Как понимать припуск по курсу доллара спрашивают нас сми и типа экономисты - и много -много пишут. Это понимать просто - это кэшбэк для импортеров, издержки которых выросли. И все.

хохляцкий ресурс рассказывает про россиян "оставят" - хотя понятно, что пик интереса прошел, машина ни о чем, чуть лучшее г., чем ушедший ранее в валгаллу 7дверный HiPhi X. А уж если типа люксовая машина появилась в шеринге - то ее судьба очевидна. Кетайцы просто решили избежать позорных распродаж

Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы ОАО «РЖД» проект организации скоростного пассажирского движения по направлению «Центр — Юг» стоимостью 1,3 трлн руб. в связи с недостаточностью финансирования. С таким предложением в апреле выступил директор департамента транспорта правительства Анатолий Мещеряков в ходе совещания у Игоря Левитина, тогда еще занимавшего пост помощника президента (с мая — советник президента и спецпредставитель президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта).

Протокол совещания есть в распоряжении РБК, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.

Молодцы, и Тонковидов, и ПортНьюс - все за голову хватаются от последствий борьбы с серой (исчезновение которой в выбросах привело к снижению преграды для солнца и дополнительному нагреву океана).

Никто не хочет признавать, что декарбонизация мирового флота это афера, которая борется с долями процента в сравнении с количеством выбросов, которые производит сам мировой океан. Ну а то, что вы все хором это поддерживаете - это позор. И потом вам будет за это стыдно

Работа Коммерсанта и Центра Ценовых индексов от Газпромбанка по дискредитации слова "аналитика" продолжается. Вся статья в Коммерсанте - деградация смыслов. https://www.kommersant.ru/doc/6775229

Годами кормят друг друга сказками. Забывают при этом, сколько высвободится механиков и ремонтников. Прочие аспекты тоже забываются:

Электромобили могут в обозримом будущем достичь технико-экономической конкурентоспособности с дизельными грузовиками для большинства вариантов использования. Это мнение придерживаются исследователи из Института системных и инновационных исследований им. Фраунгофера.

По оценкам Института системных и инновационных исследований Фраунгофера, электромобили для тяжелых условий эксплуатации, вероятно, станут конкурентоспособными уже через несколько лет.

Учитывая динамику затрат на ключевые компоненты, Институт ожидает, что „затраты на аккумуляторные системы вскоре упадут ниже 200 евро за киловатт-час (кВтч) и могут упасть до 100 евро за кВтч в конце 2040-х годов“. Ожидается, что и стоимость систем на топливных элементах также снизится. Здесь исследователи ожидают, что с конца 2030-х годов цена составит около 150 евро за кВт. Грузовики на топливных элементах могут понадобиться в качестве дополнения для районов, которые трудно электрифицировать, или для специализированного транспорта.

Контейнерный поезд сошел с рельсов на железнодорожном терминале порта Феликстоу, крупнейшего контейнерного порта Великобритании.

Железнодорожный трафик в/из порта приостановлен до тех пор, пока не будут ликвидированы последствия аварии. По сообщению Kuhne+Nagel это произойдет не ранее 26 июня.