе бы понравилось. В Сапсане сидит чел, и кому-то по телефону задвигает нетленную идею стенда для ПМЭФ (я предполагаю): "экран высотой 5 метров, звёздное небо, устремленная ввысь ракета (гений же, визуала) и все это на фоне спутников или мкс"

Хотелось музчине прям сказать, что тема ракеты ввысь отработана дизайнерами всего мира ещё в 1962 году.
Неадекватная Ускова, со своей псевдоИИ и псевдобеспилотностью как никто другой подходит к системе петербургского общественного транспорта.

Тут даже смеяться не над чем.

Все новые серийные трамваи, которые будут поступать в Петербург по техзаданию «Горэлектротранса», «умные» — они оснащены системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе искусственного интеллекта (ИИ), которая является беспилотной системой управления третьего уровня (по мировой классификации). Об этом 1 июня сообщил директор «Горэлектротранса» Денис Минкин, подводя итоги пилотного проекта промышленной эксплуатации «умных» трамваев в Петербурге.

Петербург стал первым российским регионом, который массово внедрил отечественные технологии ИИ в сферу общественного электротранспорта, сообщила Ольга Ускова, генеральный директор Cognitive Pilot, специализирующейся на разработке беспилотных систем на транспорте (дочернее предприятие Сбера и Cognitive Technologies).
Кстати. Паркоматы теперь с солнечными панелями. Один вот под балкончиком. Солнца у него будет летом 2 часа. Зимой никогда. Питерские транспортные учреждения радуют
Пляж Ласковый. Купаться нельзя. Но если хочется, то "ну и ладно"
Кубат, дорогой. Я тебе много раз рассказывал, и публично говорил, что есть огромная разница в работе китайских грузовых и пассажирских дорог.

Китайские грузовые перевозки по жд плохо структурированы, крайне неэффективны, себестоимость в 3 раза выше российской, количество типов подвижного состава 4, с малой градацией внутри. Для примера в России и на 1520 12 типов и десятки градаций. Китайские жд проигрывают автотранспорту китайскому 1 к 10 по объемам. Конкуренция полностью проиграна. Прибрежные регионы справляются со своими нуждами только с помощью каботажа, раздувая непрофильные функции портов.

Куда ты предлагаешь отправлять киргизских ребят? В чуждую среду, учить то, чему в России учили в 70х?

https://tttttt.me/logistan/2758
Forwarded from Димитриев (Игорь)
Сегодня в клубе эфир на актуальную тему: Перспективы трансконтинентальных коридоров, роль России в объединении крупнейших экономик Старого света, перспективы Северного морского пути, маршрута Север-Юг, позиции Китая и Индии в качестве новых индустриальных центров. Гость - Алексей Безбородов, автор канала ИнфраНьюс, известный специалист в сфере транспорта и инфраструктуры. Вход в чат через бот Клуба. Если у вас возникли сложности с оплатой или нет возможности ее внести, то обращайтесь в техподдержку к Руслану. Собранные средства расходуются на нужды клуба и гуманитарные проекты. Начало эфира в 20.00.
❗️Аномальная жара до +36 градусов ожидается в ближайшие дни во всех регионах Сибирского федерального округа, кроме Иркутской области — ТАСС
Народ поехали в Новосибирск. Точно теплее, чем в Москве. http://zacontainerami.ru/27june
Перспективный проект скоростной автотрассы госкомпании «Автодор» (управляет платными трассами) под названием «Юго-западная хорда» приобрел конкретные очертания. После объединения с другим дорожным проектом – «Меридианом» – было выделено в общей сложности четыре участка нового строительства протяженностью почти 2000 км и стоимостью около 2,2 трлн руб. Об этом «Ведомостям» рассказал первый заместитель председателя правления «Автодора» Игорь Коваль.
Предполагается, что хорда соединит Самаро-Тольяттинскую агломерацию через Саратов и Волгоград с Краснодарским краем. Протяженность дороги, которая пойдет по правому берегу Волги, около 1500 км. Возможно ответвление от Волгограда в сторону Астрахани и к портам Каспийского моря. Это еще 500 км. Суммарно из этих 2000 км на новое строительство будет приходиться 1158 км дорог, говорит Коваль. Они обойдутся примерно в 1,2 трлн руб.
Коллеги. Это не сборы за проход. Не путайте читателей. Ну и "снос" - очень странный перевод "сбора за безопасность мореплавания". Тот случай, когда берёшь ты лоцмана или нет - ты за него платишь.

