Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Спрос на грузовые автоперевозки из Казахстана в Россию вырос на треть, в Белоруссию — в 2,5 раза
Во втором квартале 2024 года количество заявок на автомобильные грузоперевозки из Казахстана в 🇷🇺Россию увеличилось на 35% по сравнению со аналогичным периодом 2023 года, сообщила биржа ATI.su.
Одновременно с этим спрос на перевозки грузов из России в Казахстан вырос на 23%.
Число заявок на грузоперевозки из Казахстана в 🇧🇾Белоруссию увеличилось на 153%. Из Белоруссии в Казахстан — на 36%.
Спрос на перевозки грузов автотранспортом из Казахстана в 🇺🇿Узбекистан в апреле – июне 2024 года вырос на 15% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года.
@LogiStan
Во втором квартале 2024 года количество заявок на автомобильные грузоперевозки из Казахстана в 🇷🇺Россию увеличилось на 35% по сравнению со аналогичным периодом 2023 года, сообщила биржа ATI.su.
Одновременно с этим спрос на перевозки грузов из России в Казахстан вырос на 23%.
Число заявок на грузоперевозки из Казахстана в 🇧🇾Белоруссию увеличилось на 153%. Из Белоруссии в Казахстан — на 36%.
Спрос на перевозки грузов автотранспортом из Казахстана в 🇺🇿Узбекистан в апреле – июне 2024 года вырос на 15% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года.
@LogiStan
Главная радость, что от американских выборов не зависит большая часть мировой логистики, а зависимая нефтяная и газовая слишком инертны.
И нет вопросов, кто более для контейнерных ставок важен - байден или хуситы
И нет вопросов, кто более для контейнерных ставок важен - байден или хуситы
Диаспоры это вам не спонсоры демократов, они деньги взад потребуют. Да и не устал он.
https://tttttt.me/istrkalkglk/5403
https://tttttt.me/istrkalkglk/5403
Telegram
историк-алкоголик
Даже если Джо Байден всё понял и снялся с выборов, объяснив это соблюдением интересов страны, так может в интересах города Александр Беглов тоже снимет кандидатуру?
А то, Байдену Америку жалко, а Беглову Санкт-Петербург не жалко, так что ли получается?
А то, Байдену Америку жалко, а Беглову Санкт-Петербург не жалко, так что ли получается?
Forwarded from INFRANEWS Официальный
• О проблемах, вызванных приходом и уходом с рынка линейных перевозчиков
• Как правильно прочитать коносамент, как извлечь из него максимум информации
• О последствиях объявления «общей аварии» при посадке на мель судна Flying Fish 1
• А также разберет кейсы компаний «Трансмастерс», Global Field Line и других
Когда?
Где?
Оплатить участие можно на сайте мероприятия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнерныедепо
Контейнерный терминал «Тетрис Восток»
📍Московская область, Богородский городской округ, Электроугли, Заводская улица, 20с1
▫Вместимость: 5 тыс. TEU
▫Ближайшие ЖД терминалы: ТЛЦ «Электроугли» – 5 км,
Купавна – 8 км
▫Площадь действующего терминала: 2,5 га
▫Оборудование терминала: 4 крана для работы с порожними контейнерами
▫Дополнительное оборудование: вилочный погрузчик 3.5 т, вилочный погрузчик 7 т
▫Ремонтная зона: есть 🛠
▫График работы: 24/7
Контакты:
📞 +7 (800) 550-91-91
Почта:
✉️contract@tt3s.ru
Сайт:
🌐https://tt3s.ru/
Контейнерный терминал «Тетрис Восток»
📍Московская область, Богородский городской округ, Электроугли, Заводская улица, 20с1
▫Вместимость: 5 тыс. TEU
▫Ближайшие ЖД терминалы: ТЛЦ «Электроугли» – 5 км,
Купавна – 8 км
▫Площадь действующего терминала: 2,5 га
▫Оборудование терминала: 4 крана для работы с порожними контейнерами
▫Дополнительное оборудование: вилочный погрузчик 3.5 т, вилочный погрузчик 7 т
▫Ремонтная зона: есть 🛠
▫График работы: 24/7
Контакты:
📞 +7 (800) 550-91-91
Почта:
✉️contract@tt3s.ru
Сайт:
🌐https://tt3s.ru/
Не трогай контейнеры. У тебя не получается.
