Нет ничего лучше, чем ясное питерское небо, ветер, невысокая влажность и часть ядерной триады на страже всего этого.
С наступающим.
С наступающим.
Скоро окажется, что только Путин и никогда ни в чьи выборы не вмешивался
https://tttttt.me/ru_global/29223
https://tttttt.me/ru_global/29223
Telegram
Россия в глобальной политике
Маск, кажется, считает, что схватил бога даже не за бороду.
https://tttttt.me/rt_russian/226059
https://tttttt.me/rt_russian/226059
Forwarded from TBordachev
Сегодня 150 лет со дня рождения автора любимых произведений в жанре беллетристики.
https://tass.ru/opinions/22787995
https://tass.ru/opinions/22787995
TACC
"Чингисхан" и "Батый" между Столыпиным и Сталиным: кем был Василий Ян - Мнения ТАСС
Алексей Волынец — о том, зачем белогвардеец писал про "ленинскую дорогу" и как пытался не допустить вступления Турции в войну, а также при чем здесь Монголия
Forwarded from Китайская угроза
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla сообщила о первом снижении годовых поставок в 2024 году: в общей сложности было поставлено 1,79 млн автомобилей, что на 1,1% меньше, чем в предыдущем году
Напомним нашу аксиому. До тех пор пока искусственный интеллект (автопилот, и прочее) не сможет подстричь человека хотя бы налысо, его не существует. Все остальное фантазии патлатых женщин расстриг, музчин с ухоженными бородами, и трансгендерных роботов Илон.
https://tttttt.me/tlgdoc/1887
https://tttttt.me/tlgdoc/1887
Telegram
Digital Доктор
Ну и самый главный на мой взгляд итог этого года: автономные автомобили. Их по прежнему нету.
Напомню, что хайп в этой отрасли пришелся на 2018 год. Это если что 6 лет назад.
Именно в тот год все направо и налево выдавали прогнозы что в 2020 (край в 2021)…
Напомню, что хайп в этой отрасли пришелся на 2018 год. Это если что 6 лет назад.
Именно в тот год все направо и налево выдавали прогнозы что в 2020 (край в 2021)…
А у нас же до сих пор нет рейтинга банков по количеству уведенных мошенниками денег. Нет и упоминаний в новостях этих банков.
Хотя, уверен, рейтинг там понятный. Сбер, Тинькофф (т банк), втб, да Альфа
Хотя, уверен, рейтинг там понятный. Сбер, Тинькофф (т банк), втб, да Альфа
Forwarded from Стратегическая география
Администрация Суэцкого канала (SCA) объявила о завершении работ по продлению участка канала с двусторонним движением еще на 10 км.
В 2014 году правительство Египта потратило на проект расширения Суэца 8,5 млрд долларов, часть средств была собрана через продажу населению пятилетних инвестиционных сертификатов под 12% годовых. Проект расширения предусматривал прокладку 35 км нового русла и расширение и углубление действующего канала еще на протяжении 37 км. Только прокладка нового русла оценивалась в 4 млрд долларов. В результате пропускная способность канала была почти удвоена с 49 до 97 судов в сутки.
Расширение 2015 не коснулось южной части канала от Красного моря до Большого Горького озера, где движение оставалось односторонним. И именно здесь в марте 2021 года канал полностью перегородил гигантский контейнеровоз Ever Given. В результате инцидента движение по Суэцу было блокировано на протяжении 6 дней.
Завершившееся в последние дни прошедшего года расширение продлило открывшийся в 2015 участок двустороннего движения на 10 километров до 82 километров. Предполагается, что в результате пропускная способность канала увеличится на 6-8 судов в сутки.
Между тем, напомним, что с конца 2023 трафик через Суэц резко сократился, так как из-за нападений хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе суда (по крайней мере крупнейшие, наиболее современные, и следовательно, дорогие) переориентируются на маршрут в обход Красного моря вокруг Африки. По данным UNCTAD cреднесуточный трафик в течение прошлого составлял около 35 судов - т.е. около трети от возможного
В 2014 году правительство Египта потратило на проект расширения Суэца 8,5 млрд долларов, часть средств была собрана через продажу населению пятилетних инвестиционных сертификатов под 12% годовых. Проект расширения предусматривал прокладку 35 км нового русла и расширение и углубление действующего канала еще на протяжении 37 км. Только прокладка нового русла оценивалась в 4 млрд долларов. В результате пропускная способность канала была почти удвоена с 49 до 97 судов в сутки.
Расширение 2015 не коснулось южной части канала от Красного моря до Большого Горького озера, где движение оставалось односторонним. И именно здесь в марте 2021 года канал полностью перегородил гигантский контейнеровоз Ever Given. В результате инцидента движение по Суэцу было блокировано на протяжении 6 дней.
