Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #устойчивость #проекты
Экономический кризис «испытывает на прочность» и проекты, реализуемые на рынке инвестиций в инфраструктуру. В нашем новом исследовании «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов» мы оценили, насколько возникшие риски угрожают уже запущенным в рамках 115-ФЗ и 224-ФЗ инициативам дороже 1 млрд руб.
Оценки устойчивости для реализуемых концессий получились в интервале от 5,7 до 8,5 балла из 10, для ГЧП‑соглашений — от 6,5 до 8,2 балла. В зоне повышенного риска, на наш взгляд, — проекты с оценкой устойчивости ниже 6,3 балла, но и их состояние далеко от критического. А результат выше 8 баллов мы считаем успешным, так как режим ограничений затронул все регионы и почти все отрасли, и максимума в 10 баллов в нынешних условиях не достиг бы ни один проект.
Какие проекты в кризис оказались наиболее устойчивыми? Что послужило причиной самых слабых результатов? Сказался ли кризис на эффективности инструментов концессий и ГЧП и что он изменит на рынке инвестиций в инфраструктуру?
Скачать аналитический обзор «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов»
Экономический кризис «испытывает на прочность» и проекты, реализуемые на рынке инвестиций в инфраструктуру. В нашем новом исследовании «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов» мы оценили, насколько возникшие риски угрожают уже запущенным в рамках 115-ФЗ и 224-ФЗ инициативам дороже 1 млрд руб.
Оценки устойчивости для реализуемых концессий получились в интервале от 5,7 до 8,5 балла из 10, для ГЧП‑соглашений — от 6,5 до 8,2 балла. В зоне повышенного риска, на наш взгляд, — проекты с оценкой устойчивости ниже 6,3 балла, но и их состояние далеко от критического. А результат выше 8 баллов мы считаем успешным, так как режим ограничений затронул все регионы и почти все отрасли, и максимума в 10 баллов в нынешних условиях не достиг бы ни один проект.
Какие проекты в кризис оказались наиболее устойчивыми? Что послужило причиной самых слабых результатов? Сказался ли кризис на эффективности инструментов концессий и ГЧП и что он изменит на рынке инвестиций в инфраструктуру?
Скачать аналитический обзор «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов»
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #проекты #господдержка
Государство в ближайшие четыре года планирует развивать инфраструктуру новых инвестпроектов в регионах за счет высвобождения средств после погашения бюджетных кредитов. По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем такой поддержки может составить до 53 млрд руб. ежегодно, или порядка 2,5% государственных расходов на инфраструктуру. При этом для шести регионов - Москвы, Санкт-Петербурга, Севастополя, Сахалинской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов - такой механизм пока не актуален, потому что в структуре их госдолга бюджетные кредиты сейчас отсутствуют.
Для каких регионов механизм окажется наиболее эффективным? Что сдержит привлечение средств? Когда появится перечень региональных проектов, которые смогут претендовать на «инфраструктурную» поддержку?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #22 2020
Государство в ближайшие четыре года планирует развивать инфраструктуру новых инвестпроектов в регионах за счет высвобождения средств после погашения бюджетных кредитов. По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем такой поддержки может составить до 53 млрд руб. ежегодно, или порядка 2,5% государственных расходов на инфраструктуру. При этом для шести регионов - Москвы, Санкт-Петербурга, Севастополя, Сахалинской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов - такой механизм пока не актуален, потому что в структуре их госдолга бюджетные кредиты сейчас отсутствуют.
Для каких регионов механизм окажется наиболее эффективным? Что сдержит привлечение средств? Когда появится перечень региональных проектов, которые смогут претендовать на «инфраструктурную» поддержку?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #22 2020
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #здравоохранение #проекты
Рынок здравоохранения в России только начал активно развиваться, но на нем уже есть свои лидеры: топ-35 игроков занимают 40% отрасли, следует из данных нашего нового исследования. «Коронакризисный» 2020-й лишь укрепил положение этих компаний, и их суммарная выручка за год выросла почти на 20%, до 0,3 трлн руб.