UPD. Это личное сообщение. Юстас Алексу.
UPD. Это личное сообщение. Юстас Алексу.
Не повторяйте пропагандистских клише. Теневыми эти танкеры для Лондона являются только потому, что не застрахованы в Лондоне. *как посмели.
И ещё, в продолжение. Включение и выключение AIS это право, а не обязанность кэпа, так же как право, а не обязанность того или иного терминала обслуживать или нет, судно с выключённой AIS.
https://tttttt.me/Vgudok/37799
И ещё, в продолжение. Включение и выключение AIS это право, а не обязанность кэпа, так же как право, а не обязанность того или иного терминала обслуживать или нет, судно с выключённой AIS.
https://tttttt.me/Vgudok/37799
Telegram
Vgudok
#санкции
Мелкие компании из ОАЭ приобрели десятки танкеров для создания «теневого флота» для экспорта сырья из России. Financial Times.
Последний год они скупают танкеры и некоторые из недавно купленных судов ходят по маршрутам, традиционно используемым…
Мелкие компании из ОАЭ приобрели десятки танкеров для создания «теневого флота» для экспорта сырья из России. Financial Times.
Последний год они скупают танкеры и некоторые из недавно купленных судов ходят по маршрутам, традиционно используемым…
Обсудим полугодие торговли с КНР. Начнем с импорта китайского в Россию. Много домыслов и много глупостей слышим мы. Да - с платежами засада. Но с торговлей все в порядке.
По данным китайской таможни поставки товаров в Россию из КНР упали за полугодие на 0,8% (в деньгах) до $51,66 млрд. В абсолютных величинах - на $415 млн. Помесячная торговля. В июне 2024 оборот достиг $9,88 млрд. Это на 4% выше, чем июне 2023 года и на 9% выше, чем в мае 2024 года. В июне к маю импорт из Китая вырос на $799 млн. Это не подтверждает никаких истерик о плохой динамике.
По большим номенклатурам.
- авто, грузовики, комплектующие и запчасти, 87 код выросли год к году в июне к июню 23 на 14% до $2,284 млрд., к маю 2024 года спад на 1%, полугодие к полугодию спад 1% до $12,05 млрд.
- 84 код, компьютеры, белая техника, станки, машины и оборудование (и ни одного ядерного реактора, как любят писать специалисты) - рост месячный год к году 3% до $2,26 млрд., к маю 2024 в текущем июне рост на 16%, по полугодию рост на 11% до $11,064 млрд. Этот код как раз про инвестиции в основной капитал, спад которых так любят ловить наши экономисты недоучки.
- 85 код, электроника, генераторы, электродвигатели, телевизоры и прочее - спад месяц к месяцу в июне 2% до $1,346 млрд, рост к маю 2024 года на 20%, за полугодие спад на 7%, до 7,63 млрд.
- 39 код, пластики и производные - за полугодие спад на 10% до $2,024 млрд., в июне рост и к июню 23 и к маю 24.
64 код, обувь - спад год к году за полугодие на 12% до 1,46 млрд, и на 17% в июне до $309 млн., но к маю текущего года рост на 41%.
90 код - важный. Оптика, приборы и прочее - рост за полугодие на 11,8% до 1,4 млрд.
По данным китайской таможни поставки товаров в Россию из КНР упали за полугодие на 0,8% (в деньгах) до $51,66 млрд. В абсолютных величинах - на $415 млн. Помесячная торговля. В июне 2024 оборот достиг $9,88 млрд. Это на 4% выше, чем июне 2023 года и на 9% выше, чем в мае 2024 года. В июне к маю импорт из Китая вырос на $799 млн. Это не подтверждает никаких истерик о плохой динамике.
