Сегодня по классике. Журналист (без указания гендера) Известий (бог создал эту газету по схеме утконоса) спросил буквально следующее:

1. Какие моря и океаны омывают Россию, большие ли они, и сильно ли значимы.

2. Как далеко от России Панамский канал и когда мы по нему повезём картоху в Белоруссию.

3. Когда Россия единым путем соединит Иран и Венесуэлу, транзитом через Россию.

Зачем спрашивал и какая тема его реально волновала, мы уже не узнаем

Опять каша из информации, первое за много месяцев появление Вайлдберис в инфополе без скандала, и странный город Ханхэ, через Амур от Благовещенска. Спасибо Ъ.

https://www.kommersant.ru/doc/7197041?from=top_main_7

Господи, да ведь это же
“e-bukhanka”.

Где же мы так нагрешили?

Дипломаты русские умеют таки радовать

https://tttttt.me/dubai_mid/128

Но тем кому заходы в порты Европы запрещены - это без разницы

https://tttttt.me/infranewsme/3192

Ниодно правительство в мире не откажется от возможности импортировать дефляцию.

https://tttttt.me/economicgeography/333

Эти пидоры по дем повестке шпарят. Если бы к примеру забастовали докеры Петербурга, они бы уже гумконвой с помощью организовали и кампанию поддержки в борьбе с "кровавым тераном"

И на самом деле, профсоюз докеров, всю жизнь был с демами. И только сейчас, впервые за 150 лет выступил против.

Докеры в целом сильно специфическая вещь в себе. Зп очень высокие, раза в 4 выше чем в автопроме, и раз в 10 чем на складах в Амазоне.

Можно назвать их национально-рабочими движениями. Католическими по большей части. Плюс они конечно все в душе лудиты. Плюс морские и транспортные законы США создают питательную почву для их существования.

А уж перетарка (на западном побережье, на восточном не больше трети) почти ВСЕХ 40' контейнеров в 47' и 53' контейнеры для перевозки по жд - даёт профсоюзам идеальный рычаг влияния на процессы. А государственным службам больше всего нравится, что в процессе перетарки проходит 100% досмотр. Так что, тихонько и таможня, и береговая охрана и само собой DEA на стороне докеров.

Ещё увидел: Из-за забастовки будут проблемы с продуктами питания в США.

Народ. Не тупите. США профицитны практически по всем сельхоз товарам и продовольствию. Да, много дешёвого джанкфуда везут из Китая. Но его не везут ко времени. А завозят с запасом.

Ну и 5 млрд в день потерь, это такое преувеличение. Особенно с учётом Мексики и Канады.

9 млрд в день товарный импорт, 6 млрд товарный экспорт. Стоимость дневной логистики ВЭД не превышает 0,5 млрд. Товары не уничтожены, логистика так или иначе исполнена, складские запасы на производствах со времен ковида превышают месячную норму. Не видно следов панических потерь. Думайте, прежде чем читать, переводить и бубликовать всякую ерунду

По подсчетам JP Morgan, забастовка будет стоить американской экономике около $5 млрд в день. Аналитическая компания The Conference Board, в свою очередь, подсчитала, что неделя забастовки обойдется экономике в $3,78 млрд (порядка $540 млн в день).

Народ - переигрались шрифтами и дизайном. Читается как "ту́пик"

Коллеги из Коммерсанта (Кубань-Черноморье) подготовили из меня брутальный материал. Но тема серьезная. И регион мне как дом родной. https://www.kommersant.ru/doc/7197703

Производитель напитков Coca-Cola закрывает пять складов по всей Германии. В первую очередь это касается логистики, и производства в Кельне. Более 500 рабочих мест сокращаются.

В течение следующего года закроются склады в Кельне, Ноймюнстере, Берлин-Хоэншенхаузене, Билефельде и Меммингене, сообщает Coca-Cola Europacific Partners (CCEP). Компания отвечает за розлив, продажу и распространение напитков американской группы в Германия.

В Кельне у компании есть производственно-логистический центр, а в остальных четырех городах это чисто логистические объекты. Согласно заявлениям, всего будет ликвидировано 505 рабочих мест, 207 будут переведены в другие места и будет создано 78 новых рабочих мест. Компания хотела бы "занять еще более рентабельную позицию в условиях сохраняющейся высокой конкуренции на рынке, противостоять изменениям в логистике напитков и еще больше усилить использование в немецкой производственной и логистической сети".

Этот шаг связан с изменением логистики напитков. Крупные торговые партнеры все чаще переходят с прямых поставок на поставки через центральный склад, а более мелкие клиенты все чаще заказывают напитки через оптовую торговлю. В результате количество прямых клиентов и заказов значительно сокращаются.

Никакой связи со стоимостью энергии и общими процессами деиндустриализации Германии конечно нет. Но пить скоро немцам польскую, сербскую, а то и, прости как многие мы - грузинскую Колу.

Когда не надо, они летят по расписанию https://tttttt.me/infantmilitario/137754

У коллег сорвалась встреча. Причина - очередной региональный чиновник заехал в Лефортово.

Конечно, отпускать их непосредственно на СВО нельзя. Это не прачечная.

Но вот формировать из них строительные ГУПы и в ошейниках и электронных браслетах отправлять на стройки на Новых Территориях очень даже можно.

позор этот надо уже заканчивать

▫️ О новой и старой технике

▫️ О кадровом дефиците и технологических возможностях теминально-складской инфраструктуры – чего не хватает и что уже есть.

Об этом и не только, Алексей Бельский, начальник Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» - в программе «Диалоги о дорогах».

📺 Скоро на РЖД ТВ 📺

В Самарской области очередное портовое обострение. Теперь с участием подрядчика Росатома по порту Певек (Чукотка, кто не знает) Карте на фото уже лет 10. С ней еще только в "Спортлото" не сувались. Ну и 50 млрд на речной даже очень большой порт с промзоной - это перебор)) https://oboz.info/oktyabrsk-nabiraet-ochki-v-borbe-za-samarskij-logisticheskij-hab/

Удивительно, девочки, дешевое экологически чистое топливо оказалось очередным наебаловом