Успехи «большого рынка» пока не отразились на сегменте концессий и ГЧП. В категории от 100 млн руб. за этот период запустили лишь три проекта в сумме на 0,7 млрд руб., при том что всего в медицинской нише подписано 28 концессионных и ГЧП-соглашений на 43,6 млрд руб.
Кто из лидеров рынка здравоохранения проявляет интерес к запуску концессий и ГЧП? Какие инициативы в этих форматах могут запустить в ближайшие год–два? И какие еще инструменты могут помочь отрасли привлечь частные инвестиции?
Скачать обзор «Медицинская инфраструктура: состояние и тренды» (вторая часть)
Первую часть обзора, посвященную финансированию здравоохранения, можно скачать здесь
Рынок здравоохранения в России только начал активно развиваться, но на нем уже есть свои лидеры: топ-35 игроков занимают 40% отрасли, следует из данных нашего нового исследования. «Коронакризисный» 2020-й лишь укрепил положение этих компаний, и их суммарная выручка за год выросла почти на 20%, до 0,3 трлн руб.
Успехи «большого рынка» пока не отразились на сегменте концессий и ГЧП. В категории от 100 млн руб. за этот период запустили лишь три проекта в сумме на 0,7 млрд руб., при том что всего в медицинской нише подписано 28 концессионных и ГЧП-соглашений на 43,6 млрд руб.
Кто из лидеров рынка здравоохранения проявляет интерес к запуску концессий и ГЧП? Какие инициативы в этих форматах могут запустить в ближайшие год–два? И какие еще инструменты могут помочь отрасли привлечь частные инвестиции?
Скачать обзор «Медицинская инфраструктура: состояние и тренды» (вторая часть)
Первую часть обзора, посвященную финансированию здравоохранения, можно скачать здесь
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#городскойтранспорт #концессии #проекты
В последние десятилетия общественный транспорт в российских городах быстро устаревает, количество транспортных средств уменьшается, а пассажиры пересаживаются на личные автомобили. Согласно нашему новому исследованию, больше других от этого страдает трамвайное сообщение: срок службы почти 60% трамваев превышает 25 лет, их парк с 2000-х годов сократился на 40%, а количество перевезенных пассажиров — больше чем в восемь раз.
Среди причин — устаревшие градостроительные концепции и недофинансированность отрасли. Последнюю проблему правительство решает с помощью льготного лизинга городского транспорта от ГТЛК, а с 2022 года к этому добавится программа модернизации пассажирского транспорта объемом свыше 0,6 трлн руб.
На какую долю внебюджетного участия рассчитывает правительство? Насколько привлекательна отрасль для частных инвесторов? И какие концессии могут запустить в ней в ближайшие год–два?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2021
В последние десятилетия общественный транспорт в российских городах быстро устаревает, количество транспортных средств уменьшается, а пассажиры пересаживаются на личные автомобили. Согласно нашему новому исследованию, больше других от этого страдает трамвайное сообщение: срок службы почти 60% трамваев превышает 25 лет, их парк с 2000-х годов сократился на 40%, а количество перевезенных пассажиров — больше чем в восемь раз.
Среди причин — устаревшие градостроительные концепции и недофинансированность отрасли. Последнюю проблему правительство решает с помощью льготного лизинга городского транспорта от ГТЛК, а с 2022 года к этому добавится программа модернизации пассажирского транспорта объемом свыше 0,6 трлн руб.
На какую долю внебюджетного участия рассчитывает правительство? Насколько привлекательна отрасль для частных инвесторов? И какие концессии могут запустить в ней в ближайшие год–два?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2021
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#наследие #концессии #проекты
Согласно нашему новому исследованию, около четверти из почти 150 тыс. объектов культурного наследия в России нуждаются в реставрации. В самом тяжелом положении — усадьбы: из порядка 3 тысяч таких памятников почти 90% требуют восстановления.
По данным правительства и нашей оценке, на сентябрь 2021 года потребность сферы во вложениях могла достичь как минимум 3,9–4 трлн руб. Покрыть ее без привлечения частных средств невозможно. Инвесторы могут участвовать в восстановлении памятников главным образом в рамках льготной аренды с инвестиционными обязательствами, а также концессий и ГЧП.
