Безбородов. Не только логистика
(левая табличка - номенклатуры больше всего выросшие за полугодие, правая табличка - номенклатуры сильнее всех упавшие за полугодие). Про наш экспорт в Китай можно сказать только одно. Множество усилий пока не находят своей реализации. В минусовой зоне:…
Не очень понятно, как считают. По данным таможни Китая торговля США-КНР взноса в рост внести не могла:
Объем мировой торговли в 2024 году может вырасти до $32 трлн, следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). В 2023-м объем торговли оценивался в $30,7 трлн, однако рекорд, зафиксированный в 2022 году ($32,2 трлн), побит не будет. Данные за первый квартал 2024 года свидетельствуют о том, что год для торговли начался со «скромного и постепенного» роста. В квартальном выражении в январе—марте объем торговли товарами увеличился на 1%, торговли услугами — на 1,5% (см. график). Основной вклад в рост внесла торговля США с развивающимися странами, прежде всего Китаем и Индией. Расширению торговли также способствовало улучшение прогнозов экономического роста и замедление глобальной инфляции.
Объем мировой торговли в 2024 году может вырасти до $32 трлн, следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). В 2023-м объем торговли оценивался в $30,7 трлн, однако рекорд, зафиксированный в 2022 году ($32,2 трлн), побит не будет. Данные за первый квартал 2024 года свидетельствуют о том, что год для торговли начался со «скромного и постепенного» роста. В квартальном выражении в январе—марте объем торговли товарами увеличился на 1%, торговли услугами — на 1,5% (см. график). Основной вклад в рост внесла торговля США с развивающимися странами, прежде всего Китаем и Индией. Расширению торговли также способствовало улучшение прогнозов экономического роста и замедление глобальной инфляции.
Не говорите потом, что не напоминал
https://www.infranews.ru/issledovaniya/65255-kontejnernyj-otchet-po-itogam-i-polugodiya-2024-goda/
https://www.infranews.ru/issledovaniya/65255-kontejnernyj-otchet-po-itogam-i-polugodiya-2024-goda/
www.infranews.ru
Контейнерный отчет по итогам I полугодия 2024 года <
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам первого полугодия 2024 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт
Екатерингофка есть и сейчас, от створа Невы у Адмиралтейских верфей, до Северной верфи, отрезая 1,2 районы порта и ПЛП от города.
Канал Грибоедова звался Екатерининским.
https://tttttt.me/fuckyouthatswhy/86691
Канал Грибоедова звался Екатерининским.
https://tttttt.me/fuckyouthatswhy/86691
Telegram
Fuck you That's Why
Начнем с того что Екатирнгофка это канал Грибоедова, а с чего ты решил что вода названа по ресчке/каналу а не по парку с озерами? https://tttttt.me/victorpuz/12104
Очень важный код в торговле с Китаем. С переменным успехом, то 3, то 4й.
В целом краб с минтаем наше все.
Но краб дорожает и живой и мороженный. Минтай дешевеет. В базовом потоке мороженной тушкой уже дешевле доллара за кило. Это плохо. Надо искать инструменты борьбы.
Суммарный экспорт 611 тыс.т., на $1,34 млрд. В таблице скрыты еще почти 30 строк менее значимых рыбных номенклатур
В целом краб с минтаем наше все.
Но краб дорожает и живой и мороженный. Минтай дешевеет. В базовом потоке мороженной тушкой уже дешевле доллара за кило. Это плохо. Надо искать инструменты борьбы.
Суммарный экспорт 611 тыс.т., на $1,34 млрд. В таблице скрыты еще почти 30 строк менее значимых рыбных номенклатур
Коллеги - напоминаю. Вот так, только больше и красивше будет 8 октября в Астане. https://www.youtube.com/watch?v=nFE-mtnLb-8 Все вопросы отвечаем здесь https://zacontainerami.ru/conferences
YouTube
18 марта 2024 ЗаКонтейнерами, Москва
Всем спасибо!
#Законтейнерами, #infranews, #infraprojects
#Законтейнерами, #infranews, #infraprojects
Это конечно позор и правовой нигилизм со стороны Думы и господина Москвичева. Право не возникает от реестра - право есть неотъемлемая часть остальных прав граждан и предпринимателей. И если с предпринимателями вы еще как-то можете "шутить", то требовать для осуществления "права на труд" от ИПшников вступления в реестр - никак не можете:
"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в законопроекте.
Такое право утрачивается со дня исключения из реестра. Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, законопроект предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ "ГосЛог".
"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в законопроекте.
Такое право утрачивается со дня исключения из реестра. Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, законопроект предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ "ГосЛог".
