С "Бисмарком" и "Тирпицем" вышло тоже так себе. Первый поход "Бисмарка" начался крайне удачно. Он (вместе с крейсером "Принц Ойген") встретил британское соединение из линкоров "Худ" и "Принц оф Уэльс". После короткого боя "Худ" взорвался, а "Принц оф Уэльс" сбежал. Кстати, по мнению экспертов есть ненулевая вероятность, что удачный выстрел сделал именно "Принц Ойген".
Британцы сильно обиделись и бросили в погоню всё, что можно, в том числе монструозный (хоть и старый) линкор "Родни", вооружённый 406-мм орудиями. Он был задуман ещё до Вашингтонского соглашения и до конца 30-х был самым грозным кораблём в мире. Кроме "Родни" в охоте участвовали и другие корабли всех возможных типов. В него стреляли, бомбили, пускали торпеды. Так что удачно начавшийся поход "Бисмарка" закончился его гибелью на 9-ый день.
Гитлер от такой потери сильно огорчился и запретил однотипному с "Бисмарком" "Тирпицу" выходить в море без специального приказа. С этих пор "Тирпиц" занимался тем, что стоял в норвежском порту и действовал на нервы британским морякам. Пару раз он пытался выйти в море, но сразу же возвращался. А в 1944 году он был потоплен бомбардировщиками.
Я же говорил, что линкоры очень дорого стоят. Вот он и простоял всю войну на базе, потому что его боялись потерять.
На втором фото "Бисмарк" ведёт огонь по "Худу", снимок сделан с борта "Принца Ойгена".

Италия на конец Первой мировой имела 6 линкоров, ещё 4 строились. Денег у страны не было, и строящиеся корабли разобрали ещё до вступления в силу Вашингтонского соглашения. А вскоре итальянцы ещё и разобрали 2 из 6 кораблей, осталось 4 линкора, близких по характеристикам, но принадлежавших к двум типам: "Конте ди Кавур" и "Андреа Дорио". Надо сказать, что вооружены они были скромными 12-дюймовыми орудиями (305 мм), тогда как самым топовым калибром в эти годы было 15 дюймов (381 мм). Так что даже в дни своей молодости эти корабли не были грозными, но для Средиземного моря, для противостояния флотам Турции или Австро-Венгрии вполне годились. В дальнейшем они были модернизированы, стволы расточили до 320 мм, прибавили скорость, установили зенитки, но боевая ценность их всё равно была невысока.
В 1922 году к власти пришёл Бенито Муссолини и всё завертелось. Для воссоздания великой империи нужен был флот, и его построили, в 1937-1940 годах в строй вошли 3 новых корабля типа "Литторио", ещё один не успели достроить до конца войны. Это были вполне современные корабли, вооружённые 381-мм пушками и нёсшие пару гидросамолётов. Но дальность плавания была небольшой, они явно собирались действовать в Средиземном море, не удаляясь от баз.
На фото последний из достроенных линкоров - "Рома".

Вторая мировая для итальянского флота началась с мелких перестрелок и почти закончилась британским авианалётом на главную базу в Таранто. Всего один авианосец и два десятка торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish, разделённых на две волны. Архаичные бипланы носили шутливое прозвище Stringbag - "авоська". Тем не менее эти тарахтелки смогли нанести страшный урон итальянскому флоту - получил три торпеды и лёг на дно новейший линкор "Литорио". Затонул, получив всего одну торпеду, старик "Конте ди Кавур". Ещё один старый корабль "Кайо Дуилио" был тяжело повреждён и вынужден был выброситься на мель. Последние два корабля относились к разным типам, и оба проявили отвратительную живучесть. "Кайо Дуилио" и "Литорио" вернулись в строй через полгода. "Конте ди Кавур" был поднят, но отремонтировать до конца войны его так и не успели
В дальнейшем итальянцы несколько раз пытались подраться с англичанами, перехватить их конвои, но в основном эти попытки были безрезультатны.
После войны старый линкор "Джулио Чезаре" был в качестве репарации передан Советскому Союзу и продолжил службу под названием "Новороссийск". Его долго чинили, чтобы сделать пригодным для использования хотя бы в качестве учебного корабля. А в 1955 году он загадочно погиб
На фотографиях "авоськи" и результат их работы по "Литорио".

После окончания Первой мировой Франция погрузилась в кризис. Северо-восток страны был основательно разрушен, население понесло тяжёлые потери, а непропорционально разросшийся военпром был мало чем полезен. Поэтому французы радовались, что у них есть целых 7 устаревших линкоров против 5 итальянских. Один из них затонул, налетев на скалу, вместо него можно было построить новый, квоты хватало, но французы решили, что им и 6 хватит.
Корабли были и так не огонь, да ещё и устаревали, так что даже модернизации не особо помогали.
В начале 30-х, несмотря на экономический кризис, дотянувшийся до Франции, началась постройка новых линкоров типа "Дюнкерк", по мнению конструкторов, они должны были стать ответом на немецкие "карманные линкоры" типа "Дойчланд". "Дюнкерк" был вооружён лучше немца (8х330-мм орудий против 6х283мм) и имел большую скорость 29,5 узлов против 28. Старые итальянские линкоры он тоже превосходил по скорости и бронированию. Но всё же "Дюнкерк" был сравнительно небольшим и недорогим и не выбирал целиком квоту, разрешённую договором. Позже французы построили второй линкор такого типа в ответ на строительство новых кораблей итальянцами.
Во второй половине 30-х французы решили пуститься во все тяжкие и заложили ещё два линкора - уже больших, вооружённых 380-мм пушками - "Ришелье" и "Жан Бар". Их спустили на воду в 1939 и 1940 году, но не успели достроить.
На фото линкор "Дюнкерк".

