Forwarded from Стратегическая география
Американские ученые утверждают, что введенные в 2020 ограничения на содержание серы в судовом топливе – т.н. нормативы IMO 2020 – вдвое ускорили глобальное потепление.
С одной стороны, введенные нормативы по снижению содержания серы на 80% позволили сократить судовые выбросы в атмосферу. С другой стороны, ограничения уменьшили влияние сульфатов на образование особого вида низколежащих облаков, которые формируются судовыми выхлопами – т.н. конденсационного следа судна. Эти следы отражают свет, что имеет заметное охлаждающее действие.
Согласно оценкам, приведенным в опубликованном на этой неделе исследовании, вследствие введения нормативов IMO 2020 количество солнечной энергии, нагревающей океан, увеличилось на 0,1-0,3 ватта на квадратный метр – это примерно вдвое больше, чем предполагалось ранее.
По расчётам исследователей, «радиационный прогрев» - такое название получило это явление – примерно вдвое ускорил темпы глобального потепления в годы после вступления в силу IMO 2020 по сравнению со средними показателями за 1880-1980, и на 20% по сравнению с периодом после 1980. При этом этот эффект более выражен в районах с бОльшей интенсивностью судоходства, т.е., например, в северной Атлантике, что объясняет аномально теплую погоду в последние годы, в т.ч. прошлогоднюю жару.
Также в исследовании прослеживается связь между сокращением выбросов и изменением характера и распределения осадков
С одной стороны, введенные нормативы по снижению содержания серы на 80% позволили сократить судовые выбросы в атмосферу. С другой стороны, ограничения уменьшили влияние сульфатов на образование особого вида низколежащих облаков, которые формируются судовыми выхлопами – т.н. конденсационного следа судна. Эти следы отражают свет, что имеет заметное охлаждающее действие.
Согласно оценкам, приведенным в опубликованном на этой неделе исследовании, вследствие введения нормативов IMO 2020 количество солнечной энергии, нагревающей океан, увеличилось на 0,1-0,3 ватта на квадратный метр – это примерно вдвое больше, чем предполагалось ранее.
По расчётам исследователей, «радиационный прогрев» - такое название получило это явление – примерно вдвое ускорил темпы глобального потепления в годы после вступления в силу IMO 2020 по сравнению со средними показателями за 1880-1980, и на 20% по сравнению с периодом после 1980. При этом этот эффект более выражен в районах с бОльшей интенсивностью судоходства, т.е., например, в северной Атлантике, что объясняет аномально теплую погоду в последние годы, в т.ч. прошлогоднюю жару.
Также в исследовании прослеживается связь между сокращением выбросов и изменением характера и распределения осадков
Коллеги, это самые коварные цифры. Если вы не понимаете (а вы не понимаете) составных частей этих экономик, то эти цифры для вас - пустой звук.
США, Индия - сырьевые экономики (в части товарного производства) и никаких похожих показателей конечно у них нет. Да у американских жд 25% приходится на контейнеры, ещё 20 на трейлеры, у индийцев - тёмный лес (точнее сплошной уголь и мазут).
У немцев контейнеризация товарной логистики выше 50%, но не выше 70. Это точно.
Короче. Не делайте так
США, Индия - сырьевые экономики (в части товарного производства) и никаких похожих показателей конечно у них нет. Да у американских жд 25% приходится на контейнеры, ещё 20 на трейлеры, у индийцев - тёмный лес (точнее сплошной уголь и мазут).
У немцев контейнеризация товарной логистики выше 50%, но не выше 70. Это точно.
Короче. Не делайте так
Безбородов. Не только логистика
Коллеги, это самые коварные цифры. Если вы не понимаете (а вы не понимаете) составных частей этих экономик, то эти цифры для вас - пустой звук. США, Индия - сырьевые экономики (в части товарного производства) и никаких похожих показателей конечно у них нет.…
Приходите (вам до рихоса 10 минут ходьбы) 8 октября на конференцию в Астане. Я вам расскажу.
http://zacontainerami.ru/conferences
http://zacontainerami.ru/conferences
zacontainerami.ru
Конференция #Законтейнерами
Коридоры ЕАЭС, контейнерный бизнес — вместе или нет?
Безбородов. Не только логистика
Photo
Даже внутри РЖД контейнеризацию можно посчитать через погрузку - 4%, через грузооборот - 7%, через стоимость груза - 15%, через вагоноотправки - 9%. А без налива считать другие цифры, а без угля, совсем иные.
В роспортах все проще, через весь оборот - 5,6% а через сухой 11,2%. Но и тоже нюанс. А без угля и руды, все 15%
В роспортах все проще, через весь оборот - 5,6% а через сухой 11,2%. Но и тоже нюанс. А без угля и руды, все 15%
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А вы друзья, как ни садитесь, победит тот, кто движется. Исткомтранс молодцы
Безбородов. Не только логистика
С тех пор, как сельское хозяйство узнало в 2001 году про экспорт, мысль о необходимости покупать услуги дёшево, но продавать продукцию дорого их не покидает
Тут кстати без шуток:
Не хочешь делиться рентабельностью с производителем танков (и вагонов) = будешь делиться рентабельностью с производителем пшеницы из США и Франции
Не хочешь делиться рентабельностью с производителем танков (и вагонов) = будешь делиться рентабельностью с производителем пшеницы из США и Франции
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Не буду вам ничего рассказывать про порт Анаклию. Там коррупция и прочи безобразия. Скучно. Вот на фото - семеро мужчин со своим хором ходят на рынок за зеленью и садовым инвентарем
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Порт в Анаклии, где Ингури впадает в Чёрное море, без ЖД? Забавно. Без рабочей силы и денег? Интересненько. Без контейнерных терминалов на всем маршруте, от центра Казахстана, через Актау и Баку и до Чёрного моря? Оригинально. https://tttttt.me/russ_orientalist/16102
Все в кучу свалено. Но главное, что к осени станет полегче, хуже точно не будет
Коммерсантъ
Контейнеры ушли за три моря
Ставки на перевозки из Китая резко растут