Какая красота!
Доехали до нас батарейки, новые, красивые, ровненькие!
Будем небольшой проектик делать 😏
Доехали до нас батарейки, новые, красивые, ровненькие!
Будем небольшой проектик делать 😏
⚡5🔥3✍1
В серию пошли Натрий-ионные батареи
Пока для дата центров
Это конечно не те батареи, о которых мы говорили недавно, но всё же новость хорошая.
Массовое производство запустила Natron Energy, информацию по плотности хранения энергии у них на сайте мы не нашли (даже странички с datasheet удалены), а ведь это главный недостаток натрий-ионной батареи, по сравнению с литием.
Но зато какие у них плюсы!
- Скорость заряда на порядок быстрее
- Срок службы в 5 раз дольше
- Натрия в наших недрах в 500 раз больше чем лития
Как всегда, следим за развитием технологий и ждём.
ELVE workshop
Это конечно не те батареи, о которых мы говорили недавно, но всё же новость хорошая.
Массовое производство запустила Natron Energy, информацию по плотности хранения энергии у них на сайте мы не нашли (даже странички с datasheet удалены), а ведь это главный недостаток натрий-ионной батареи, по сравнению с литием.
Но зато какие у них плюсы!
- Скорость заряда на порядок быстрее
- Срок службы в 5 раз дольше
- Натрия в наших недрах в 500 раз больше чем лития
Как всегда, следим за развитием технологий и ждём.
ELVE workshop
👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для проекта по переборке батареи тестируем ячейки разный производителей
👍5
К концу года, в Китае продажи электричек могут сравняться с ДВС 😮
Не мыслимая для России и большинства стран статистика.
Тут стоит учесть и промышленность Китая и его запасы редкоземельных металлов ну и конечно то, что он является НЕТТО импортёром и нефти и газа.
Не мыслимая для России и большинства стран статистика.
Тут стоит учесть и промышленность Китая и его запасы редкоземельных металлов ну и конечно то, что он является НЕТТО импортёром и нефти и газа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Графономика
Продажи электромобилей в Китае могут выйти на паритет с автомобилями на ДВС уже до конца этого года. Для мирового автомобилестроения это станет сенсацией: крупнейший рынок сбыта в мире (в штуках) станет преимущественно электротяговым.
Несмотря на множество…
Несмотря на множество…
👍4🤔1
Батареи без лития
Все знают: Литий это беда современных батарей
Вот засветилось спасение. Разрабатываются батареи на основе цинка и лингина (бумажная промышленность). Живучесть батареи обещают порядка 8000 часов.
К сожалению для авто она не подойдёт, плотность энергии низкая:
«Наша устойчивая батарея предлагает перспективную альтернативу, где плотность энергии не является критической», - сказал Зияуддин Хан (один из исследователей)
История, на наш взгляд, всё же позитивная.
ELVE workshop
Все знают: Литий это беда современных батарей
Вот засветилось спасение. Разрабатываются батареи на основе цинка и лингина (бумажная промышленность). Живучесть батареи обещают порядка 8000 часов.
К сожалению для авто она не подойдёт, плотность энергии низкая:
«Наша устойчивая батарея предлагает перспективную альтернативу, где плотность энергии не является критической», - сказал Зияуддин Хан (один из исследователей)
История, на наш взгляд, всё же позитивная.
ELVE workshop
Telegram
QWERTY
Аккумулятор из отходов бумажной промышленности
Шведские ученые представили батарею без лития. Этот новаторский продукт использует цинк и лигнин — побочные продукты бумажной промышленности. При этом обещается срок службы до 8000 циклов зарядки/разрядки. …
Шведские ученые представили батарею без лития. Этот новаторский продукт использует цинк и лигнин — побочные продукты бумажной промышленности. При этом обещается срок службы до 8000 циклов зарядки/разрядки. …
👍1👎1🔥1
Секретный ингредиент!
Тут к нам совсем свежая Honda e:np1 заехала, 300 км пробега.
После быстрой зарядки не берёт заряд, ошибка по контактору, с которым всё в порядке.
При разборе наткнулись на такой элемент, на фото.
🤷♀️ Фиг его знает что это, прозванивается в обе стороны, не ёмкость, стоит в цепи подключения чарджера.
Только две клеммы, то есть даже датчиком быть не может.
Подозреваем, что это пробитый диод.
А Вы как думаете?😏
Тут к нам совсем свежая Honda e:np1 заехала, 300 км пробега.
После быстрой зарядки не берёт заряд, ошибка по контактору, с которым всё в порядке.
При разборе наткнулись на такой элемент, на фото.
Только две клеммы, то есть даже датчиком быть не может.
Подозреваем, что это пробитый диод.
А Вы как думаете?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6
Переработка литий-ионных батарей. Мы первые?
Тут тихонько так интереснейшая новость появилась.
Специалисты институтов Геридмет и ВНИИХТ (оба входят в Росатом) успешно опробовали опытную установку по переработке литий-ионных аккумуляторов.
Установка позволяет извлекать технически чистый карбонат лития, сульфат кобальта и никель.
А на ПМЭФ, Росатом заключил соглашение с руководством Нижегородской области о участии в строительстве Экотехнопарка.
😏 Судя по всему первый завод по переработке аккумуляторных батарей появится именно там.
⬇️ Пишите, если это не первое предприятие.
ELVE workshop
Тут тихонько так интереснейшая новость появилась.