По большим номенклатурам.
- авто, грузовики, комплектующие и запчасти, 87 код выросли год к году в июне к июню 23 на 14% до $2,284 млрд., к маю 2024 года спад на 1%, полугодие к полугодию спад 1% до $12,05 млрд.
- 84 код, компьютеры, белая техника, станки, машины и оборудование (и ни одного ядерного реактора, как любят писать специалисты) - рост месячный год к году 3% до $2,26 млрд., к маю 2024 в текущем июне рост на 16%, по полугодию рост на 11% до $11,064 млрд. Этот код как раз про инвестиции в основной капитал, спад которых так любят ловить наши экономисты недоучки.
- 85 код, электроника, генераторы, электродвигатели, телевизоры и прочее - спад месяц к месяцу в июне 2% до $1,346 млрд, рост к маю 2024 года на 20%, за полугодие спад на 7%, до 7,63 млрд.
- 39 код, пластики и производные - за полугодие спад на 10% до $2,024 млрд., в июне рост и к июню 23 и к маю 24.
64 код, обувь - спад год к году за полугодие на 12% до 1,46 млрд, и на 17% в июне до $309 млн., но к маю текущего года рост на 41%.
90 код - важный. Оптика, приборы и прочее - рост за полугодие на 11,8% до 1,4 млрд.
Безбородов. Не только логистика
Обсудим полугодие торговли с КНР. Начнем с импорта китайского в Россию. Много домыслов и много глупостей слышим мы. Да - с платежами засада. Но с торговлей все в порядке. По данным китайской таможни поставки товаров в Россию из КНР упали за полугодие на…
Проблемы с расчетами могут привести к досрочному выполнению цели майского указа президента по импорту. Согласно документу, правительство должно снизить долю иностранной продукции в ВВП с 18,7% в 2023 г. до 17% в 2030 г. Этот показатель может быть достигнут уже в этом году, допустили опрошенные «Ведомостями» аналитики. По оценкам ЦБ, за первую половину 2024 г. импорт товаров и услуг составил $174,7 млрд. Это на 7,4% ниже, чем годом ранее, при этом ожидается, что ВВП по итогам этого года вырастет более чем на 3%. Такую оценку в июне давал заместитель руководителя администрации президента Максим Орешкин. Согласно апрельскому прогнозу Минэка, рост реального ВВП ожидался на уровне 2,8%. В номинальном выражении показатель прогнозировался в 191 трлн руб., или более $2 трлн по ожидаемому ведомством курсу в 94,7 руб./$. Сейчас нацвалюта существенно крепче – 87,6 руб./$.
Если импорт опустится до 17%, то это станет уже второй поставленной президентом целью, которую получилось выполнить досрочно. Россия вошла в четверку крупнейших экономик мира по показателю ВВП по паритету покупательной способности, сообщал ранее Всемирный банк, который проводит такие расчеты. Достичь этого к 2030 г. Владимир Путин поручал в послании к Федеральному собранию.
Если импорт опустится до 17%, то это станет уже второй поставленной президентом целью, которую получилось выполнить досрочно. Россия вошла в четверку крупнейших экономик мира по показателю ВВП по паритету покупательной способности, сообщал ранее Всемирный банк, который проводит такие расчеты. Достичь этого к 2030 г. Владимир Путин поручал в послании к Федеральному собранию.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Около 5,5 тысяч контейнеров, груженых российским импортом из Китая, скопилось на терминале «Трансконтейнера» на железнодорожном погранпереходе Забайкальск – Манчжурия. В компании объясняют двухнедельные задержки при отправлении грузов возросшим спросом и проблемами на Восточном полигоне, но в РЖД сообщили InfraNews, что терминал в Забайкальске не грузит контейнеры на платформы других собственников и не использует остальные возможности избежать скопления грузов на терминале.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
На терминале «Трансконтейнера» в Забайкальске скопились тысячи груженых контейнеров из Китая <
Около 5,5 тысяч контейнеров, груженых российским импортом из Китая, скопилось на терминале «Трансконтейнера» на железнодорожном погранпереходе Забайкальск – Манчжурия. В компании объясняют двухнедельные задержки при отправлении грузов возросшим спросом и…
«Тонкости перевозок» – журнал о логистике для бизнеса с амбициями, включающий медиа, обучение и новости событий индустрии.
