Wuling Red 1 - самая тонкая батарея.
Объеденение SAIC-GM-Wuling заявили о выпуске самого тонкого батарейного блока, всего 148 мм толщиной.
Тут опять много громких слов, но мало деталей.
И толщина, которая освободит много места и зарядка за 5 минут, но главное это:
Что тут такого инновационного и где данные хотя бы по ёмкости и химии не понятно.🤷♀️
ELVE workshop
Объеденение SAIC-GM-Wuling заявили о выпуске самого тонкого батарейного блока, всего 148 мм толщиной.
Тут опять много громких слов, но мало деталей.
И толщина, которая освободит много места и зарядка за 5 минут, но главное это:
Батарейный имеет 9-канальную конструкцию с жидкостным охлаждением, что делает его первым аккумулятором для коммерческих автомобилей в своем классе, использующим технологию жидкостного охлаждения.
Что тут такого инновационного и где данные хотя бы по ёмкости и химии не понятно.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3😁2
Отечественная трансмиссия для электромобилей
НАМИ разработали линейку электромеханических трансмиссий E-Transmission.
В основу легла модульная конструкция, может применяться как для гибридных, так и для полностью электрических автомобилей.
Комплект: синхронный электродвигатель, инвертор, различные редукторы, система охлаждения.
Трансмиссия проходит стендовые и натурные испытания, заявленные характеристики:
• Мощность от 110 до 300 кВт;
• Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Н·м;
• Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин;
• Общий КПД узла в сборе не менее 92%.
⚡ Звучит обнадеживающее
ELVE workshop
НАМИ разработали линейку электромеханических трансмиссий E-Transmission.
В основу легла модульная конструкция, может применяться как для гибридных, так и для полностью электрических автомобилей.
Комплект: синхронный электродвигатель, инвертор, различные редукторы, система охлаждения.
Трансмиссия проходит стендовые и натурные испытания, заявленные характеристики:
• Мощность от 110 до 300 кВт;
• Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Н·м;
• Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин;
• Общий КПД узла в сборе не менее 92%.
⚡ Звучит обнадеживающее
ELVE workshop
⚡5🤯1
Новости из области накопления энергии - Ахиллесова пята электромобиля
Институтом RMIT (Австралия) ведутся разработки аккумуляторных батарей на основе Цинка и Воды.
В чём ожидаемое преимущество:
1. Вероятность возгорания сведена к нулю
2. Стоимость значительно ниже литиевых
3. Ну и «главное» (тут должна быть улыбка Гретты) - экология не пострадает (ну почти)
Данных по энергетической ёмкости пока нет, исследователям предстоит решить ещё множество технических проблем, но их прогнозы весьма оптимистичны, а именно:
Ждать не так уж и долго, будем с удовольствием наблюдать.👀
ELVE workshop
Институтом RMIT (Австралия) ведутся разработки аккумуляторных батарей на основе Цинка и Воды.
В чём ожидаемое преимущество:
1. Вероятность возгорания сведена к нулю
2. Стоимость значительно ниже литиевых
3. Ну и «главное» (тут должна быть улыбка Гретты) - экология не пострадает (ну почти)
Данных по энергетической ёмкости пока нет, исследователям предстоит решить ещё множество технических проблем, но их прогнозы весьма оптимистичны, а именно:
Стать заменой свинцово-кислотной батарее на горизонте в 1 - 3 года.
А литий-ионную на горизонте 5 - 10 лет.
Ждать не так уж и долго, будем с удовольствием наблюдать.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍2🤔2👍1
Webasto выпустили новую линейку высоковольтных подогревателей, 10 и 12 кВт.
Обещают КПД более 95%, достигается это за счёт тонкого нагревательного слоя и прочного контакта с теплообменником.
Webasto давно на рынке, ну и соответственно новые подогреватели
И диапазон напряжений от 250 до 880 вольт, и работа по шинам LIN, CAN, и небольшие габариты, возможность терморегулирования батарей, и защиты на все случаи жизни.
Теперь придётся искать информацию по КПД и мощности используемых сейчас подогревателей, а то как-то в «воздухе повисли» цифры от Webasto
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2🤔2
Знающие люди сразу догадались!
Есть обратная сторона этой бирки.
