Это конечно самообман. Первые года 3 себестоимость точно будет выше российской цены. Доля ФОТ в себестоимости не самое главное.

https://tttttt.me/logistan/5160

Соболезнование всем

Мы с вами провели три дня рядом с этим местом. Логику подонков мы не знаем.

Мы разминулись с этим ужасом всего на сутки. Не забудем этого. Когда все будет понятно, надо не забыть помочь тем, кто оказался на этом месте через сутки после нас.

В материале про "проблемы" Совкомфлота в Индии нет ни одной ссылки даже на неназванных индусов или индийские компании.

Так что

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-23/russia-s-oil-is-finally-getting-snarled-by-sanctions-on-its-tankers?srnd=homepage-americas

Инвестиции предприятий лесного комплекса по итогам 2023 года упали на 4,8%, до 188,8 млрд руб., несколько сократившись относительно рекордных показателей 2022 года, сообщили “Ъ” в Рослесинфорге. Тем не менее инвестиции остались примерно на уровне 2021 года, когда крупные лесопромышленники начали масштабные инвестпроекты на фоне сверхприбылей из-за дисбаланса спроса и поставок, вызванных ковидом. Большая часть вложений (63,2%) в 2023 году была направлена на приобретение специализированного оборудования, еще 27,9% компании инвестировали в объекты инфраструктуры, а 7,9% пошло на обновление парка транспортных средств. Один из собеседников “Ъ” отмечает, что инвестиции в углубление переработки сдерживает недоступность высокотехнологичного оборудования на фоне санкций.

ТАСС и редакторы без знания реалий. Какой "кабмин". В России ПРАВИТЕЛЬСТВО.

Импортный поток по 87 коду ТНВЭД меняется. Импорт из Китая в Россию:

Рост поставок автомобилей и комплектующих перешел из стадии стремительного роста к стадии насыщения и успокоения. За первые 2 месяца поставки всех типов колесной техники и комплектующих выросли в деньгах на 22% до $2,84 млрд

Первые три позиции неизменны и растут. При этом инвойсная средняя стоимость китайских легковушек падает. Средняя цена легковых машин с объемом двигателей от 1,5 до 3 литров снизилась с $20 тыс до 17,6 тыс, цена малолитражек с объемом двигателя от литра до полутора упала с $12,3 до $11,4 тыс. Выросла цена тягачей для полуприцепов - с $56,7 до $59 тыс.

Выросла стоимость грузовиков 20+ тонн, но объем поставок упал в сравнении с 2 месяцами 2023 года, в деньгах на 48% до $189,5 млн. и в штуках на 51% до 3685.

Выросла поставка дизельных грузовиков в категории от 5 до 20 тонн - на 86% в деньгах и в 2 раза в штуках - до 1444. А вот дизеля до 5 тонн наоборот упали на 58% в деньгах и на 59% в штуках, до 1231.

Выросли в 55 раз поставки гибридов неподключаемых в деньгах или в 43 раза в штуках - до 648. А поставка чистых электричек упала - наигрались. На 33% в деньгах или до $14,5 млн. и на 62% в штуках до 369.

Поражаюсь смельчакам, покупающим китайцев с большими моторами. 15 машин куплено. Не знаю и честно, знать не хочу, как это выглядит. Аналогично и на покупателей китайских легковых машин дизельных интересно посмотреть. Как говорится, скоро во всех интернетах жалобы почитаем. (продолжение таблицы ниже

Любителям сравнительной статистики - Россия снова обогнала Саудитов по поставкам нефти в КНР.

Венесуэлу чисто для сравнения. Китай пока забыл про них. Судя по цене, и примерному нашему коэффициенту тонна\баррель 7,4 против 7,16 у саудовской нефти - в ход не только труба идет, но и много юралс по морю. Обходим саудитов на четверть по весу и на 20% по стоимости. В условиях всякого давления нормально все.

Ну и 27 код в российском экспорте целиком:

В целом позиции на китайском рынке российские, как обычно постоянно в движении, в изменении. По углю подвинули австралийцы. По электроэнергии все несколько сложнее.

Зачем с Сахалина везти в Китай бурый уголь, и скидывать его по 35 долларов за тонну - совсем не понятно.

Вот это серьезно
https://www.kommersant.ru/doc/6593753?from=top_main_1