В фокусе редакции:
✅ Логистика и перевозки: тенденции в цепочках поставок, аналитические обзоры, новый реестр для грузоперевозчиков, переход на ЭДО, ставки на аренду складов, календарь логиста.
✅ Развитие автотранспорта в России: новости авторынка и автотуризма, развитие электротранспорта и инфраструктуры, поправки в законах.
✅ Бизнес и маркетплейсы: новые тренды в онлайн-торговле, логистика для бизнеса, доставка товаров по ГОСТу, изменения в законах и меры поддержки.
Бонус – регулярные вебинары с ведущими экспертами в перевозках и логистике + полезный для бизнеса подкаст!
Канал ведет редакция с опытными авторами-экспертами из ведущих отраслевых изданий в России. Осуществляем глубокий анализ рыночных тенденций и прогнозируем развитие отрасли.
Подписывайтесь!
В фокусе редакции:
✅ Логистика и перевозки: тенденции в цепочках поставок, аналитические обзоры, новый реестр для грузоперевозчиков, переход на ЭДО, ставки на аренду складов, календарь логиста.
✅ Развитие автотранспорта в России: новости авторынка и автотуризма, развитие электротранспорта и инфраструктуры, поправки в законах.
✅ Бизнес и маркетплейсы: новые тренды в онлайн-торговле, логистика для бизнеса, доставка товаров по ГОСТу, изменения в законах и меры поддержки.
Бонус – регулярные вебинары с ведущими экспертами в перевозках и логистике + полезный для бизнеса подкаст!
Канал ведет редакция с опытными авторами-экспертами из ведущих отраслевых изданий в России. Осуществляем глубокий анализ рыночных тенденций и прогнозируем развитие отрасли.
Подписывайтесь!
Безбородов. Не только логистика
Обсудим полугодие торговли с КНР. Начнем с импорта китайского в Россию. Много домыслов и много глупостей слышим мы. Да - с платежами засада. Но с торговлей все в порядке. По данным китайской таможни поставки товаров в Россию из КНР упали за полугодие на…
(левая табличка - номенклатуры больше всего выросшие за полугодие, правая табличка - номенклатуры сильнее всех упавшие за полугодие).
Про наш экспорт в Китай можно сказать только одно. Множество усилий пока не находят своей реализации. В минусовой зоне:
пищевые масла (15 код) (списываем на украинскую активность на этом рынке и наши промахи в зерновом коридоре) спад на 32% до $1,014 млрд. потери в выручке $483 млн.,
драгоценные металлы (71) - спад на 38% до $627 млн., потери $385 млн
масличные (соя по большей части), 12 код - спад на 36% до $443 млн., потери в выручке $249 млн.
pulp без фикшен, (целлюлоза, 47 код) - спад на 27% до $569 млн., потери $205 млн.
никель и изделия (75 код), пока Потанин пристраивает медный завод в Китай, китайцы снижают прочие закупки полудрагоценных и редкоземельных металлов. Никель минус 34%, до $331 млн., потери $168 млн.
рыба (3 код) - минус 11% до $1,342 млрд
мясо (2 код) - минус 20% до $241 млн.
Большая часть потерь по ведомству более всего нахваливаемых коллег в пищевом и сельхоз экспорте. Молодцы.
По зерновым только нарастили - в 10 коде (зерновые) рост на 87%, до $231 млн.