От чего зависит выбор формата инвестиционного проекта? Какие инициативы в этом сегменте рынка уже запущены, а какие — планируют? И решение каких проблем могло бы увеличить приток капитала в отрасль?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2021
Согласно нашему новому исследованию, около четверти из почти 150 тыс. объектов культурного наследия в России нуждаются в реставрации. В самом тяжелом положении — усадьбы: из порядка 3 тысяч таких памятников почти 90% требуют восстановления.
По данным правительства и нашей оценке, на сентябрь 2021 года потребность сферы во вложениях могла достичь как минимум 3,9–4 трлн руб. Покрыть ее без привлечения частных средств невозможно. Инвесторы могут участвовать в восстановлении памятников главным образом в рамках льготной аренды с инвестиционными обязательствами, а также концессий и ГЧП.
От чего зависит выбор формата инвестиционного проекта? Какие инициативы в этом сегменте рынка уже запущены, а какие — планируют? И решение каких проблем могло бы увеличить приток капитала в отрасль?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2021
Forwarded from Лучшие вакансии
Три руководящих позиции в корпорацию Туризм.рф (Москва)
Корпорация Туризм.рф ищет сразу трех человек на руководящие позиции: координатора инвестиционных проектов, руководителя проектов (due diligence) и главного эксперта управления рисками. Если вы давно мечтали вывести туризм в РФ на новый уровень и приобщить к нему миллионы людей – это вакансии для вас.
Вы сможете создавать уникальные концепции по развитию территорий, анализировать данные в рамках инвестиционных проектов или развивать систему управления рисками.
Подробнее по ссылке
#туризм #проекты #москва
Корпорация Туризм.рф ищет сразу трех человек на руководящие позиции: координатора инвестиционных проектов, руководителя проектов (due diligence) и главного эксперта управления рисками. Если вы давно мечтали вывести туризм в РФ на новый уровень и приобщить к нему миллионы людей – это вакансии для вас.
Вы сможете создавать уникальные концепции по развитию территорий, анализировать данные в рамках инвестиционных проектов или развивать систему управления рисками.
Подробнее по ссылке
#туризм #проекты #москва
Forwarded from Росинфра
#мероприятия #инфраоблигации #проекты
📣 14 апреля Национальный Центр ГЧП и ДОМ.РФ проведут онлайн-эфир, посвященный особенностям подготовки проектов ГЧП с использованием механизма инфраструктурных облигаций.
🗣Модератором дикуссии выступит управляющий директор по юридическому сопровождению проектов Национального Центра ГЧП Анна Батуева.
👥 Представители ДОМ.РФ, Национального Центра ГЧП, Сбера, корпораций и фондов развития регионов обсудят, в чем особенности применения механизма, на какие аспекты нужно обращать внимание при подготовке проектов и с какими сложностями столкнулись участники пилотов.
Трансляция мероприятия пройдет на платформе «РОСИНФРА».
➡️ Узнать подробности и зарегистрироваться
📣 14 апреля Национальный Центр ГЧП и ДОМ.РФ проведут онлайн-эфир, посвященный особенностям подготовки проектов ГЧП с использованием механизма инфраструктурных облигаций.
🗣Модератором дикуссии выступит управляющий директор по юридическому сопровождению проектов Национального Центра ГЧП Анна Батуева.
👥 Представители ДОМ.РФ, Национального Центра ГЧП, Сбера, корпораций и фондов развития регионов обсудят, в чем особенности применения механизма, на какие аспекты нужно обращать внимание при подготовке проектов и с какими сложностями столкнулись участники пилотов.
Трансляция мероприятия пройдет на платформе «РОСИНФРА».
➡️ Узнать подробности и зарегистрироваться
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#инфраструктура #устойчивость #проекты
Согласно нашему исследованию, новый кризис впервые отразился на финансовых показателях инфраструктурных компаний в апреле: по отношению к марту их оборот уменьшился на 5,4%, до почти 4 трлн руб., против падения на 9,4% в начале пандемии и традиционного роста в другие годы. В дальнейшем тенденция к снижению может укрепиться.
