Ну само собой портньюс - ноль редактуры, ноль понимания. https://portnews.ru/projects/project71/
Портньюс
Удаленное управление кранами меняет работу портов и терминалов
Самые актуальные интервью и обзоры по узким профессиональным темам, связанным с морской тематикой. Исследования рынка морского и речного бизнеса совместно с представителями отрасли.
Российский автопром нанес сокрушительный удар по автопрому Германии - председатель компании BMW умер от смеха, когда увидел новую Ладу кабриолет.
Звонил РЖД Партнер, предложил нам разместить у них рекламу. Смеялся
Пока Питер "выбирал" Беглова, Москва в рамках летне-осенней ремонтной кампании внедрила десятки погонных километров поребриков.
При Беглове ларьки разбегаться будут, а уж столь сложное дело и подавно
Валентина Ивановна вернись и надавай им по жопе
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
https://www.dp.ru/a/2024/09/12/proekt-superverfi-dlja-peterburga
Валентина Ивановна вернись и надавай им по жопе
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
https://www.dp.ru/a/2024/09/12/proekt-superverfi-dlja-peterburga
dp.ru
Проект суперверфи для Петербурга уплыл во Владивосток
Объединённая судостроительная корпорация, вероятно, отказалась от идеи построить суперверфь на Северо–Западе. Зато пообещала модернизировать дочек в Петербурге.
РИА Новости
12 сентября 2024 12:48
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока и дефиците парка
Добавлен комментарий эксперта (последний абзац), исправлена опечатка в первом абзаце.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании информацию СМИ о росте тарифов на доставку грузов с Дальнего Востока из-за нехватки подвижного состава.
Газета "Известия" ранее в четверг написала, что в РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20%. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах. Ряд СМИ вслед за этим стали писать, что тарифы на доставку грузов с востока растут из-за нехватки вагонов.
"Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тысяч единиц (+21%) и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тысячи единиц", - прокомментировали РИА Новости в РЖД.
Там отметили, что, исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям.
"Компания держит на особом контроле вывоз импортных грузов из портов Дальнего Востока… Ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров", - сообщили в РЖД.
Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока гружёных вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.
ТАРИФЫ И СКИДКИ
РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта.
"Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Стоимость транспортировки груза по железной дороге складывается из тарифа РЖД за перевозку, который регулируется государством в привязке к параметрам инфляции и не меняется в течение года, а также стоимости предоставления вагона компанией-собственником, которая формируется на рыночных принципах и отличается волатильностью в зависимости от спроса", - отмечают в РЖД.
Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.
Управляющий партнер российского ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов сообщил РИА Новости, что никакого роста стоимости перевозки грузов с Дальнего Востока на 20% в моменте не происходило. "Возможно, если считать от начала второго квартала к сегодняшнему концу третьего квартала, эти 20% прибавились. Но такого роста резкого нет", - сказал он, добавив, что увеличения в три раза транзита между Китаем и Европой по сети РЖД не было.
12 сентября 2024 12:48
РЖД опровергли информацию о росте тарифа на грузоперевозки с востока и дефиците парка
Добавлен комментарий эксперта (последний абзац), исправлена опечатка в первом абзаце.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Дефицита парка грузовых вагонов на сети РЖД нет, тарифы монополии не меняются в течение года, а на перевозки с востока страны даже сделаны скидки, прокомментировали РИА Новости в компании информацию СМИ о росте тарифов на доставку грузов с Дальнего Востока из-за нехватки подвижного состава.
Газета "Известия" ранее в четверг написала, что в РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока. По данным издания, в логистических компаниях утверждают, что из-за этого стоимость доставки поднялась на 20%. Причиной назывался троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД и в отечественных вагонах. Ряд СМИ вслед за этим стали писать, что тарифы на доставку грузов с востока растут из-за нехватки вагонов.
"Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тысяч единиц (+21%) и достиг 1 миллиона 348 тысяч единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тысячи единиц", - прокомментировали РИА Новости в РЖД.
Там отметили, что, исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям.
"Компания держит на особом контроле вывоз импортных грузов из портов Дальнего Востока… Ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров", - сообщили в РЖД.
Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока гружёных вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведёт к неэффективному использованию пропускной способности.
ТАРИФЫ И СКИДКИ
РЖД с помощью технологии перевозок контейнеров в полувагонах совместно с другими участниками рынка обеспечивают вывоз повышенных объемов контейнерного импорта.
"Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Стоимость транспортировки груза по железной дороге складывается из тарифа РЖД за перевозку, который регулируется государством в привязке к параметрам инфляции и не меняется в течение года, а также стоимости предоставления вагона компанией-собственником, которая формируется на рыночных принципах и отличается волатильностью в зависимости от спроса", - отмечают в РЖД.
Объем перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился за 8 месяцев текущего года на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 3237 TEU в среднем сутки. Перевозки контейнеров в полувагонах выросли к прошлому году на 70% - до 942 TEU в среднем в сутки.
Управляющий партнер российского ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов сообщил РИА Новости, что никакого роста стоимости перевозки грузов с Дальнего Востока на 20% в моменте не происходило. "Возможно, если считать от начала второго квартала к сегодняшнему концу третьего квартала, эти 20% прибавились. Но такого роста резкого нет", - сказал он, добавив, что увеличения в три раза транзита между Китаем и Европой по сети РЖД не было.
Коллеги, это прям катастрофа. Находка в кавычках, на фото порт Восточный ВСК. Какието 30 тыс teu, явно не подтвержденые global ports.
Номинальная вместимость площадки ВСК 31 тыс teu. Само собой такое количество контейнеров там столько долго храниться не может. (UPD, ключевое слово ДОЛГО)
Включайте мозги. Или все проще? У вас нет ни одного редактора, окончившего среднюю школу?
Номинальная вместимость площадки ВСК 31 тыс teu. Само собой такое количество контейнеров там столько долго храниться не может. (UPD, ключевое слово ДОЛГО)
Включайте мозги. Или все проще? У вас нет ни одного редактора, окончившего среднюю школу?
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 🎞 Опубликован документальный фильм о первых частных грузовых перевозчиках Казахстана — «ТТТ Сервис» и «Dar Rail».
Как они справляются с вызовами, модернизируют инфраструктуру и привносят инновации в одну из самых важных отраслей экономики?
Как компании, конкурируя с государственными игроками, делают железнодорожные перевозки быстрее, дешевле и эффективнее, поддерживая экономический рост Казахстана и укрепляя его роль в мировой торговле.
Источник: Kun.kz
Logistan.info | Логистика | Экономика
Как они справляются с вызовами, модернизируют инфраструктуру и привносят инновации в одну из самых важных отраслей экономики?
Как компании, конкурируя с государственными игроками, делают железнодорожные перевозки быстрее, дешевле и эффективнее, поддерживая экономический рост Казахстана и укрепляя его роль в мировой торговле.
Источник: Kun.kz
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
❓ КАК ЧАСТНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ МЕНЯЮТ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ?
🔵 Это захватывающий документальный фильм о первых частных грузовых перевозчиках Казахстана — ТОО «ТТТ Сервис» и ТОО «Dar Rail», которые изменяют правила игры на железнодорожных магистралях страны. Как они справляются с вызовами, модернизируют инфраструктуру…
Эти коррумпированные лгуны (в России они называются "Яков и партнёры" - не забывайте) не остановятся пока не разрушат экономику Европы и мира. Германия чахнет под зеленым гнетом, а они продолжают продавливать рост издержек ради своих безумных целей:
Чтобы соответствовать требованиям по выбросам углерода в Европе, на рынок должно выйти значительно больше электромобилей или грузовиков, работающих на водороде. Как подсчитала консалтинговая компания McKinsey & Company в своем последнем исследовании под названием „На пути к успеху“, доля грузовиков с нулевым уровнем выбросов в регистрациях в Европе в настоящее время составляет 2 процента. Для достижения целей ЕС необходимо увеличить количество регистраций до 40% к 2030 году. Если нынешнее нежелание операторов автопарка покупать будет преодолено, то уже к 2035 году каждый второй грузовик сможет ездить с нулевым уровнем выбросов.
