Безбородов. Не только логистика
8.53K subscribers
11.2K photos
372 videos
64 files
5.28K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Безбородов. Не только логистика
Оказывается Забавно, что существует Астраханский технический университет Смешно, что там есть экономисты Идиотизм, что первое их выступление сразу на столь яркую тему
Комментарий специалиста: Астраханский тех университет это бывшее высшее техническое учебное заведение Минрыбхоза СССР. Рыбвтуз или рыбка. Готовил технологов по рыбопереработке, включая плавсостав, спецов по разведению рыбов. Была там кафедра профильной экономики. Сейчас университет, а пединститут поднялся до Астраханского госуниверситета
Самая главная проблема в исследованиях Шишкова и Strategy partners это имена. Не их собственные, а те, что стоят за ними. А они этим пользуются)))

Мы будем почитать ваши творения. Но почти 100% уверены, что найдём косяков и глупостей "загланды". Ожидайте.

https://tttttt.me/delogroup_ru/151
Ну грамотно – на входе пердупердить, что там вполне может быть гавнеца навалено.

Вопрос только один. А вы зачем это делали!?
Приступаем.
С 8 страницы начинается безалаберность и невнимательность.

Со ссылкой на пориджеобразный (точнее безобразный) сайт ITC TradeMap и анализ Strategy Partners выдается какая-то лютая ерунда про 71 код).
Залазим в Евростат.

Само собой нет никаких 22 млрд долларов (да хоть евро) в росэкспорте в Европу по 71 коду. Может запятую пропустили!? Но если на 23 год смотреть несовпадение на примерно курс доллара к евре.

Смотрим Китай. Само собой на Китайской таможне.

2,4 млрд. долларов у «Страт Партнеров» в поставках. А у нас с Китаем всего 1,534 млрд. Смотрим на 2023 год у СПГ и Дело – 10,5 млрд. Реальность несколько скромнее. 2,3 млрд.

Таможенные данные не требуют фантазии – надо просто брать в правильном источнике и аккуратно переносить.
Русский язык дело сложное. Но "малые грузы" перевозить могут не только лишь все.
Саша, со всем моим уважением, хоть один пример судоходных компаний пошедших в ЖД
Тут странно. 19 стр. Указана только часть перевозок. Со ссылкой на АСМАП. Сам по себе АСМАП ничего уже давно не умеет считать. Но главное - цифры то совсем иные:

Через двусторонние автомобильные пункты пропуска между Китаем и Россией по итогам января-августа прошло 353 тыс. грузовых автомобилей (груженых и порожних), что больше, чем годом ранее в полтора раза. В том числе, из Китая в Россию за восемь месяцев этого года проследовало – 198 тыс. автомобилей (+36% год к году), из России в Китай – 155 тыс. автомобилей (+75%). За данными к профессионалам. Ну или если умеете - на сайт Росграницы.
Зашкаливающий уровень пустопорожности. 23 стр.
Первое правило для экономических обзоров – не давать в одной диаграмме разные по физике и «разрядности» цифры. Тут «девочка дизигнер» навертела миллиарды с млн, и процесс с точечным движением. 24 стр.
Так-то основной причиной роста каботажа стал маршрут Финский Залив – Калининград! Но не СМП. 33 стр.
Перепутали транзит с каботажем местами.