Прикол в том, что свое обещание что-то купить и инвестировать белорусская сторона до сих пор не выполнила. Нам оно и не надо особо - чисто поржать https://tass.ru/ekonomika/21441247
TACC
Представитель БЖД заявила, что Белоруссия использует 14 портов РФ для экспорта товаров
По словам Ирины Каплевской, БЖД провела важную работу в части получения тарифных преференций от железнодорожных администраций стран
Канал «Платформа ИМ. Партнеры» — инсайты от экспертов туриндустрии и готовые решения для путешествий
Если вы ищите необычные к посещению места, хотите исследовать страну с разных сторон, любите узнавать любопытные факты про города России — вам точно в Telegram-канал «Платформа ИМ. Партнёры»!
Контент от экспертов РЖД не заставит скучать, а наоборот — позволит узнать новое и вдохновиться на летние поездки по стране.
Куда поехать исследовать огненную стихию
Где увидеть край света
Помимо информативных постов про уникальные места — регулярные интерактивы.
Игра «правда или ложь» про города России
Тематические ребусы
Все любители путешествий уже здесь, подписывайтесь и вы
Если вы ищите необычные к посещению места, хотите исследовать страну с разных сторон, любите узнавать любопытные факты про города России — вам точно в Telegram-канал «Платформа ИМ. Партнёры»!
Контент от экспертов РЖД не заставит скучать, а наоборот — позволит узнать новое и вдохновиться на летние поездки по стране.
Куда поехать исследовать огненную стихию
Где увидеть край света
Помимо информативных постов про уникальные места — регулярные интерактивы.
Игра «правда или ложь» про города России
Тематические ребусы
Все любители путешествий уже здесь, подписывайтесь и вы
Россия может сократить экспорт угля в 2024 году на 16 млн тонн относительно прошлого года, говорится в докладе Международного энергетического агентства. Это будет наибольшим снижением среди всех производителей. Цифры экспорта угля из РФ за 2023 году МЭА не указывает. По данным Минэнерго, в прошлом году Россия экспортировала 213 млн тонн угля при добыче 438 млн тонн. Замглавы Минэнерго Сергей Мочальников ранее говорил, что в 2024 году добыча и экспорт планируются на уровнях 440 млн и 210–220 млн тонн соответственно. МЭА согласно с Минэнерго в том, что добыча в РФ не претерпит сильных изменений. В Минэнерго не предоставили комментариев. Ъ
Нам сперва надо дождаться завершения хоть одного подобного проекта. Что они там на 1 млн евро накрутят, чем будут себе убеждать. Пример с автоматической сцепкой, которая повышает цену вагона в 2 раза уже показал бессмысленность и ресурсоемкость. Думаем здесь лучше не получится.
Совместно с Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML) и Исследовательским обществом комбинированных перевозок (Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV) Cargobeamer запустила инновационный проект по ускорению технического осмотра вагонов (wagentechnischen Untersuchung WTU). Цель состоит в том, чтобы разработать решение для ускорения осмотра грузовых вагонов и погрузочных единиц, который происходит при обработке каждого поезда.
В рамках WTU поезда перед отправлением проверяются осмотрщиком-ремонтником вагонов вручную и под частичной физической нагрузкой на предмет их пригодности для движения и дефектов. В настоящее время проект "DIMI – цифровая инспекция с помощью машинного интеллекта" направлен на автоматизацию, а также на оцифровку обработки и передачи документов важных подпроцессов WTU. С помощью современных сенсорных систем и систем ИИ-камер соответствующие параметры вагона и груза должны регистрироваться в цифровом виде и предоставляться осмотрщику через приложение. Все данные собираются автоматически и предоставляются в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить продолжительность выполнения WTU.
Проект является частью федеральной программы "Железнодорожные грузовые перевозки будущего" и финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV) на сумму около 1 миллиона евро. Срок реализации проекта составляет 27 месяцев, а завершение проекта запланировано на лето 2026 года. Cargobeamer отвечает за проектирование терминалов, автоматизацию и датчики в качестве руководителя проекта, IML предоставляет экспертные знания в области искусственного интеллекта и программных решений, SGKV занимается анализом процессов, а также внутренним управлением проектами.
Совместно с Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML) и Исследовательским обществом комбинированных перевозок (Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV) Cargobeamer запустила инновационный проект по ускорению технического осмотра вагонов (wagentechnischen Untersuchung WTU). Цель состоит в том, чтобы разработать решение для ускорения осмотра грузовых вагонов и погрузочных единиц, который происходит при обработке каждого поезда.
В рамках WTU поезда перед отправлением проверяются осмотрщиком-ремонтником вагонов вручную и под частичной физической нагрузкой на предмет их пригодности для движения и дефектов. В настоящее время проект "DIMI – цифровая инспекция с помощью машинного интеллекта" направлен на автоматизацию, а также на оцифровку обработки и передачи документов важных подпроцессов WTU. С помощью современных сенсорных систем и систем ИИ-камер соответствующие параметры вагона и груза должны регистрироваться в цифровом виде и предоставляться осмотрщику через приложение. Все данные собираются автоматически и предоставляются в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить продолжительность выполнения WTU.
Проект является частью федеральной программы "Железнодорожные грузовые перевозки будущего" и финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV) на сумму около 1 миллиона евро. Срок реализации проекта составляет 27 месяцев, а завершение проекта запланировано на лето 2026 года. Cargobeamer отвечает за проектирование терминалов, автоматизацию и датчики в качестве руководителя проекта, IML предоставляет экспертные знания в области искусственного интеллекта и программных решений, SGKV занимается анализом процессов, а также внутренним управлением проектами.
Это к вопросу, что будет, когда не будет Вайлдберис годика через 2-3.
Инициаторов новых площадок было и будет не счесть.
Российско–китайская торговая b2b–платформа «Кифа» (ПАО «Кифа») открыла книгу заявок на участие в IPO (первичное публичное размещение) и установила индикативный ценовой диапазон акций в диапазоне 92–110 руб., говорится в сообщении компании (есть у «Ведомостей»).
Объем free-float (акции в свободном обращении) не превысит 30%. При этом сделка пройдет в рамках объема инвестиционной программы, уточнил «Ведомостям» представитель компании. Если IPO пройдет по нижней ценовой границе диапазона, то объем размещения не превысит 18,5 млн акций, если по нижней ценовой границе – то компания разместит около 15,5 млн акций. В обоих случаях размер сделки составит 1,7 млрд руб.
Инициаторов новых площадок было и будет не счесть.
Российско–китайская торговая b2b–платформа «Кифа» (ПАО «Кифа») открыла книгу заявок на участие в IPO (первичное публичное размещение) и установила индикативный ценовой диапазон акций в диапазоне 92–110 руб., говорится в сообщении компании (есть у «Ведомостей»).
Объем free-float (акции в свободном обращении) не превысит 30%. При этом сделка пройдет в рамках объема инвестиционной программы, уточнил «Ведомостям» представитель компании. Если IPO пройдет по нижней ценовой границе диапазона, то объем размещения не превысит 18,5 млн акций, если по нижней ценовой границе – то компания разместит около 15,5 млн акций. В обоих случаях размер сделки составит 1,7 млрд руб.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🌟🇺🇿 Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
💬 Параллельно с ростом производства необходимо заниматься прилегающей логистикой. Логистикой в целом в Узбекистане занимаются минимально.
💬 В случае кризиса, нагрузка на транспортную сферу Узбекистана очень резко возрастет. Следом вырастет спрос на транспортные услуги, людей и машины. Удовлетворить такой спрос быстро не получится - возникнет дефицит, поднимутся цены.
💬 Кризис в логистике скорее всего, а той или иной степени наступит либо у всех в Центральной Азии и по соседству, либо у подавляющего большинства.
💬 Делать надо то, что сказал в 2023 году президент Шавкат Мирзиеев ... определить узкие места и пробелы, после чего направить силы и средства в формирование общей интегрированной транспортной системы государств ШОС. Сосредоточить усилия не на создании мифических хабов и «городов будущего», а на нормальных терминалах, на обычной логистике.
⬇️ Полный текст интервью Алексея Безбородова:
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Нынешняя логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время уже упущено. Начинать наращивать инфраструктурные мощности в стране следовало еще два года назад. О том…
LOAD AND SHIP – ведущий партнер SINOKOR и SITC, предлагает лучшие ставки на международные контейнерные перевозки и сборные грузы (импорт / экспорт / аренда контейнеров)
Для быстрого расчета перевозки связывайтесь с менеджером компании @loadship
подробная информация:
https://loadship.ru
✉️ salesbox@loadship.ru
📞 +79260664713 Реклама ООО «ЛОУД ЭНД ШИП» ИНН 2543140420 erid 2Vtzqutr9Ar
Для быстрого расчета перевозки связывайтесь с менеджером компании @loadship
подробная информация:
https://loadship.ru
✉️ salesbox@loadship.ru
📞 +79260664713 Реклама ООО «ЛОУД ЭНД ШИП» ИНН 2543140420 erid 2Vtzqutr9Ar
Это у тебя отрасль в конечном счёте B2C, видел бы ты предложения в стройке и услугах вокруг стройки B2B.
https://tttttt.me/mikhail_lachugin/452
https://tttttt.me/mikhail_lachugin/452
Telegram
Михаил Лачугин
Про коммерческие предложения. Уже в который раз.
Всегда интересно, на что рассчитывают люди, которые отправляют закупщику в торговую сеть КП в несколько десятков мегабайт с кучей картинок, где не указано при этом ни цен, ни объёмов, ни иных условий поставок…
Всегда интересно, на что рассчитывают люди, которые отправляют закупщику в торговую сеть КП в несколько десятков мегабайт с кучей картинок, где не указано при этом ни цен, ни объёмов, ни иных условий поставок…