Shenxing PRO - новая батарея от CATL
Недавно CATL показал новую батарею и это впечатляет, попробовали вникнуть.
Под названием Shenxing PRO подразумевается две батареи:
Super Long Life & Long Range Battery:
Super-Fast Charging Battery
Вроде как оба типа батарей сделаны на ячейках LFP (по крайней мере иного в их презентациях и документах не нашли)
Для обоих типов батареи представили интереснейшую технологию:
No propagation 3.0 - нет распространению 3.0
Эта технология должна не допустить распространения Терморазгона ячеек по батарее.
Как обычно работает безопасность электрички:
при терморазгоне ячейки, размыкаются контакторы, выстреливает пиропатрон, авто останавливается и сигналит всем чем может, что Вам надо бежать.
Что обещает CATL:
1. Включается дополнительное охлаждение батареи, что бы не допустить перегрева соседних ячеек.
2. Высоковольтное питание автомобиля не отключается!!!😮 И может поддерживаться ещё около часа, что бы Вы могли съехать с автобана в безопасное место или вообще доехать до сервиса!
Вообще не понятно, как это реализовано, как они обеспечивают целостность электрической цепи, когда один из её участков (ячейка) горит с весьма значительными температурами?🤷♂️
На этом новые технологии батареи не заканчиваются, сделали выжимку самого интересного.
Просто факты:
1. CATL производить треть всех ВВБ на планете.
2. Сами себя они называют не КАТЛ, а СиЭйТиЭл.
ELVE workshop
Недавно CATL показал новую батарею и это впечатляет, попробовали вникнуть.
Под названием Shenxing PRO подразумевается две батареи:
Super Long Life & Long Range Battery:
Запас хода - 758 км WLTP
Жизненный цикл - 1 000 000 км или 12 лет
Деградация не более 9% через 200 000 км, при этом деградация обычной электрички более 30% после 200 000 км
Super-Fast Charging Battery
Запас хода -
683 км WLTP
Пиковая зарядка током
12С
, то есть
478 km
WLTP
за 10 минут
, при температуре 25 градусов Цельсия
А при температуре -20 градусов Цельсия
410 km
WLTP за
20 минут
.
Разгон до
100 км/ч за 2,5с
и это при заряде всего
20%
.
Вроде как оба типа батарей сделаны на ячейках LFP (по крайней мере иного в их презентациях и документах не нашли)
Для обоих типов батареи представили интереснейшую технологию:
No propagation 3.0 - нет распространению 3.0
Эта технология должна не допустить распространения Терморазгона ячеек по батарее.
Как обычно работает безопасность электрички:
при терморазгоне ячейки, размыкаются контакторы, выстреливает пиропатрон, авто останавливается и сигналит всем чем может, что Вам надо бежать.
Что обещает CATL:
1. Включается дополнительное охлаждение батареи, что бы не допустить перегрева соседних ячеек.
2. Высоковольтное питание автомобиля не отключается!!!
Вообще не понятно, как это реализовано, как они обеспечивают целостность электрической цепи, когда один из её участков (ячейка) горит с весьма значительными температурами?
На этом новые технологии батареи не заканчиваются, сделали выжимку самого интересного.
Просто факты:
1. CATL производить треть всех ВВБ на планете.
2. Сами себя они называют не КАТЛ, а СиЭйТиЭл.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍1
Интересные люди встречаются.
Кто-то боится в электричке куда бы то ни было лезть, а кто-то открыт к экспериментам.
Вот человек, на исправно работающем авто, решил попробовать поставить керамический подшипник на ротор, вместо штатного. Просто попробовать.
Ну круто же, для кого-то горе, печаль и повод для продажи авто, если загудел мотор, а тут просто - давай попробуем✌️
Кто-то боится в электричке куда бы то ни было лезть, а кто-то открыт к экспериментам.
Вот человек, на исправно работающем авто, решил попробовать поставить керамический подшипник на ротор, вместо штатного. Просто попробовать.