Завершившееся в последние дни прошедшего года расширение продлило открывшийся в 2015 участок двустороннего движения на 10 километров до 82 километров. Предполагается, что в результате пропускная способность канала увеличится на 6-8 судов в сутки.
Между тем, напомним, что с конца 2023 трафик через Суэц резко сократился, так как из-за нападений хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе суда (по крайней мере крупнейшие, наиболее современные, и следовательно, дорогие) переориентируются на маршрут в обход Красного моря вокруг Африки. По данным UNCTAD cреднесуточный трафик в течение прошлого составлял около 35 судов - т.е. около трети от возможного
Дима, без обид. Фаридка не знает ни немецкого, ни английского языков, чтоб судить о сути публикаций.
E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные цифры) катастрофичны.
Профсоюзы угрожают забастовками регулярно.
Уровень качества в Германии сильно упал. Почитайте dvz, даже эта, лояльная руководству DB, газета, много интересного публикует.
Но впрочем понятно. Вам левакам, а вы с фаридкой леваки - Европа рай земной. Тебе смысла нет уже погружаться в транспортную тему, а этому малограмотному даже погружение не поможет. Сути транспорта как государственной системы, и сути транспорта как бизнеса он не понимает.
https://tttttt.me/moneyandpolarfox/10661
E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные цифры) катастрофичны.
Профсоюзы угрожают забастовками регулярно.
Уровень качества в Германии сильно упал. Почитайте dvz, даже эта, лояльная руководству DB, газета, много интересного публикует.
Но впрочем понятно. Вам левакам, а вы с фаридкой леваки - Европа рай земной. Тебе смысла нет уже погружаться в транспортную тему, а этому малограмотному даже погружение не поможет. Сути транспорта как государственной системы, и сути транспорта как бизнеса он не понимает.
https://tttttt.me/moneyandpolarfox/10661
Telegram
Деньги и песец
Ув. Фарид Хусаинов @rzdfiles в серии постов
обращает внимание на данные европейских исследований , согласно которым либерализация рынка железнодорожных перевозок в ЕС обернулась для потребителей снижением цен и повышением качества услуг.
Для РФ-экономики…
обращает внимание на данные европейских исследований , согласно которым либерализация рынка железнодорожных перевозок в ЕС обернулась для потребителей снижением цен и повышением качества услуг.
Для РФ-экономики…
Безбородов. Не только логистика
Дима, без обид. Фаридка не знает ни немецкого, ни английского языков, чтоб судить о сути публикаций. E&Y само собой делает обзор по части показательных направлений. В реальности и грузовая, и пассажирская инфляции (а тариф и итоговая стоимость это очень разные…
Прочитал исходник. Очень занимательно. Почти по всем странам натянуты результаты к выводам. Но по Германии даже натянуть не получилось. Конкуренция и в пассажирской, и в грузовой части Немецких жд привела к росту цен.
Пример "научного подхода" от E&Y и глупости фаридки - на графике полученные опросным способом (это зафиксировано в длинной преамбуле к исследованию) данные по индексу стоимости грузовых перевозок. Показывать немецкий индекс было бы неудобно (против заранее сделанных выводов бы получилось) - и они его с 2018 года не отразили. И с 2019 Швейцарский индекс цены. (©здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачиваем) https://tttttt.me/rzdfiles/1905
Telegram
Экономика на рельсах (РЖД files)
В дополнение к предыдущему посту график, иллюстрирующий динамику грузовых тарифов в Германии, Хорватии, Польше и Швейцарии, в % к 2013 г.
Источник: Study on passenger and freight rail transport services’ prices for final customers.
Источник: Study on passenger and freight rail transport services’ prices for final customers.
Безбородов. Не только логистика
Пример "научного подхода" от E&Y и глупости фаридки - на графике полученные опросным способом (это зафиксировано в длинной преамбуле к исследованию) данные по индексу стоимости грузовых перевозок. Показывать немецкий индекс было бы неудобно (против заранее…
И последнее. Опять к e&y. У нас их знают, как Б1.
Объединить в одном графике про грузовые перевозки Германию с Хорватией - даже не дремучесть демонстрировать, а тупость. Грузовых перевозок в этой стране, по сути, не существует. Тариф и индекс на него - это профанация работы.
Объединить в одном графике про грузовые перевозки Германию с Хорватией - даже не дремучесть демонстрировать, а тупость. Грузовых перевозок в этой стране, по сути, не существует. Тариф и индекс на него - это профанация работы.