Как стало известно “Ъ”, комитет по транспорту Петербурга до начала запланированной транспортной реформы собирается уже в 2020 году отменить 67 коммерческих маршрутов, которые после действия постановления, ограничивающего перевозки в связи с пандемией COVID-19, не будут открыты заново. Под сокращение могут попасть маршруты как крупнейших частных перевозчиков Петербурга, так и средних компаний, для которых их наличие является критическим для ведения бизнеса. Большинство трасс, отмечают игроки рынка, дублируются подконтрольными Смольному ГУП «Пассажиравтотранс» и «Горэлектротранс».
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) и ассоциация «Дормост» рассматривают возможность увеличения авансирования по объектам строительства до 50% с нынешних 30%, а также субсидирования процентных ставок по кредитам в качестве мер, направленных на смягчение экономических последствий пандемии. По оценке экспертов, это может привести к удорожанию проектов на 2,3–2,5%. Однако в Смольном пока не комментируют, когда такой пакет мер может начать действовать. Между тем предыдущий кризис, в который также происходило секвестрирование дорожно-строительной отрасли, повлек за собой уход с рынка десятков компаний.
Годовой план по грузовым рейсам выполнен в аэропорту Красноярска за четыре месяца. За январь-апрель 2020 года аэропорт обслужил 949 вылетов грузовых бортов, за весь 2019 год этот показатель составил 928 вылетов. По сравнению с январем-апрелем 2019 года, за первые четыре месяца 2020 года грузовых рейсов из аэропорта Красноярск совершено вчетверо больше, сообщает пресс-служба авиапредприятия.
Согласно отчету Hapag-Lloyd за первый квартал, выручка оператора увеличилась примерно на 6% до 3,7 млрд долларов США, благодаря росту объемов и улучшению ставок.
Объемы перевозчика выросли за первые три месяца года на 4,3% и превысили 3 млн TEU, средняя ставка фрахта составила 1094 доллара США за TEU, что на 1,4% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
Объемы перевозчика выросли за первые три месяца года на 4,3% и превысили 3 млн TEU, средняя ставка фрахта составила 1094 доллара США за TEU, что на 1,4% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
Трудно представить себе более далекого от транспорта и его проблем человека, чем министр транспорта России.
ТАСС
Дитрих заявил, что падение погрузки на сети РЖД может составить 11% по итогам года
Погрузка на сети РЖД в апреле уменьшилась на 5,9%
Кстати, тот же Дитрих (а то вы подумаете, что я клеветник) Путину доложил, что в этом году падение на речном транспорте 14%. А на самом деле рост 15% уже.
portnews.ru
Объем грузоперевозок на внутреннем водном транспорте за I квартал 2020 вырос на 15%
Объем перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (ВВТ) за январь-март 2020 года составил 7,7 млн тоннАктуальные новости морской отрасли на русском и английском языках в режиме реального времени.
Помним только: на кране сидит человек, из новового-нового в порту только 5G. Все остальное уже много раз было. Начиная с Брисбена (Австралия) почти 20 лет назад. Любой такой опыт - в 2-3 раза дороже, чем обычный порт. И по содержанию, и по стоимости входного билета. Эффект все равно нулевой. Законы физики в плане скорости работы крана, парусности контейнера и прочего никто не отменял.
Telegram
Н.Вавилов - Южный Китай
В Китае запущен в эксплуатацию первый полностью автоматизированный порт площадью 1,3 млн кв. с интеллектуальной системой управления всеми операциями с использованием технологии 5G - от разгрузки грузов до их хранения на складе. Проект реализован в порте…
Безбородов. Не только логистика
НЕ люблю этого говорить, но деньги надо было потратить на что-то другое. Верфь звезда - не имеет экономического смысла
если планируется привлекать высококласных специалистов вот в такое жилье на Звезду, у меня для вас плохие новости
Telegram
Жертвы Priжима
Тут накануне майских у главного человека в Большом Камне Аташа Исмаил-оглы упал. Кран. Ну как упал, ожидаемо. На эту стройку Аташу изначально не давали разрешения. Потом к власти в городе пришел сброд самовыдвиженцев от Аташа. Они там все порешали, правда…
Безбородов. Не только логистика
Помним только: на кране сидит человек, из новового-нового в порту только 5G. Все остальное уже много раз было. Начиная с Брисбена (Австралия) почти 20 лет назад. Любой такой опыт - в 2-3 раза дороже, чем обычный порт. И по содержанию, и по стоимости входного…
Еще одно. Можно понять супер автоматические порты в Европе и Северной Америке. Рабочая сила, профсоюзы. Но в Китае этот тюнинг в экономике пока отсутствует. Рабсила еще сильно дешевле европейской, а населения 1,5 млрд. И эти высвобождения рабочих рук выглядят показухой.
Борьба буде не на жизнь, а на смерть. Вице-премьер Виктория Абрамченко попросила подготовить предложения «по исключению ситуаций поставок» в Россию санкционных продуктов с территории стран — участниц Евразийского экономического союза (Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии). Это следует из письма за подписью вице-премьера, которое было направлено 27 апреля в Минсельхоз, Минэкономразвития, Минпромторг и Россельхознадзор (копия документа есть в распоряжении РБК). Свои предложения они должны представить в правительство до 22 мая.
Опубликованный прогноз рекордных запасов пшеницы в мире и прошедшие на юге России сильные дожди привели к снижению стоимости российского зерна нового урожая. За неделю цены на пшеницу из РФ в среднем снизились с $198–200 до $193–195 за тонну. Текущий сезон фактически завершен, а условия для старта нового неплохие: цены пока выше прошлогодних, а конкуренты России на мировом рынке пшеницы сокращают производство. Но перед экспортерами стоит угроза новых ограничений вывоза зерна.