Ну круто же, для кого-то горе, печаль и повод для продажи авто, если загудел мотор, а тут просто - давай попробуем
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7😁2
Слово дня:
Шту́цер — патрубок для соединения трубопровода, ёмкостей, вентилей и других деталей в газовых и жидкостных системах.
Это вам не в Tesla дырки крутить, это Mercedes, тут технологии нужны!🤔
Излечиваем EQV от детской болезни.
Шту́цер — патрубок для соединения трубопровода, ёмкостей, вентилей и других деталей в газовых и жидкостных системах.
Это вам не в Tesla дырки крутить, это Mercedes, тут технологии нужны!
Излечиваем EQV от детской болезни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁3🔥2
Все уже наверное знают, что для Li-ion батарей диапазон 20-80% полезнее чем 0-100%.
Так вот, САЭ проверили это у себя на стенде. 👏Разница в деградации батарей оказалась внушительной.
Можно брать на вооружение!
Так вот, САЭ проверили это у себя на стенде. 👏Разница в деградации батарей оказалась внушительной.
После 2200 циклов
0-100% - SOH87%
10-90% - SOH93%
Можно брать на вооружение!
🔥5👍2
Моторы шумят, интересно, это что?
Качество или инженерный просчёт?
Очередной ID.4 перебрали.
Интересно, что в этой сборке, всё на герметике:
- крышка редуктора
- соединение корпуса редуктора и статора
- крышка статора
- крышка резольвера
- даже ввод шин от инвертора и тот на герметике.
Дороже ведь в производстве 🤷♂️
Качество или инженерный просчёт?
Очередной ID.4 перебрали.
Интересно, что в этой сборке, всё на герметике:
- крышка редуктора
- соединение корпуса редуктора и статора
- крышка статора
- крышка резольвера
- даже ввод шин от инвертора и тот на герметике.
Дороже ведь в производстве 🤷♂️
👍3🤔2
Что ещё бывает с батареями?
Вот например iMiev. Обратился человек по поводу, неприлично низкого, пробега на одном заряде.
По балансировке пока однозначный вывод сделать сложно, да немного за пределами нормы, но это не очень точно и не важно пока.
Главное что при напряжении 3.84 вольта машина заявляет о степени заряда в 25%, а должно быть хотя бы 60%.
Это никуда не годится, и тут нам поможет калибровка БМС. Подвинем ей рамочки и «расскажем» какой у неё уровень заряда.
Это кстати не такая уж и редкая проблема. Со временем алгоритмы расчёта могут уводить БМС от реального уровня заряда батареи, причём не только на старых авто.
Вот например iMiev. Обратился человек по поводу, неприлично низкого, пробега на одном заряде.
По балансировке пока однозначный вывод сделать сложно, да немного за пределами нормы, но это не очень точно и не важно пока.
Главное что при напряжении 3.84 вольта машина заявляет о степени заряда в 25%, а должно быть хотя бы 60%.
Это никуда не годится, и тут нам поможет калибровка БМС. Подвинем ей рамочки и «расскажем» какой у неё уровень заряда.
Это кстати не такая уж и редкая проблема. Со временем алгоритмы расчёта могут уводить БМС от реального уровня заряда батареи, причём не только на старых авто.
👍5
У нас есть такие приборы!…
Но мы вам про них не расскажем!😐
Что за картинки такие?
Батарея глазами диагноста.
А это результат диагностики батареи, так можно понять дисбаланс или деградация.
Да, чаще всего, не так просто определить что делать, балансировать батарею или менять ячейки, особенно на LFP элементах.
По этому есть спец комплекс.
Короче, определяется так:
Если синие и зелёные полосы смотрят в одну сторону, то надо балансировать, а если в разные менять.
И да, это всё не снимая батарею.
Но мы вам про них не расскажем!
Что за картинки такие?
А это результат диагностики батареи, так можно понять дисбаланс или деградация.
Да, чаще всего, не так просто определить что делать, балансировать батарею или менять ячейки, особенно на LFP элементах.
По этому есть спец комплекс.
Короче, определяется так:
Если синие и зелёные полосы смотрят в одну сторону, то надо балансировать, а если в разные менять.
И да, это всё не снимая батарею.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6