Новые экономические условия повлияли и на распределение рисков на различных стадиях реализации инфраструктурных инициатив. В этот кризис, как и в начале пандемии, мы оценили устойчивость действующих концессионных проектов дороже 1 млрд руб.: почти 230 шт. на 2,5 трлн руб. В зону наибольших рисков на конец мая – начало июня попало лишь 20 проектов с 8% от общего объема инвестиций. Но в основном проблемы у них были еще до нового кризиса, что косвенно свидетельствует о стабильности концессионного инструмента в целом.
Какие проекты оказались наиболее и наименее устойчивыми и почему? Какие меры поддержки могут помочь концессионному рынку? Сколько может потерять инфраструктура из-за кризиса до конца года?
Читать обзор «Инфраструктура в условиях санкций: рейтинг устойчивости проектов» на сайте
Согласно нашему исследованию, новый кризис впервые отразился на финансовых показателях инфраструктурных компаний в апреле: по отношению к марту их оборот уменьшился на 5,4%, до почти 4 трлн руб., против падения на 9,4% в начале пандемии и традиционного роста в другие годы. В дальнейшем тенденция к снижению может укрепиться.
Новые экономические условия повлияли и на распределение рисков на различных стадиях реализации инфраструктурных инициатив. В этот кризис, как и в начале пандемии, мы оценили устойчивость действующих концессионных проектов дороже 1 млрд руб.: почти 230 шт. на 2,5 трлн руб. В зону наибольших рисков на конец мая – начало июня попало лишь 20 проектов с 8% от общего объема инвестиций. Но в основном проблемы у них были еще до нового кризиса, что косвенно свидетельствует о стабильности концессионного инструмента в целом.
Какие проекты оказались наиболее и наименее устойчивыми и почему? Какие меры поддержки могут помочь концессионному рынку? Сколько может потерять инфраструктура из-за кризиса до конца года?
Читать обзор «Инфраструктура в условиях санкций: рейтинг устойчивости проектов» на сайте
Forwarded from Sherpa Group | Аналитика
#туризм #инвестиции #проекты
«Закрытые» границы на фоне пандемии коронавируса и геополитической ситуации в стране повысили внутренний спрос на российские туристические продукты. Однако, как следует из нашего нового исследования, такая «поддержка» очень ненадежна, а проблемы отрасли, основная из которых — дефицит качественной инфраструктуры, по-прежнему ждут своего решения.
Способствовать развитию туризма могли бы, на наш взгляд, дополнительные налоговые послабления, которые бы повысили рентабельность в отрасли, увеличение объемов господдержки либо их концентрация на наиболее приоритетных инициативах, усиление контроля над бюджетными вложениями и другие меры и факторы.
Что еще нужно для развития туризма и почему «закрытые» границы только вредят ему? Какой инфраструктуры не хватает в отрасли и сколько денег она требует? Какие форматы запуска проектов в туризме остаются недооцененными?
Читать обзор «Туристическая инфраструктура: кризис как возможность?» на сайте
«Закрытые» границы на фоне пандемии коронавируса и геополитической ситуации в стране повысили внутренний спрос на российские туристические продукты. Однако, как следует из нашего нового исследования, такая «поддержка» очень ненадежна, а проблемы отрасли, основная из которых — дефицит качественной инфраструктуры, по-прежнему ждут своего решения.
Способствовать развитию туризма могли бы, на наш взгляд, дополнительные налоговые послабления, которые бы повысили рентабельность в отрасли, увеличение объемов господдержки либо их концентрация на наиболее приоритетных инициативах, усиление контроля над бюджетными вложениями и другие меры и факторы.
Что еще нужно для развития туризма и почему «закрытые» границы только вредят ему? Какой инфраструктуры не хватает в отрасли и сколько денег она требует? Какие форматы запуска проектов в туризме остаются недооцененными?
Читать обзор «Туристическая инфраструктура: кризис как возможность?» на сайте