Forwarded from The Pitot Tube
Про второй разбитый на Камчатке об сопку Пятибратка самолет.
Аэропорт Палана - непростой. На видео из далекого 2012 года визуальный заход на Як-40, КВС Николай Завадский.
Гляньте на курсы, схемы, рельеф и где там 4й крутят на видео и задайтесь вопросом: а там вообще летают без Garmin’а в кармане? Даже с ним бьются, вот отчёт по катастрофе Ан-28 в 2012 году. Почитайте.
Нет информации ни о погоде, ни о состоянии экипажа, ни радиообмена, ни о том как летели, ни кроков - ничего. Причем сопка Пятибратка расположена в 10 км юго-западнее самого а/п Палана.
А выводы у Базы уже есть, причём скала на видео возле аэродрома ошибочно (что естественно для них) обозначена как сопка Пятибратка.
Журналисты такие журналисты 🤷🏼♂️.
Как обычно: ждем первоначальное донесение и предварительный отчёт.
Экипажу и погибшим - земли пухом.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
Via YouTube
Аэропорт Палана - непростой. На видео из далекого 2012 года визуальный заход на Як-40, КВС Николай Завадский.
Гляньте на курсы, схемы, рельеф и где там 4й крутят на видео и задайтесь вопросом: а там вообще летают без Garmin’а в кармане? Даже с ним бьются, вот отчёт по катастрофе Ан-28 в 2012 году. Почитайте.
Нет информации ни о погоде, ни о состоянии экипажа, ни радиообмена, ни о том как летели, ни кроков - ничего. Причем сопка Пятибратка расположена в 10 км юго-западнее самого а/п Палана.
А выводы у Базы уже есть, причём скала на видео возле аэродрома ошибочно (что естественно для них) обозначена как сопка Пятибратка.
Журналисты такие журналисты 🤷🏼♂️.
Как обычно: ждем первоначальное донесение и предварительный отчёт.
Экипажу и погибшим - земли пухом.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СПАСОП
Via YouTube
Forwarded from The Pitot Tube
Про зайцев
27 ноября 2021 паренек 26 лет спрятался в колодце основных стоек B737-800 American Airlines (N970NN) на рейсе AA1182 из Гватемалы в Майми, где был по прилёте обнаружен живым!
Не беремся оценивать его состояние, у него возможны серьезное обморожение и поражение органов, как следствие гипокcии и воздействия низких температур. Гватемала обладает не самой выдающейся средней высотой над уровнем моря в регионе, в районе 760м. Но заяц вполне мог быть пареньком с высокогорья Кордильер, (которые занимают полстраны) и выжить в таких экстремальных условиях.
Отдаем должное его олимпийскому здоровью и настырности - смотреть из колодца стоек B737 на бренную землю (створок то нет) c ~34000 ft в течении пары часов - не все могут. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать 😵💫.
Вот ему будет обидно, если ему не дадут убежище. Ну хотя бы в кабине домой полетит 😅.
#авиаинцидент
#авиационнаябезопасность
#ВЛЭК #B737 #AAL
Via YouTube
27 ноября 2021 паренек 26 лет спрятался в колодце основных стоек B737-800 American Airlines (N970NN) на рейсе AA1182 из Гватемалы в Майми, где был по прилёте обнаружен живым!
Не беремся оценивать его состояние, у него возможны серьезное обморожение и поражение органов, как следствие гипокcии и воздействия низких температур. Гватемала обладает не самой выдающейся средней высотой над уровнем моря в регионе, в районе 760м. Но заяц вполне мог быть пареньком с высокогорья Кордильер, (которые занимают полстраны) и выжить в таких экстремальных условиях.
Отдаем должное его олимпийскому здоровью и настырности - смотреть из колодца стоек B737 на бренную землю (створок то нет) c ~34000 ft в течении пары часов - не все могут. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать 😵💫.
Вот ему будет обидно, если ему не дадут убежище. Ну хотя бы в кабине домой полетит 😅.
#авиаинцидент
#авиационнаябезопасность
#ВЛЭК #B737 #AAL
Via YouTube
Forwarded from The Pitot Tube
«Сегодня, рейс авиакомпании S7 5220 Магадан - Новосибирск, выполняемый на Airbus A321neo VQ-BGU при вылете из аэропорта Магадана попал в комбо из различных неблагоприятных метеоусловий…
…у экипажа начались проблемы с управлением. Вплоть до полной потери управления.
Экипаж объявил о потере управления и решение вернутся в аэропорт вылета Магадан. Но снизиться и выполнить посадку не смогли. В итоге набрав высоту 2000 футов экипаж решил следовать на запасной в Якутск…
…спустя какое-то время экипаж принял решение следовать в Иркутск.
Посадка в Иркутске успешно.»
Ждём конкретику и хотя бы первоначальное донесение, но расшифровка занятная 🤔.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI
Via Авиционная антресоль
…у экипажа начались проблемы с управлением. Вплоть до полной потери управления.
Экипаж объявил о потере управления и решение вернутся в аэропорт вылета Магадан. Но снизиться и выполнить посадку не смогли. В итоге набрав высоту 2000 футов экипаж решил следовать на запасной в Якутск…
…спустя какое-то время экипаж принял решение следовать в Иркутск.
Посадка в Иркутске успешно.»
Ждём конкретику и хотя бы первоначальное донесение, но расшифровка занятная 🤔.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI
Via Авиционная антресоль
Audio
Радиообмен инцидента c выкатыванием SSJ-100 Red Wings 387 в а/п Белогород.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#RWZ #SSJ #UUOB
Via Inside Avia
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#RWZ #SSJ #UUOB
Via Inside Avia
Forwarded from The Pitot Tube
Первоначальное донесение об авиационном инциденте с C-172S в СПбГУ ГА
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident