Frankfurter Allgemeine Zeitung
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Transportunternehmen wollen nicht Sündenbock der Klimapolitik sein
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Gefordert wird klimafreundlicher Transport und die Lkw-Maut wird verdoppelt․ Doch diese Politik läuft ins Leere, wenn es keinen alternativen Antrieb gibt, sind die Ziele nicht zu schaffen, beklagt die Branche․
BASF wappnet sich mit Spezialschiffen gegen die nächste Trockenheit
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Ohne den Rhein stünde das größte Chemieareal der Welt still․ Seit fünf Jahren ist der Pegelstand zeitweise bedenklich․ Um die Transporte auch bei Niedrigwasser zu sichern, baut der Konzern jetzt sogar spezielle Schiffe․
Monika Dommanns Buch „Materialfluss“
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Wird Transport schwierig, lässt sich umso kräftiger daran verdienen: Monika Dommann berichtet Erhellendes aus der Geschichte der Logistik․
Bahngütertransporte: Neue Milliarden für die Schiene
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Mehr Güter von der Straße auf die Schiene – so lautet die Vorgabe der Politik․ Dabei sind wesentliche Teile des Güterverkehrs derzeit kaum konkurrenzfähig․ Förderungen in Milliardenhöhe sind nötig․
CO2-neutraler Transport: EU-Kommission setzt auf längere und schwerere Lastwagen
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Der Transportsektor hängt bei den Klimazielen hinterher․ Die Kommission will das nun ausgerechnet durch extralange und extraschwere Lastwagen ändern․
Bosch investiert 2,5 Milliarden Euro in Wasserstoff-Technologien
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Der Elektrokonzern Bosch entdeckt den Wasserstoff․ Ob das Geld in Europa oder in Übersee investiert wird, hängt von politischen Entscheidungen ab, sagt der Chef, und stellt Forderungen․
Brennender Frachter nahe dem neuen Ankerplatz
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Der brennende Frachter im Wattenmeer wird „langsam und kontrolliert“ von zwei Schleppern gezogen․ Der Transport wird von Bergungsexperten begleitet․
Brennender Frachter am neuen Ankerplatz angekommen
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Der brennende Frachter ist nach einem riskanten Transport an seinem neuen vorläufigen Ankerplatz angelangt․ Dieser soll sicherer und auch windgeschützter sein․
F․A․Z․-Serie Schneller Schlau: Über die Ozeane kommt der Wohlstand in die Welt
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Schon heute wird der globale Handel fast ausschließlich über Schiffe abgewickelt – und das wird sich in Zukunft wohl noch ausweiten․
Bürokratie in Deutschland: Neun Anträge für 100 Kilometer
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Für den Transport der Maschinenteile aus der Siempelkamp-Gießerei braucht es Schwertransporte․ Doch für die sind gesonderte Genehmigungen nötig․ Wie die Gießerei an der deutschen Bürokratie verzweifelt – und was daraus folgt․
Wie klimaschädlich ist Flüssiggas?
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LNG sorgt für mehr Emissionen als Pipelinegas aus Norwegen․ Aber der Teufel steckt im Detail․