(левая табличка - номенклатуры больше всего выросшие за полугодие, правая табличка - номенклатуры сильнее всех упавшие за полугодие).

Про наш экспорт в Китай можно сказать только одно. Множество усилий пока не находят своей реализации. В минусовой зоне:

пищевые масла (15 код) (списываем на украинскую активность на этом рынке и наши промахи в зерновом коридоре) спад на 32% до $1,014 млрд. потери в выручке $483 млн.,

драгоценные металлы (71) - спад на 38% до $627 млн., потери $385 млн

масличные (соя по большей части), 12 код - спад на 36% до $443 млн., потери в выручке $249 млн.

pulp без фикшен, (целлюлоза, 47 код) - спад на 27% до $569 млн., потери $205 млн.

никель и изделия (75 код), пока Потанин пристраивает медный завод в Китай, китайцы снижают прочие закупки полудрагоценных и редкоземельных металлов. Никель минус 34%, до $331 млн., потери $168 млн.

рыба (3 код) - минус 11% до $1,342 млрд

мясо (2 код) - минус 20% до $241 млн.

Большая часть потерь по ведомству более всего нахваливаемых коллег в пищевом и сельхоз экспорте. Молодцы.

По зерновым только нарастили - в 10 коде (зерновые) рост на 87%, до $231 млн.

В остальном все логично

27 код с углем и нефтью - рост на 4%, до $48,88 млрд. Доля кода выросла с 74,6% до 74,96%

Алюминий вырос на 67% до $1,76 млрд.

Остальное смотрите. Общий наш экспорт вырос на 4% до $65,2 млрд. на 2,475 млрд. Положительный баланс в нашу пользу вырос на 27% до $13,55 млрд. Торговый оборот вырос менее чем на 2%, до 116,87 млрд.

Для любителей "всепропало" сообщим отдельно. Самая технологичная и красивая торговля в прошлом, между Германией и Китаем на грани провала. Суммарный оборот упал за полугодие на 7% до $98,07 млрд., поставки из Китая в Германию снизились на 1 процент - до 51,235 млрд, из Германии в Китай спад на 13% до $46,83 млрд.

И чтоб 2 раза не вставать (вы капитализацию эппла видели?) - экспорт из США в КНР упал 1 полугодии на 5% до $81,4 млрд., поставки из Китая в США выросли на 1,5% до $241 млрд., оборот торговый упал на 0,2% (не говорите про конъюнктурные колебания, это миллиарды). Дисбаланс вырос на 7,5 млрд, в пользу Китая. До 160 млрд. в 1 полугодии 2024

Оперативные силы береговой охраны Индии взяли под контроль пожар на борту контейнеровоза Maersk Frankfurt. По словам представителя датской контейнерной судоходной компании, хотя тлеющие пожары все еще существуют, судно маневренно, а экипаж вне опасности.

"Мы контролируем пожар, но из-за контейнеров и из-за предыдущего опыта его полное тушение займет от трех до четырех дней", - сказал Манодж Бхатия, заместитель генерального инспектора береговой охраны Индии в Гоа.

Контейнеровоз вместимостью 5500 TEU, зафрахтованный Maersk, был построен и впервые введен в эксплуатацию только в текущем году. Он принадлежит японской компании Tokei Kaiun и шипменеджмент за Bernhard Schulte .

19 июля на борту грузового судна у побережья Индии произошел пожар. Компания Maersk подчеркивает, что пожар произошел на безопасном расстоянии от опасного груза, хранящегося в носовой части судна. В результате пожара погиб один моряк. По данным Maersk, причина пожара на данный момент точно не установлена.

Это конечно позор и правовой нигилизм со стороны Думы и господина Москвичева. Право не возникает от реестра - право есть неотъемлемая часть остальных прав граждан и предпринимателей. И если с предпринимателями вы еще как-то можете "шутить", то требовать для осуществления "права на труд" от ИПшников вступления в реестр - никак не можете:

"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в законопроекте.

Такое право утрачивается со дня исключения из реестра. Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, законопроект предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ "ГосЛог".