Всё ещё Британские, но уже не учёные.
На этот раз правительственные функционеры выразили опасение, что Китай намерен следить за британцами через электромобили, произведённые в КНР.
Интересно, а чисто теоретически, насколько такая форма сбора информации может оправдывать затраты на её создание и поддержание.
Вообще эта новость означает, что импорт Китайских электромобилей в Британию стремительно растёт.
На этот раз правительственные функционеры выразили опасение, что Китай намерен следить за британцами через электромобили, произведённые в КНР.
Интересно, а чисто теоретически, насколько такая форма сбора информации может оправдывать затраты на её создание и поддержание.
Вообще эта новость означает, что импорт Китайских электромобилей в Британию стремительно растёт.
NEWS.ru
В Британии опасаются, что Китай шпионит через электромобили
Высокопоставленные британские функционеры выразили опасения, что китайское правительство может использовать электромобили, произведенные в КНР, для сбора информации о британцах.
Пожалуй начнём #электроЛикбез с самой сложной и самой дорогой части электромобиля, а именно Батареи.
Чаще всего её называют Высоковольтной батареей - ВВБ, в англоязычной терминологии HV Battery.
Высоковольтная она потому что напряжение на выводах батареи значительно выше привычных 12В бортовой сети автомобиля. От авто к авто оно колеблется в среднем 350-500В.
Батарея - это накопитель энергии, некий аналог бензобака, правда по технологичности между ними провал, как между детским самокатом и самолётом.
Чем больше батарея тем больше запас хода электрокара.
А ещё, батарея это довольно тяжёлая часть автомобиля, легко может достигать 300- 400 кг, даже на сравнительно небольших авто. Именно из-за неё электромобили тяжелее своих бензиновых собратьев.
Ёмкость батареи измеряется не в ампер часах, а в кВт•ч (kWh) киловатт час, в электромобилях вообще приняты другие единицы.
Позже обязательно расскажем.
Безусловно это не всё про батарею, мы же обещали коротко, будем продолжать.
На фото батарея BYD Tang
Чаще всего её называют Высоковольтной батареей - ВВБ, в англоязычной терминологии HV Battery.
Высоковольтная она потому что напряжение на выводах батареи значительно выше привычных 12В бортовой сети автомобиля. От авто к авто оно колеблется в среднем 350-500В.
Батарея - это накопитель энергии, некий аналог бензобака, правда по технологичности между ними провал, как между детским самокатом и самолётом.
Чем больше батарея тем больше запас хода электрокара.
А ещё, батарея это довольно тяжёлая часть автомобиля, легко может достигать 300- 400 кг, даже на сравнительно небольших авто. Именно из-за неё электромобили тяжелее своих бензиновых собратьев.
Ёмкость батареи измеряется не в ампер часах, а в кВт•ч (kWh) киловатт час, в электромобилях вообще приняты другие единицы.
Позже обязательно расскажем.
Безусловно это не всё про батарею, мы же обещали коротко, будем продолжать.
На фото батарея BYD Tang
🔄Переделка бензинового авто в электрическое, или «Перейди на светлую сторону»
Как показывает статистика, с покупкой электрокаров у нас в стране туговато. Но, как говорилось в известной фразе, которую я только что придумал, не купишь – так сделай сам (или попроси кого-то сделать).
Так, в поисках возможности завладеть электрокаром, данные опросов говорят, что большая часть россиян хотят и готовы переделать свои автомобили в электрические (если изначально они таковыми не были) даже если это дорого обойдётся (подобная переделка стоит от 500.000 до 1.000.000 руб). Причины очевидные: электрокар более экологичный, дешёвую зарядку и безопасность в использовании.
К слову, напомним вам, что в нашем сервисе в скором времени появится такая возможность. Так что если вам потребуется переделать ваш бензиновый авто в электрический – вы знаете, куда обращаться.
Как показывает статистика, с покупкой электрокаров у нас в стране туговато. Но, как говорилось в известной фразе, которую я только что придумал, не купишь – так сделай сам (или попроси кого-то сделать).
Так, в поисках возможности завладеть электрокаром, данные опросов говорят, что большая часть россиян хотят и готовы переделать свои автомобили в электрические (если изначально они таковыми не были) даже если это дорого обойдётся (подобная переделка стоит от 500.000 до 1.000.000 руб). Причины очевидные: электрокар более экологичный, дешёвую зарядку и безопасность в использовании.
К слову, напомним вам, что в нашем сервисе в скором времени появится такая возможность. Так что если вам потребуется переделать ваш бензиновый авто в электрический – вы знаете, куда обращаться.
🔝«А какая машинка у тебя?». Топ популярных электрокаров среди россиян.
