​​​​​Ammoniak bald aus dem Plasma-Reaktor
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Die für die Düngerproduktion wichtige Basischemikalie lässt sich – bisher im Labormaßstab – ohne den Einsatz von fossilem Erdgas klimafreundlicher herstellen․

​​​​​Klimaschutz in der Schifffahrt: Hilft Ammoniak als alternativer Kraftstoff?
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Schiffe fahren mit Diesel oder Flüssiggas und tragen zum klimaschädlichen CO2-Ausstoß bei․ Als alternativen Kraftstoff sehen Forscher grünen Ammoniak․

​​​​​Kommentar: Wasserstoff im Erdgasnetz ist sinnlos
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Ein Versuchsprojekt soll die Beimischung von Wasserstoff ins Erdgasnetz auf bis zu 20 Prozent erhöhen․ Für eine effiziente Nutzung ist das der falsche Weg․

​​​​​Neue Kraftstoffe, neue Antriebe: Wie die Schifffahrt klimaneutral werden kann
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Der Schiffsverkehr ist immer noch einer der ganz großen Klimakiller․ Innovative Konzepte müssen her für die behäbige Branche․

​​​​​Kreislaufwirtschaft: Vom Bier zum Urin und wieder zurück
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Ein schwedisches Start-up will mit speziellen Toiletten Urin recyceln, um Gerste zu düngen, aus der Bier gebraut wird, das der Mensch wieder in Urin verwandelt․

​​​​​Kommentar: Bei Gasimporten nicht immer nur an Energie denken
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Ein erheblicher Anteil des Erdgases dient der Herstellung von Grundstoffen wie Ammoniak․ Hier gibt es einen großen Hebel, den Energieimport zu diversifizieren․

​​​​​Welchen Einfluss Emissionen auf die Wolkenbildung und Starkregen haben
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Partikel und Ammoniak aus Industrie und Landwirtschaft verstärken die Bildung von Wolkenkeimen und damit die klimabedingten Wetterextreme․

​​​​​Klimaneutral auf hoher See: Welche Rolle Ammoniak bei Japans Schifffahrt spielt
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Seefracht ist bisher ein großer Klimasünder․ Die Senkung von Emissionen der Ozeanriesen ist schwierig und teuer․ Jetzt wollen sich japanische Reeder beeilen․

​​​​​Klimaneutrale Schifffahrt: Deutsche Hürden für Ammoniak
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Klimaneutral hergestelltes Ammoniak könnte in der Schifffahrt fossile Brennstoffe ersetzen․ Dem stehen aber einige rechtliche Hemmnisse entgegen․

​​​​​Wie Japan an Lieferketten für Ammoniak arbeitet
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Es stinkt, ist giftig und eine Hoffnung fürs Klima: Ammoniak gilt als alternativer Brennstoff für Schiffe und Kraftwerke․ Nun soll sich ein Markt entwickeln․

​​​​​Studie über LNG-Terminals: Klimaneutralität nur mit Wenn und Aber
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Der Bau von LNG-Terminals könnte die Energiewende behindern, besagt eine Studie des Fraunhofer-Instituts․ Grünes Methan kommt dabei nur als Randnotiz vor․

​​​​​LNG-Terminal in Wilhelmshaven: Das ist nach der Inbetriebnahme geplant
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Am Wochenende soll das LNG-Terminal in Wilhelmshaven in Betrieb genommen werden․ Betreiber Uniper hat bereits weitere Pläne für Ammoniak und Wasserstoff․

​​​​​heise+ | Recycling: Wie kostbar unsere Fäkalien sind
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Pflanzendünger aus Urin und Bioplastik aus Kot könnten teure und knappe Rohstoffe ersetzen․ Erste Projekte schließen diese Nährstoffkreisläufe․

​​​​​Truck mit Ammoniak-Brennstoffzelle – effizienter als mit Wasserstoff?
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Ein amerikanisches Start-up hat einen Sattelschlepper mit Ammoniak-Brennstoffzelle vorgestellt․ Das bringt Vorteile – aber auch Nachteile․

​​​​​Energiestrategie: Welche Pläne Japan mit Ammoniak hat
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Er ist giftig und brennt – dennoch gewinnt der Wasserstoffträger Ammoniak an Bedeutung․ Japan plant ihn auch als Brennstoff in Kohlekraftwerken ein․

​​​​​Wasserstoff-Import: Welche Länder und Transport-Optionen in Frage kommen
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Die deutsche Bundesregierung hält sich bei ihrer Wasserstoffstrategie bedeckt․ Doch Marktakteure haben schon Ideen bei den Importländern․

​​​​​Blockade gelöst: EU-Rat gibt grünes Licht für Ausbau erneuerbarer Energien
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Monatelang legte sich Frankreich quer, doch jetzt haben die EU-Staaten die neue Richtlinie für einen Anteil von 45 Prozent Wind- und Solarenergie angenommen․

​​​​​Start-up will Transportbranche mit Ammoniak "cracken"
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Young Suk Jo hat Amogy gegründet mit der Absicht, den Transportsektor zu dekarbonisieren․ Mit seinem Plan zählt er nun zu den "Innovatoren unter 35"․

​​​​​Japans Sonderweg im Klimawandel – mit Ammoniak und CCUS
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Europa versucht stärker als Japan, emissionsfreie Technik schon jetzt umzusetzen․ Dort werden lieber Übergangstechnologien wie Ammoniak gefördert․

​​​​​Treibt Ammoniak die Schiffe der Zukunft an?
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Schifffahrt ist eine große Quelle von Kohlendioxid․ Ammoniak soll die Ozeanriesen dekarbonisieren․ Die Motorenentwicklung ist ein deutsch-schweizerisches Duell․