Однако многие, особенно небольшие логистические компании, считают себя неспособными выдержать на 50-250% более высокие первоначальные затраты на грузовики с нулевым уровнем выбросов. Из более чем 250 операторов автопарков, опрошенных для исследования, 34% ссылаются на неопределенность в отношении срока службы аккумулятора, 31% - на длительное время зарядки и 30% - на отсутствие запаса хода в качестве причин против приобретения аккумуляторно-электрического грузовика.
Чтобы соответствовать требованиям по выбросам углерода в Европе, на рынок должно выйти значительно больше электромобилей или грузовиков, работающих на водороде. Как подсчитала консалтинговая компания McKinsey & Company в своем последнем исследовании под названием „На пути к успеху“, доля грузовиков с нулевым уровнем выбросов в регистрациях в Европе в настоящее время составляет 2 процента. Для достижения целей ЕС необходимо увеличить количество регистраций до 40% к 2030 году. Если нынешнее нежелание операторов автопарка покупать будет преодолено, то уже к 2035 году каждый второй грузовик сможет ездить с нулевым уровнем выбросов.
Однако многие, особенно небольшие логистические компании, считают себя неспособными выдержать на 50-250% более высокие первоначальные затраты на грузовики с нулевым уровнем выбросов. Из более чем 250 операторов автопарков, опрошенных для исследования, 34% ссылаются на неопределенность в отношении срока службы аккумулятора, 31% - на длительное время зарядки и 30% - на отсутствие запаса хода в качестве причин против приобретения аккумуляторно-электрического грузовика.
Как обходить санкции бизнесу, переводя денежные средства?
В условиях современных геополитических реалий санкции становятся одним из самых серьезных вызовов для бизнеса. Предприятия по всему миру сталкиваются с ограничениями, которые могут существенно повлиять на их операционную деятельность и финансовую стабильность.
Но нашёл законный способ проводить финансовые переводы, обходя санкции.
С помощью сервиса FOEX, который выступает как финансовый консьерж сервис.
Специалисты проводят:
✔️ Оплату товаров в Китай — осуществляют платежи в USD и CNY, обеспечивая надежность и скорость расчетов.
✔️ Оплату через Alipay и WeChat — удобные и безопасные методы оплаты для вашего бизнеса.
✔️ Прием безналичных платежей — работают как финансовые агенты для нерезидентов в РФ.
✔️ Возврат валютной выручки — помогают вернуть валютную выручку с зарубежных поставок и продаж.
✔️ Денежные переводы SWIFT — быстрые и надежные переводы по всему миру.
Подробности читайте в их канале.
И не забудьте подписаться!
🌐Сайт FOEX
👉🏻Консультация со специалистом
Реклама: ИП Закиров Ильдар Рашидович
Erid: 2Vtzqx6sGmd
В условиях современных геополитических реалий санкции становятся одним из самых серьезных вызовов для бизнеса. Предприятия по всему миру сталкиваются с ограничениями, которые могут существенно повлиять на их операционную деятельность и финансовую стабильность.
Но нашёл законный способ проводить финансовые переводы, обходя санкции.
С помощью сервиса FOEX, который выступает как финансовый консьерж сервис.
Специалисты проводят:
✔️ Оплату товаров в Китай — осуществляют платежи в USD и CNY, обеспечивая надежность и скорость расчетов.
✔️ Оплату через Alipay и WeChat — удобные и безопасные методы оплаты для вашего бизнеса.
✔️ Прием безналичных платежей — работают как финансовые агенты для нерезидентов в РФ.
✔️ Возврат валютной выручки — помогают вернуть валютную выручку с зарубежных поставок и продаж.
✔️ Денежные переводы SWIFT — быстрые и надежные переводы по всему миру.
Подробности читайте в их канале.
И не забудьте подписаться!
🌐Сайт FOEX
👉🏻Консультация со специалистом
Реклама: ИП Закиров Ильдар Рашидович
Erid: 2Vtzqx6sGmd
Половина самого большого зала астанинского Рихоса уже выкуплены.
http://zacontainerami.ru/conferences
А ты все ещё не определился
http://zacontainerami.ru/conferences
А ты все ещё не определился