Wuling Red 1 - самая тонкая батарея.
Объеденение SAIC-GM-Wuling заявили о выпуске самого тонкого батарейного блока, всего 148 мм толщиной.
Тут опять много громких слов, но мало деталей.
И толщина, которая освободит много места и зарядка за 5 минут, но главное это:
Что тут такого инновационного и где данные хотя бы по ёмкости и химии не понятно.🤷♀️
ELVE workshop
Объеденение SAIC-GM-Wuling заявили о выпуске самого тонкого батарейного блока, всего 148 мм толщиной.
Тут опять много громких слов, но мало деталей.
И толщина, которая освободит много места и зарядка за 5 минут, но главное это:
Батарейный имеет 9-канальную конструкцию с жидкостным охлаждением, что делает его первым аккумулятором для коммерческих автомобилей в своем классе, использующим технологию жидкостного охлаждения.
Что тут такого инновационного и где данные хотя бы по ёмкости и химии не понятно.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3😁2
Отечественная трансмиссия для электромобилей
НАМИ разработали линейку электромеханических трансмиссий E-Transmission.
В основу легла модульная конструкция, может применяться как для гибридных, так и для полностью электрических автомобилей.
Комплект: синхронный электродвигатель, инвертор, различные редукторы, система охлаждения.
Трансмиссия проходит стендовые и натурные испытания, заявленные характеристики:
• Мощность от 110 до 300 кВт;
• Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Н·м;
• Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин;
• Общий КПД узла в сборе не менее 92%.
⚡ Звучит обнадеживающее
ELVE workshop
НАМИ разработали линейку электромеханических трансмиссий E-Transmission.
В основу легла модульная конструкция, может применяться как для гибридных, так и для полностью электрических автомобилей.
Комплект: синхронный электродвигатель, инвертор, различные редукторы, система охлаждения.
Трансмиссия проходит стендовые и натурные испытания, заявленные характеристики:
• Мощность от 110 до 300 кВт;
• Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Н·м;
• Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин;
• Общий КПД узла в сборе не менее 92%.
⚡ Звучит обнадеживающее
ELVE workshop
⚡5🤯1
Новости из области накопления энергии - Ахиллесова пята электромобиля
Институтом RMIT (Австралия) ведутся разработки аккумуляторных батарей на основе Цинка и Воды.
В чём ожидаемое преимущество:
1. Вероятность возгорания сведена к нулю
2. Стоимость значительно ниже литиевых
3. Ну и «главное» (тут должна быть улыбка Гретты) - экология не пострадает (ну почти)
Данных по энергетической ёмкости пока нет, исследователям предстоит решить ещё множество технических проблем, но их прогнозы весьма оптимистичны, а именно:
Ждать не так уж и долго, будем с удовольствием наблюдать.👀
ELVE workshop
Институтом RMIT (Австралия) ведутся разработки аккумуляторных батарей на основе Цинка и Воды.
В чём ожидаемое преимущество:
1. Вероятность возгорания сведена к нулю
2. Стоимость значительно ниже литиевых
3. Ну и «главное» (тут должна быть улыбка Гретты) - экология не пострадает (ну почти)
Данных по энергетической ёмкости пока нет, исследователям предстоит решить ещё множество технических проблем, но их прогнозы весьма оптимистичны, а именно:
Стать заменой свинцово-кислотной батарее на горизонте в 1 - 3 года.
А литий-ионную на горизонте 5 - 10 лет.
Ждать не так уж и долго, будем с удовольствием наблюдать.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍2🤔2👍1
Webasto выпустили новую линейку высоковольтных подогревателей, 10 и 12 кВт.
Обещают КПД более 95%, достигается это за счёт тонкого нагревательного слоя и прочного контакта с теплообменником.
Webasto давно на рынке, ну и соответственно новые подогреватели
И диапазон напряжений от 250 до 880 вольт, и работа по шинам LIN, CAN, и небольшие габариты, возможность терморегулирования батарей, и защиты на все случаи жизни.
Теперь придётся искать информацию по КПД и мощности используемых сейчас подогревателей, а то как-то в «воздухе повисли» цифры от Webasto
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2🤔2
Знающие люди сразу догадались!
Есть обратная сторона этой бирки.
Для тех кто не приемлет буржуйский язык, краткий перевод:
«Если вашего товарища бьёт током, перережьте петлю и всё отключится»
Вопрос один:
А нельзя было рыженькую чеку с колечком сделать? Дернул и спас товарища.🙂
Есть обратная сторона этой бирки.
Для тех кто не приемлет буржуйский язык, краткий перевод:
«Если вашего товарища бьёт током, перережьте петлю и всё отключится»
Вопрос один:
А нельзя было рыженькую чеку с колечком сделать? Дернул и спас товарища.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😁1
И вновь у нас электричка, которая любит поплавать.
Судя по результату (на фото), на этот раз пройденная дистанция значительно больше, видимо не штатный предохранитель помог🤷♀️
Герметичность разъёмных соединений несколько даже удивила.
#работает_ELVE
ELVE workshop
Судя по результату (на фото), на этот раз пройденная дистанция значительно больше, видимо не штатный предохранитель помог
Герметичность разъёмных соединений несколько даже удивила.
#работает_ELVE
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱4😁2
Лингвистический электроликбез
В новостных сообщениях гуляет множество сокращений, связанных с электричками, решили систематизировать всё это безобразие.
И так:
EV (Electric Vehicle) - это просто любой автомобиль с электрическим приводом
BEV (Battery Electric Vehicle)- так обозначают классический электромобиль на батареях
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) - электромобиль на водородных топливных ячейках
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - соответственно гибрид, который заряжается только от своего ДВС
PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) - это уже подключаемый гибрид, то есть его можно воткнуть в розетку как обычную электричку
EREV (Electric Range Extended Vehicle) - электромобиль со встроенным генератором. Честно говоря где проходит граница между EREV и последовательным PHEV не знаем
SEV (Solar Electric Vehicle) - электромобиль на солнечных батареях. К слову классическая батарея в нём тоже есть, только к розетке он не подключается.
NEV (New Energy Vehicle), AFC (Alternative Fuel Vehicle), ZEV (Zero Emission Vehicle) общие обозначения для типов авто, которые не используют бензин, дизель или газ, а так же не производят(такое вот лукавство) вредных выбросов
#электроЛикбез
ELVE workshop
В новостных сообщениях гуляет множество сокращений, связанных с электричками, решили систематизировать всё это безобразие.
И так:
EV (Electric Vehicle) - это просто любой автомобиль с электрическим приводом
BEV (Battery Electric Vehicle)- так обозначают классический электромобиль на батареях
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) - электромобиль на водородных топливных ячейках
HEV (Hybrid Electric Vehicle) - соответственно гибрид, который заряжается только от своего ДВС
PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) - это уже подключаемый гибрид, то есть его можно воткнуть в розетку как обычную электричку
EREV (Electric Range Extended Vehicle) - электромобиль со встроенным генератором. Честно говоря где проходит граница между EREV и последовательным PHEV не знаем
SEV (Solar Electric Vehicle) - электромобиль на солнечных батареях. К слову классическая батарея в нём тоже есть, только к розетке он не подключается.
NEV (New Energy Vehicle), AFC (Alternative Fuel Vehicle), ZEV (Zero Emission Vehicle) общие обозначения для типов авто, которые не используют бензин, дизель или газ, а так же не производят
#электроЛикбез
ELVE workshop
👍7✍3