Войну, как вы, возможно, помните, Франция проиграла быстро и решительно. "Дюнкерк" и "Страсбур" в сопровождении двух ещё более старых линкоров отправились в алжирский порт Мерс-эль-Кебир, "Ришелье" ушёл в Дакар, а недостроенный "Жан Бар" находился в испанской Касабланке.
В Мерс-эль-Кебире корабли мирно стояли, пока туда не прибыла английская эскадра и не выдвинула ультиматум: присоединяйтесь к нам или мы вас потопим. Французы решили проявить все те качества, которые не проявили по отношению к немцам, и ультиматум отвергли. Попытка прорыва удалась средненько, "Дюнкерк" и "Прованс" получили тяжёлые повреждения и был отбуксированы на отмель, а "Бретань" взорвалась и затонула. Только "Страсбур" смог вырваться и уйти в Тулон.
Понять британцев, атаковавших вчерашних союзников, можно, они не хотели включения сильных французских кораблей в состав немецкого флота.
К 1942 году в Тулон добрались и отремонтированные "Дюнкерк" с "Провансом". Там они были бесславно затоплены, чтобы избежать захвата немцами. В том же году "Ришелье" присоединился к силам Свободной Франции, а всё ещё не достроенный "Жан Бар" был потоплен авиабомбами в Касабланке. Позже его подняли и достроили только в 1955 году.
Много раз читал, что корабли типа "Ришелье" могли бы считаться по сумме характеристик сильнейшими кораблями своего времени, наиболее сбалансированным. Что ж, повоевать толком и подтвердить это они не смогли.

Японцы, наверное, были рады "линкорным каникулам". Они имели большой флот из 6 линкоров, часть которых была построена уже после окончания ПМВ, и 4 линейных крейсеров. Корабли поддерживались в хорошем состоянии, модернизировались. А часть недостроенных корпусов, имевшихся на 1922 год, была перестроена в авианосцы.
В середине 30-х японцы задумали построить суперкорабли, способные победить кого угодно в бою один на один. Причём для верности решили построить сразу 3 штуки! А чтоб враги не догадались, весь проект засекретили. Засекретили всё - размеры, толщину брони, стоимость, калибр орудий и т.д.
Заметьте, немецкий "Тирпиц" одним только своим существованием сильно нервировал англичан, даже не выходя в море. Британцы были вынуждены постоянно держать крупные силы, состоящие из линкоров и авианосцев, чтобы прикрывать арктические конвои. Линкоры типа "Ямато" несли 3х3 орудий калибром 460 мм и имели толщину брони примерно на треть толще, чем все современники - 410 мм в бортах, 500 мм - боевая рубка и 650 мм - башня. Но про это никто не знал, и "Ямато" никто не боялся. Японцы смогли достроить всего 2 суперлинкора, а американцы за годы войны построили 10 обычных! Сами понимаете, пятеро одного отпинают и даже не посмотрят на толщину его брони и калибр орудий.
Кроме того, готовя материал, я натыкался на оценки экспертов, говоривших, что броня "Ямато" по качеству сильно уступала английской или американской. У японцев было не очень хорошо с металлургией.
На втором фото "Ямато" в бою в море Сибуян.

Приятного аппетита!

Японские линкоры были прекрасной игрушкой - дорогой и бесполезной, поэтому флотоводцы их бережно хранили и боялись пустить в дело.
Впервые всерьёз корабли отправились в бой в октябре 1944 года. Война к тому времени фактически была уже проиграна, но японцы предприняли последнюю попытку удержать Филиппины - источник нефти и сырья. Вроде бы это было генеральное сражение, но у японцев было всего 4 авианосца против 24 и 9 линкоров против 10. В этом бою "Мусаси" получил 11-19 торпед и 10-17 авиабомб и затонул.
"Ямато" в свой последний поход отправился в 15:20 6 апреля 1945 года. Причём отправился он с полупустыми баками, не рассчитывая на возвращение. В случае "успеха" предполагалось, что корабль выбросится на отмель около Окинавы и станет эдакой плавбатареей. Не вышло. В 12:32 7 апреля он был атакован авиацией и в 14:23 взорвался, получив перед этим примерно по десятку торпед и бомб.
Третий корабль серии "Синано" был перестроен в авиносец (японцы начали о чём-то догадываться). В свой первый и последний поход он отправился в 18:00 28 ноября 1944 года. В 3:17 29 ноября 1944 года корабль был атакован американской подводной лодкой. В него угодило 4 торпеды. Примерно в 11 часов дня, после 17 часов плавания "Синано" перевернулся и затонул. Живи быстро, умри молодым.
Все три дорогущих корабля оказались в высшей степени бесполезными.
Первое фото - "Мусаси" под атакой, второе - взрыв "Ямато".