​​​​​Batterien in Elektroautos Teil 4: Refurbishment statt Tausch gegen Neuteil
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Ersatz defekter Batterien in E-Autos durch Neue ist ruinös․ Der Tausch gegen gebrauchte Zellen ist sinnvoll, noch aber stehen diese Entwicklung erst am Anfang․

​​​​​Artikelserie Elektroauto-Batterien: Warum die Vorkonditionierung so wichtig ist
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Die Vorkonditionierung heizt oder kühlt die Batterie in den fürs Laden optimalen Temperaturbereich․ Ziel: kürzere Ladezeiten, längere Lebensdauer des Speichers․

​​​​​Batteriezellen in Elektroautos: Zylindrisch, prismatisch oder Pouch
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Kein Zellformat hat sich bisher durchgesetzt, alle probieren alles․ Im Batteriesystem eines E-Autos muss das Paket aus Leistung, Sicherheit und Kosten passen․

​​​​​Batterietechnik der Zukunft: Natrium vs․ Lithium
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Erste Natrium-Ionen-Batterien für Autos, Renaissance bei Natrium-Nickelchlorid und Potenzial von Natrium-Feststoffzellen: ein Blick in die Batterie-Zukunft․

​​​​​Batterien in Elektroautos: Alles dreht sich um Chemie – und Kosten
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Zellchemie ist der Kern einer Batterie im E-Auto․ Die Anforderungen sind vielfältig, für die Industrie geht es vor allem um Kosten․ Wie ist der aktuelle Stand?

​​​​​Batterien für Elektroautos: Natrium-Zellen auf dem Vormarsch?
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Natrium-basierte Traktionsbatterien kosten weniger als LFP-Zellen, einige Eigenschaften sind besser․ Hat LFP da noch eine Chance?

​​​​​"Völlig unrealistisch": Warnung vor Überproduktion bei Batteriezellen in China
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Angetrieben durch staatliche Subventionen gibt es in China einen Wettlauf beim Bau von Batteriefabriken․ Die Nachfrage wächst aber nicht mit․

​​​​​Elektromobilität: Trends in der Batterie-Entwicklung​
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Eine Prognose von Fraunhofer ISI zeigt auf, wohin sich die Batterietechnik in Elektroautos entwickelt․ Entscheidender Faktor bleiben die Kosten․

​​​​​Elektroauto: BMW baut große E-Antriebs-Testkapazitäten für "Neue Klasse" auf
#BMW #Batteriezellen #Elektroantrieb #Elektroauto

BMW baut in Wackersdorf eine Testanlage für elektrische Antriebe․ Grund ist der besonders hohe Testbedarf für BMWs kommende E-Auto-Palette der "Neuen Klasse"․

​​​​​Elektroauto: Die Akkus für den Polestar 5 soll ab 2025 Sk On liefern
#Auto #Batteriezellen #Elektromobilität

Der koreanische Akkuspezialist SK On soll Polestar ab 2025 mit "High-Nickel"-Batterien aus 56 cm langen Zellen beliefen․ Details nannten die Partner noch nicht․