Ну и "санитарная инспекция" это не люди в белых халатах. Это санитарный сбор за потенциальное загрязнение судном вод Босфора.

Сборы за "чистый тоннаж", GR берут Администрации суэцкого и панамского каналов. То что берет Администрация Босфора сопоставимо со сборами в Малакке, Эризунде и прочих естественных проливах.

https://www.rbc.ru/politics/05/06/2023/647d49999a7947584f529517
«Новая железная дорога увеличит грузоперевозки между Казахстаном с Китаем до 20 млн тонн», — аким Абайской области

В 2024 – 2025 годах «Казахстанские железные дороги» намерены построить 270-километровую железнодорожную магистраль «Бахты – Аягоз». Об этом заявил аким (глава администрации) Абайской области Казахстана Нурлан Уранхаев.

По его словам, власти региона уже зарезервировали земли для строительства железной дороги.

«Реализация проекта позволит увеличить объем железнодорожных перевозок между Казахстаном и Китаем до 20 млн тонн в год», — утверждает казахстанский чиновник.

Напомним, что по официальным данным, в 2022 году объем грузовых перевозок между Китаем и Казахстаном достиг рекордных 23,2 млн тонн. Это на 3,02 млн тонн больше (+15%), чем в 2021 году.

За первые четыре месяца 2023 года объем грузоперевозок между двумя странами составил 8,8 млн тонн. Это на 2,16 млн тонн больше (+32,6%), чем годом ранее.


inform.kz

@LogiStan
Почему, как есть запах джинсы, мы видим фамилию Скорлыгиной в подписи в Коммерсанте.

Ну давайте обсудим. Не автора. Текст, с цитатами экспертов по логистике торговцев недвижимостью:

1. Санкт-Петербург, переставший быть крупным логистическим хабом страны после введения западных санкций в отношении России, может уступить этот статус Поволжью. После завершения строительства трассы М-12, которая должна стать частью транспортного коридора Европа—Западный Китай, вдоль нее до 2033 года будет построено до 1 млн кв. м складской недвижимости, прогнозируют консультанты.

Давайте начнём переставать использовать слово ХАБ, ибо оно описывает что-то большое и часто неповторимое. Аэропорт Атланты, Порт Сингапура, Порт Роттердама. Даже порт Шанхая это не хаб. Санкт-Петербург важнейшая точка входа в Россию до 2022 года. Но не хаб. И вероятно ещё не все потеряно.

Поволжье (открываем карту) такой точкой быть не может. Ни входом, ни хабом. Это в принципе наименее развитый логистический регион страны. И миллион квадратов не сделает его краше. И 2 миллиона.

2. Вдоль трассы M-12 «Восток», соединяющей Москву с Казанью, в течение десяти лет построят около 800 тыс. кв. м складской и индустриальной недвижимости, прогнозирует Commonwealth Partnership (CMWP). В Ricci говорят о суммарной площади заявленных объектов такого формата в данной локации 800 тыс. кв. м, но, по мнению аналитиков, будет построено около 700 тыс. кв. м. В IBC Real Estate ожидают 1 млн кв. м складов вдоль нового логистического маршрута.


Тут главный вопрос: коллеги держат всех за идиотов? Или думают по м11 никто не ездил. Ну вот как человек, который ездил много по м11 скажу честно: нет вдоль трассы Ни ОДНОГО склада. Почему они должны появиться на м12? Логика скоростной трассы для водилы - проехать её с минимумом остановок. Проще говоря, с 2 остановками он доедет до Москвы. Или до Ебурга и Новосиба. Если население не предъявляло спроса на такую услугу раньше, почему это случится завтра.


Короче, торговцы недвигой, не надо греть нам мозг

https://www.kommersant.ru/doc/6027414