Для тех кто не приемлет буржуйский язык, краткий перевод:
«Если вашего товарища бьёт током, перережьте петлю и всё отключится»
Вопрос один:
А нельзя было рыженькую чеку с колечком сделать? Дернул и спас товарища.🙂
Есть обратная сторона этой бирки.
Для тех кто не приемлет буржуйский язык, краткий перевод:
«Если вашего товарища бьёт током, перережьте петлю и всё отключится»
Вопрос один:
А нельзя было рыженькую чеку с колечком сделать? Дернул и спас товарища.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😁1
И вновь у нас электричка, которая любит поплавать.
Судя по результату (на фото), на этот раз пройденная дистанция значительно больше, видимо не штатный предохранитель помог🤷♀️
Герметичность разъёмных соединений несколько даже удивила.
#работает_ELVE
ELVE workshop
Судя по результату (на фото), на этот раз пройденная дистанция значительно больше, видимо не штатный предохранитель помог
Герметичность разъёмных соединений несколько даже удивила.
#работает_ELVE
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱4😁2
Лингвистический электроликбез
В новостных сообщениях гуляет множество сокращений, связанных с электричками, решили систематизировать всё это безобразие.
И так:
EV (Electric Vehicle) - это просто любой автомобиль с электрическим приводом
BEV (Battery Electric Vehicle)- так обозначают классический электромобиль на батареях
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) - электромобиль на водородных топливных ячейках
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - соответственно гибрид, который заряжается только от своего ДВС
PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) - это уже подключаемый гибрид, то есть его можно воткнуть в розетку как обычную электричку
EREV (Electric Range Extended Vehicle) - электромобиль со встроенным генератором. Честно говоря где проходит граница между EREV и последовательным PHEV не знаем
SEV (Solar Electric Vehicle) - электромобиль на солнечных батареях. К слову классическая батарея в нём тоже есть, только к розетке он не подключается.
NEV (New Energy Vehicle), AFC (Alternative Fuel Vehicle), ZEV (Zero Emission Vehicle) общие обозначения для типов авто, которые не используют бензин, дизель или газ, а так же не производят(такое вот лукавство) вредных выбросов
#электроЛикбез
ELVE workshop
В новостных сообщениях гуляет множество сокращений, связанных с электричками, решили систематизировать всё это безобразие.
И так:
EV (Electric Vehicle) - это просто любой автомобиль с электрическим приводом
BEV (Battery Electric Vehicle)- так обозначают классический электромобиль на батареях
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) - электромобиль на водородных топливных ячейках
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - соответственно гибрид, который заряжается только от своего ДВС
PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) - это уже подключаемый гибрид, то есть его можно воткнуть в розетку как обычную электричку
EREV (Electric Range Extended Vehicle) - электромобиль со встроенным генератором. Честно говоря где проходит граница между EREV и последовательным PHEV не знаем
SEV (Solar Electric Vehicle) - электромобиль на солнечных батареях. К слову классическая батарея в нём тоже есть, только к розетке он не подключается.
NEV (New Energy Vehicle), AFC (Alternative Fuel Vehicle), ZEV (Zero Emission Vehicle) общие обозначения для типов авто, которые не используют бензин, дизель или газ, а так же не производят
#электроЛикбез
ELVE workshop
👍7✍3
Деградацию LI-ion батарей лечить инъекциями 😮
Тут инженеры из
Toyota Central R&D Labs.
предложили технологию восстановления отработанных элементов.
Одна из причин снижения ёмкости батарей, это потеря части материала электродов, так вот:
В статье фигурирует Нафталинид Лития, который показал лучшие результаты.
Кто знает, что это?
Надо бы эксперимент сделать😃
ELVE workshop
Тут инженеры из
Toyota Central R&D Labs.
предложили технологию восстановления отработанных элементов.
Одна из причин снижения ёмкости батарей, это потеря части материала электродов, так вот:
технология основана на впрыскивании в отработанный элемент определенных реагентов, которые обращают вспять химическое старение батареи за счет «обновления» электрохимически активного материала
В статье фигурирует Нафталинид Лития, который показал лучшие результаты.
Кто знает, что это?
Надо бы эксперимент сделать
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯4🤔1