Рынок электромобилей в России не слишком большой – это стоит признать. Тем не менее, электрические авто у нас покупают. Некоторое время назад стало известно о самых популярных электрокарах у нас в стране в этом году. (Важное замечание: Nissan Leaf первый при любом случае).
Volkswagen ID.4 расположился на первом месте, продавшись в количестве 598 экземпляров.
Далее, почти что дыша в спину первому месту, Evolute I-Pro – эта модель продалась в количестве 528 экземпляров.
С некоторым отставанием Tesla Model Y расположилась на третьем месте: у неё 398 проданных моделей.
Рынок электромобилей в России не слишком большой – это стоит признать. Тем не менее, электрические авто у нас покупают. Некоторое время назад стало известно о самых популярных электрокарах у нас в стране в этом году. (Важное замечание: Nissan Leaf первый при любом случае).
Volkswagen ID.4 расположился на первом месте, продавшись в количестве 598 экземпляров.
Далее, почти что дыша в спину первому месту, Evolute I-Pro – эта модель продалась в количестве 528 экземпляров.
С некоторым отставанием Tesla Model Y расположилась на третьем месте: у неё 398 проданных моделей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BYD Tang - батарея не подлежит ремонту?
Это самая неремонтопригодная батарея, что мы встречали.
Сварена, залита каким то клеем, скреплена клёпками.
При этом верхние блоки весят от 80 до 100 кг, их надо снимать, что бы добраться до нижних.
#работает_ELVE
Это самая неремонтопригодная батарея, что мы встречали.
Сварена, залита каким то клеем, скреплена клёпками.
При этом верхние блоки весят от 80 до 100 кг, их надо снимать, что бы добраться до нижних.
#работает_ELVE
🔜«И это не предел!». Росатом объявил о постройке новой гигафабрики.
Росатом продолжает разрушать стереотип о том, что российское производство ни на что не способно. Ранее мы говорили про Росатом и его сделку с Боливией, а теперь компания планирует построить новый завод по производству аккумуляторов.
Это уже второй завод, первый достраивается в Калининграде. Соглашение ещё не подписано, но нет сомнений, что это произойдёт.
На новой гигафабрике будут производиться аккумуляторы для «Атома» и электробусов. Предполагаемая производственная мощность – 50.000 батарей в год в первое время, затем возможный рост до 120.000 батарей в год.
На самом деле, это очень важный проект, ведь в настоящее время у нас имеются большие проблемы с батареями, а строительство нового завода поможет решить их.
Росатом продолжает разрушать стереотип о том, что российское производство ни на что не способно. Ранее мы говорили про Росатом и его сделку с Боливией, а теперь компания планирует построить новый завод по производству аккумуляторов.
Это уже второй завод, первый достраивается в Калининграде. Соглашение ещё не подписано, но нет сомнений, что это произойдёт.
На новой гигафабрике будут производиться аккумуляторы для «Атома» и электробусов. Предполагаемая производственная мощность – 50.000 батарей в год в первое время, затем возможный рост до 120.000 батарей в год.
На самом деле, это очень важный проект, ведь в настоящее время у нас имеются большие проблемы с батареями, а строительство нового завода поможет решить их.
🤯Мобильные зарядки для электромобилей. Что-то инновационное.
Какое-то время назад мы писали статью про зарядные станции для электрокаров и перечисляли все возможные способы зарядки. Как оказалось, не все.
Таким образом, нас решила удивить компания БН-моторс, являющаяся дилерским холдингом, готовит презентацию мобильной зарядной станции на основе УАЗа Профи. Полное название у проекта-модели – Profi Charger А24. «Машина сможет зарядить любой электромобиль в любой точке города, пока вы занимаетесь своими делами» – так заявляет производитель.
Воочию поглядеть на автомобиль-зарядку можно будет на выставке, которая пройдёт в Москве с 21 по 24 августа в московском ЦВК «Экспоцентр».
Настоятельно рекомендуем вам посетить выставку. Команда ELVE Workshop так же поприсутствует на выставке и добудет уникальные фотографии и информацию.
Какое-то время назад мы писали статью про зарядные станции для электрокаров и перечисляли все возможные способы зарядки. Как оказалось, не все.
Таким образом, нас решила удивить компания БН-моторс, являющаяся дилерским холдингом, готовит презентацию мобильной зарядной станции на основе УАЗа Профи. Полное название у проекта-модели – Profi Charger А24. «Машина сможет зарядить любой электромобиль в любой точке города, пока вы занимаетесь своими делами» – так заявляет производитель.
Воочию поглядеть на автомобиль-зарядку можно будет на выставке, которая пройдёт в Москве с 21 по 24 августа в московском ЦВК «Экспоцентр».
Настоятельно рекомендуем вам посетить выставку. Команда ELVE Workshop так же поприсутствует на выставке и добудет уникальные фотографии и информацию.