В остальном все логично
27 код с углем и нефтью - рост на 4%, до $48,88 млрд. Доля кода выросла с 74,6% до 74,96%
Алюминий вырос на 67% до $1,76 млрд.
Остальное смотрите. Общий наш экспорт вырос на 4% до $65,2 млрд. на 2,475 млрд. Положительный баланс в нашу пользу вырос на 27% до $13,55 млрд. Торговый оборот вырос менее чем на 2%, до 116,87 млрд.
Для любителей "всепропало" сообщим отдельно. Самая технологичная и красивая торговля в прошлом, между Германией и Китаем на грани провала. Суммарный оборот упал за полугодие на 7% до $98,07 млрд., поставки из Китая в Германию снизились на 1 процент - до 51,235 млрд, из Германии в Китай спад на 13% до $46,83 млрд.
И чтоб 2 раза не вставать (вы капитализацию эппла видели?) - экспорт из США в КНР упал 1 полугодии на 5% до $81,4 млрд., поставки из Китая в США выросли на 1,5% до $241 млрд., оборот торговый упал на 0,2% (не говорите про конъюнктурные колебания, это миллиарды). Дисбаланс вырос на 7,5 млрд, в пользу Китая. До 160 млрд. в 1 полугодии 2024
Про наш экспорт в Китай можно сказать только одно. Множество усилий пока не находят своей реализации. В минусовой зоне:
пищевые масла (15 код) (списываем на украинскую активность на этом рынке и наши промахи в зерновом коридоре) спад на 32% до $1,014 млрд. потери в выручке $483 млн.,
драгоценные металлы (71) - спад на 38% до $627 млн., потери $385 млн
масличные (соя по большей части), 12 код - спад на 36% до $443 млн., потери в выручке $249 млн.
pulp без фикшен, (целлюлоза, 47 код) - спад на 27% до $569 млн., потери $205 млн.
никель и изделия (75 код), пока Потанин пристраивает медный завод в Китай, китайцы снижают прочие закупки полудрагоценных и редкоземельных металлов. Никель минус 34%, до $331 млн., потери $168 млн.
рыба (3 код) - минус 11% до $1,342 млрд
мясо (2 код) - минус 20% до $241 млн.
Большая часть потерь по ведомству более всего нахваливаемых коллег в пищевом и сельхоз экспорте. Молодцы.
По зерновым только нарастили - в 10 коде (зерновые) рост на 87%, до $231 млн.
В остальном все логично
27 код с углем и нефтью - рост на 4%, до $48,88 млрд. Доля кода выросла с 74,6% до 74,96%
Алюминий вырос на 67% до $1,76 млрд.
Остальное смотрите. Общий наш экспорт вырос на 4% до $65,2 млрд. на 2,475 млрд. Положительный баланс в нашу пользу вырос на 27% до $13,55 млрд. Торговый оборот вырос менее чем на 2%, до 116,87 млрд.
Для любителей "всепропало" сообщим отдельно. Самая технологичная и красивая торговля в прошлом, между Германией и Китаем на грани провала. Суммарный оборот упал за полугодие на 7% до $98,07 млрд., поставки из Китая в Германию снизились на 1 процент - до 51,235 млрд, из Германии в Китай спад на 13% до $46,83 млрд.
И чтоб 2 раза не вставать (вы капитализацию эппла видели?) - экспорт из США в КНР упал 1 полугодии на 5% до $81,4 млрд., поставки из Китая в США выросли на 1,5% до $241 млрд., оборот торговый упал на 0,2% (не говорите про конъюнктурные колебания, это миллиарды). Дисбаланс вырос на 7,5 млрд, в пользу Китая. До 160 млрд. в 1 полугодии 2024
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌟 ❗️ 7 000. Друзья, коллеги, канал LogiStan преодолел очередной рубеж. Число наших читателей растет, мы рады каждому. Видим среди подписчиков знакомые имена — добро пожаловать!