Читаю восторги в каналах китаеведческих про Зарубино.
1. Коллеги погуглите тип контейнеровозов geared vs gearless. Сколько из них какого типа ходит по морям и как они работают. Обратите внимание на способ и скорость выгрузки погрузки.
2. Посмотрите фото порта Зарубино. Вы там кран наблюдаете? Для контейнеров. Снова смотрим пункт 1.
3. Такой тип морского сообщения именуется трамповым, судно в коротком фрахте. В военной терминлогии это иррегулярный бизнес
1. Коллеги погуглите тип контейнеровозов geared vs gearless. Сколько из них какого типа ходит по морям и как они работают. Обратите внимание на способ и скорость выгрузки погрузки.
2. Посмотрите фото порта Зарубино. Вы там кран наблюдаете? Для контейнеров. Снова смотрим пункт 1.
3. Такой тип морского сообщения именуется трамповым, судно в коротком фрахте. В военной терминлогии это иррегулярный бизнес
Министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу принял участие в торжественной церемонии начала внутренних грузовых перевозок через тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле
Оператор проекта Rail Baltica в Эстонии, компания RB Estonia, объявила тендер на проектирование мультимодального грузового терминала Мууга.
Терминал Мууга станет единственным припортовым грузовым терминалом Rail Baltica. Порт Мууга вблизи Таллина является крупнейшим грузовым портом Эстонии
Терминал Мууга станет единственным припортовым грузовым терминалом Rail Baltica. Порт Мууга вблизи Таллина является крупнейшим грузовым портом Эстонии
В субботу в столицу Литвы Вильнюс прибыл еще один контейнерный поезд из китайского города Иу, провинция Чжэцзян, сообщает Xinhua со ссылкой на China Post Group Co.
Как стало известно “Ъ-СПб”, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) выбрала здание, в которое перевезет основные подразделения из Москвы. Речь идет о бизнес-центре сети «Сенатор» на 17-й линии Васильевского острова, в котором корпорация арендовала около 7 тыс. кв. м. Под представительский офис, в котором будет работать топ-менеджмент, компания ранее получила от города здание в переулке Антоненко возле Исаакиевского собора. Первый этап переезда должен завершиться в июле. По оценке экспертов, годовая аренда офиса на Васильевском острове может обойтись в 100–150 млн рублей.
Конкурсный управляющий ООО «Морсервис Групп» выставил на торги имущество банкротного предприятия общей стоимостью 343,8 млн руб. Крупнейшим лотом является доля в уставном капитале ООО «Терминал "Мега"», его стоимость составляет 308 млн руб. В настоящее время предприятие, являющееся припортовым терминалом, также проходит процедуру банкротства. Эксперты считают, что актив может вызвать интерес у транспортных и логистических компаний
Восемь из 15 крупнейших контейнерных портов Европы сократили объемы перевалки в первом квартале этого года, хотя эффект от пандемии COVID начал серьезно ощущаться на Западе только в середине марта.
Данных по обороту портов Феликстоу и мальтийского Марсакслокк нет. Однако в прошлом году их оборот значительно сократился, и сейчас нет видимых оснований для резкого разворота. Объемы трех портов - Пирея, Генуи и Санкт-Петербург – остались более-менее на уровне аналогичного периода прошлого года. И лишь три порта Европы увеличили контейнерооборот по итогам первого квартала.
Трафик через итальянский порт Джойя-Тауро вырос более чем в 1,5 раза после того, как летом прошлого года он полностью перешел под контроль MSC. Так что теперь порт, вероятно, поднялся на 3 строчки в рейтинге на 10 место.
Второй по величине контейнерный порт Европы Антверпен увеличил оборот в январе-марте почти на 10% до более 3 млн TEU. Другой контейнерный порт Бельгии Зебрюгге также динамично рос в этом году:по данным COSCO Shipping Ports, оборот его терминала в Зебрюгге удвоился в первом квартале до 34 200 TEU.
Испанский порт Альхесирас стал третьим самым быстрорастущим портом Европы. Он перевалил за первые три месяца года 1,29 млн TEU, что на 6,6% больше, чем годом ранее. Альхесирас остался на 6 месте рейтинга, но отрыв от занимающей 5 строчку Валенсией сократился до 4 тыс. TEU за квартал.
Данных по обороту портов Феликстоу и мальтийского Марсакслокк нет. Однако в прошлом году их оборот значительно сократился, и сейчас нет видимых оснований для резкого разворота. Объемы трех портов - Пирея, Генуи и Санкт-Петербург – остались более-менее на уровне аналогичного периода прошлого года. И лишь три порта Европы увеличили контейнерооборот по итогам первого квартала.
Трафик через итальянский порт Джойя-Тауро вырос более чем в 1,5 раза после того, как летом прошлого года он полностью перешел под контроль MSC. Так что теперь порт, вероятно, поднялся на 3 строчки в рейтинге на 10 место.
Второй по величине контейнерный порт Европы Антверпен увеличил оборот в январе-марте почти на 10% до более 3 млн TEU. Другой контейнерный порт Бельгии Зебрюгге также динамично рос в этом году:по данным COSCO Shipping Ports, оборот его терминала в Зебрюгге удвоился в первом квартале до 34 200 TEU.
Испанский порт Альхесирас стал третьим самым быстрорастущим портом Европы. Он перевалил за первые три месяца года 1,29 млн TEU, что на 6,6% больше, чем годом ранее. Альхесирас остался на 6 месте рейтинга, но отрыв от занимающей 5 строчку Валенсией сократился до 4 тыс. TEU за квартал.