🇮🇹«Красиво. Дорого. По-итальянски». Электроспидстер от Pininfarina.
Про эту компанию в нашем канале уже разговор заходил вот тут. И, судя по всему, у итальянцев есть запал, чтобы удивлять публику. Таким образом, некоторое время назад Pininfarina показала 1330-мощный электрический автомобиль.
В95 – вот такое незамысловатое название у модели. Но вот всё остальное тут «не незамысловатое». Технологичный дизайн, отсутствие верха, электромотор, батарея на 120 кВт*ч, разгон менее чем за 2 секунды и «максималка» в 300 км/ч, возможность быстро зарядиться почти до 100% за 25 минут – такова начинка у этого «зверя».
Цена такого авто составляет 4.400.000 евро (около 446.512.000 руб.), их кол-во будет составлять 10 экземпляров.
Про эту компанию в нашем канале уже разговор заходил вот тут. И, судя по всему, у итальянцев есть запал, чтобы удивлять публику. Таким образом, некоторое время назад Pininfarina показала 1330-мощный электрический автомобиль.
В95 – вот такое незамысловатое название у модели. Но вот всё остальное тут «не незамысловатое». Технологичный дизайн, отсутствие верха, электромотор, батарея на 120 кВт*ч, разгон менее чем за 2 секунды и «максималка» в 300 км/ч, возможность быстро зарядиться почти до 100% за 25 минут – такова начинка у этого «зверя».
Цена такого авто составляет 4.400.000 евро (около 446.512.000 руб.), их кол-во будет составлять 10 экземпляров.
🔋«Быстрее, лучше, дальше». Представлена новая батарея.
В Поднебесной продолжают доказывать, что там «шарят» в технологиях. Так, китайский производитель показал новую литий-железо-фосфатную батарею.
Имя ей Shenxing, перевод трактует как «божественное движение» (с неймингом у китайцев тоже «божественно»). Собственно, имеющаяся приставка «Superfast Charging Battery» тут не просто так.
И действительно. Данная батарея способна посредством зарядки восполнить заряд за 10 минут, а преодолеть с ней можно будет порядка 400 километров.
Но всё-таки вот так быстро всей это надежности обещаний не стоит. Хотя батарея революционная, в определённой степени, ей ещё нужно пройти некоторое испытание временем, чтобы мы как потребители убедились в её качестве.
В Поднебесной продолжают доказывать, что там «шарят» в технологиях. Так, китайский производитель показал новую литий-железо-фосфатную батарею.
Имя ей Shenxing, перевод трактует как «божественное движение» (с неймингом у китайцев тоже «божественно»). Собственно, имеющаяся приставка «Superfast Charging Battery» тут не просто так.
И действительно. Данная батарея способна посредством зарядки восполнить заряд за 10 минут, а преодолеть с ней можно будет порядка 400 километров.
Но всё-таки вот так быстро всей это надежности обещаний не стоит. Хотя батарея революционная, в определённой степени, ей ещё нужно пройти некоторое испытание временем, чтобы мы как потребители убедились в её качестве.
🔜«Из старого в новое». «Автотор» намерен переделывать бензиновые авто в электрические.
Какое-то время назад мы тут говорили про то, что большая часть россиян хотела бы переделать своё авто из бензинового в электрический. Либо «Автотор» читает нас (это всё же вряд ли), либо они видят тенденции, но, так или иначе, компания заявила о своём желании осуществить подобное.
Речь идёт о моделях BMW, Kia, Hyundai, Cheri и некоторых других, которые производились на «Автоторе» ранее.
Где «Автотор» будет брать детали для производства – заявлено не было. Но есть версия, что детали будут производиться самой компанией или закупаться у собственных «соседей по цеху», тем более, что в том же Калининграде будет в скором времени построена гигафабрика по производству аккумуляторов.
Какое-то время назад мы тут говорили про то, что большая часть россиян хотела бы переделать своё авто из бензинового в электрический. Либо «Автотор» читает нас (это всё же вряд ли), либо они видят тенденции, но, так или иначе, компания заявила о своём желании осуществить подобное.
Речь идёт о моделях BMW, Kia, Hyundai, Cheri и некоторых других, которые производились на «Автоторе» ранее.
Где «Автотор» будет брать детали для производства – заявлено не было. Но есть версия, что детали будут производиться самой компанией или закупаться у собственных «соседей по цеху», тем более, что в том же Калининграде будет в скором времени построена гигафабрика по производству аккумуляторов.
📄Новое обязательство АЗС, или «Теперь ты будешь работать на нас».
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
🚚Коммерческие электрокары. Оксюморон или действительность?
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
🤔Руль для «Атома», или «А это точно будет так работать?».
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
🆕Мобильные зарядки для электромобилей. Продолжение истории.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.