Мы гордимся тем, каких людей удалось собрать. Среди 7 000 читателей: топ-менеджеры логистических компаний, главы профильных ассоциаций, высокопоставленные чиновники, дипломаты, известные эксперты и журналисты.
Отдельно радует то, что наши подписчики не молчат — часть новостей и комментариев, опубликованных на канале, читатели прислали сами. Всегда рады новых голосам и мнениям. Запретных тем и позиций нет, нужна лишь аргументация и факты. Пишите — опубликуем.
ℹ️ Впереди Центральную Азию ждет множество важных и интересных событий.
Этой осенью мы ожидаем1️⃣ спорную реформу железных дорог в 🇰🇿Казахстане, 2️⃣ продажу ряда промышленных и транспортных госкомпаний 🇺🇿Узбекистана, 3️⃣ запуск новых инфраструктурных проектов в 🇰🇬Кыргызстане, 🇹🇯Таджикистане и 🇹🇲Туркменистане.
Бурное развитие промышленности в регионе принесет неожиданные плоды — с логистическими проблемами может столкнуться Узбекистан. Отдельная тема — затратные проекты транзитных коридоров. По-прежнему актуальным останется вопрос параллельного импорта и угроза вторичных санкций.
Оставайтесь с нами.
Искренне ваша, команда LogiStan
Мы гордимся тем, каких людей удалось собрать. Среди 7 000 читателей: топ-менеджеры логистических компаний, главы профильных ассоциаций, высокопоставленные чиновники, дипломаты, известные эксперты и журналисты.
Отдельно радует то, что наши подписчики не молчат — часть новостей и комментариев, опубликованных на канале, читатели прислали сами. Всегда рады новых голосам и мнениям. Запретных тем и позиций нет, нужна лишь аргументация и факты. Пишите — опубликуем.
Этой осенью мы ожидаем
Бурное развитие промышленности в регионе принесет неожиданные плоды — с логистическими проблемами может столкнуться Узбекистан. Отдельная тема — затратные проекты транзитных коридоров. По-прежнему актуальным останется вопрос параллельного импорта и угроза вторичных санкций.
Оставайтесь с нами.
Искренне ваша, команда LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оперативные силы береговой охраны Индии взяли под контроль пожар на борту контейнеровоза Maersk Frankfurt. По словам представителя датской контейнерной судоходной компании, хотя тлеющие пожары все еще существуют, судно маневренно, а экипаж вне опасности.
"Мы контролируем пожар, но из-за контейнеров и из-за предыдущего опыта его полное тушение займет от трех до четырех дней", - сказал Манодж Бхатия, заместитель генерального инспектора береговой охраны Индии в Гоа.
Контейнеровоз вместимостью 5500 TEU, зафрахтованный Maersk, был построен и впервые введен в эксплуатацию только в текущем году. Он принадлежит японской компании Tokei Kaiun и шипменеджмент за Bernhard Schulte .
19 июля на борту грузового судна у побережья Индии произошел пожар. Компания Maersk подчеркивает, что пожар произошел на безопасном расстоянии от опасного груза, хранящегося в носовой части судна. В результате пожара погиб один моряк. По данным Maersk, причина пожара на данный момент точно не установлена.
"Мы контролируем пожар, но из-за контейнеров и из-за предыдущего опыта его полное тушение займет от трех до четырех дней", - сказал Манодж Бхатия, заместитель генерального инспектора береговой охраны Индии в Гоа.
Контейнеровоз вместимостью 5500 TEU, зафрахтованный Maersk, был построен и впервые введен в эксплуатацию только в текущем году. Он принадлежит японской компании Tokei Kaiun и шипменеджмент за Bernhard Schulte .
19 июля на борту грузового судна у побережья Индии произошел пожар. Компания Maersk подчеркивает, что пожар произошел на безопасном расстоянии от опасного груза, хранящегося в носовой части судна. В результате пожара погиб один моряк. По данным Maersk, причина пожара на данный момент точно не установлена.