Специалисты институтов Геридмет и ВНИИХТ (оба входят в Росатом) успешно опробовали опытную установку по переработке литий-ионных аккумуляторов.
Установка позволяет извлекать технически чистый карбонат лития, сульфат кобальта и никель.
Заключение АО «Геридмет» - установка готова к промышленному масштабированию.
А на ПМЭФ, Росатом заключил соглашение с руководством Нижегородской области о участии в строительстве Экотехнопарка.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.atomic-energy.ru
«Гиредмет» и «ВНИИХТ» Росатома разработали технологию повторного использования кобальта и никеля в производстве литий-ионных аккумуляторов
Ученые институтов «Гиредмет» и «ВНИИХТ», входят в Химико-технологический кластер научного дивизиона Госкорпорации «Росатом» (ХТК), запустили и ввели в эксплуатацию лабораторный экстракционный каскад и получили образцы особо чистых солей цветных металлов –…
👍6⚡3🔥1🤯1
У меня батарея 600 вольт 100 кВтч, к чему мне это 12и вольтовое безобразие?
Ответим на этот частый вопрос очередным постом серии #электроЛикбез
Появление 12В батареи в электромобиле уходит своими корнями примерно на 130 лет назад, ведь тогда был зафиксирован первый летальный исход от поражения человека электрическим током (но это не точно, если что, поправляйте в комментах).
Да да, именно для безопасности эта батарейка и существует в современном электрокаре.
В самых общих чертах, работает это следующим образом:
Когда ваше авто закрыто и мирно вас дожидается, все системы авто питаются от маленькой, но электрически безопасной батареи, высоковольтная батарея при этом отключена.
Вы, садитесь в машину нажимаете кнопочку старт и в этот момент (может и раньше, кто его знает), БМС и другие электронные блоки автомобиля проводят проверку состояния высоковольтных цепей и блоков, если им всё понравилось и они обрели стойкую уверенность, что никакие биологические особи поблизости не превратятся в шашлык, БМС подключит высоковольтную батарею, а Вы увидите на приборной панели надпись Ready.
Но помимо того, что машина сообщила вам, о готовности к движению, ещё она, не заметно для посторонних глаз включила DC/DC преобразователь, который преобразует все эти 400, 600 или 800 вольт тяговой батареи в удобоваримые 12В питания электроники автомобиля.
И вот с этого момента ваш маленький двенадцати вольтовый защитник больше не участвует в работе авто.
ELVE workshop
Ответим на этот частый вопрос очередным постом серии #электроЛикбез
Появление 12В батареи в электромобиле уходит своими корнями примерно на 130 лет назад, ведь тогда был зафиксирован первый летальный исход от поражения человека электрическим током (но это не точно, если что, поправляйте в комментах).
Да да, именно для безопасности эта батарейка и существует в современном электрокаре.
В самых общих чертах, работает это следующим образом:
Когда ваше авто закрыто и мирно вас дожидается, все системы авто питаются от маленькой, но электрически безопасной батареи, высоковольтная батарея при этом отключена.
Вы, садитесь в машину нажимаете кнопочку старт и в этот момент (может и раньше, кто его знает), БМС и другие электронные блоки автомобиля проводят проверку состояния высоковольтных цепей и блоков, если им всё понравилось и они обрели стойкую уверенность, что никакие биологические особи поблизости не превратятся в шашлык, БМС подключит высоковольтную батарею, а Вы увидите на приборной панели надпись Ready.
Но помимо того, что машина сообщила вам, о готовности к движению, ещё она, не заметно для посторонних глаз включила DC/DC преобразователь, который преобразует все эти 400, 600 или 800 вольт тяговой батареи в удобоваримые 12В питания электроники автомобиля.
И вот с этого момента ваш маленький двенадцати вольтовый защитник больше не участвует в работе авто.
ELVE workshop
👍8🔥1🤔1
Интересное сравнение методик оценки запаса хода электромобилей.
Versus
Для более осознанного взгляда на заявленный пробег, рекомендуем к ознакомлению.
CLTC - новый китайский стандарт
Versus
Международная методика WLTP
Для более осознанного взгляда на заявленный пробег, рекомендуем к ознакомлению.
Telegram
EV forum | Электромобили
🤔 CLTC против WLTP — почему у китайцев всегда больше хода?
Существует множество методик измерения запаса хода, но мы поговорим лишь о двух из них, самых популярных. Почему же WLTP оказывается точнее, и в каких случаях можно верить цифрам CLTC?
Итак, CLTC…
Существует множество методик измерения запаса хода, но мы поговорим лишь о двух из них, самых популярных. Почему же WLTP оказывается точнее, и в каких случаях можно верить цифрам CLTC?
Итак, CLTC…
👍2🤔2🔥1
Поностальгировали немного.
Китайцев разбавила Toyota🤩
Машинка приятная и снаружи и внутри. Не знаю как, но она (Toyota) прямо чувствуется.
Выделяется, но в глаза не бросается
Всё есть, и ничего лишнего.
Но и тут не обошлось без маленьких Китайских пальчиков, жгут на задние парктроники не удачный, да и сами провода слабенькие.👏
Китайцев разбавила Toyota
Машинка приятная и снаружи и внутри. Не знаю как, но она (Toyota) прямо чувствуется.
Выделяется, но в глаза не бросается
Всё есть, и ничего лишнего.
Но и тут не обошлось без маленьких Китайских пальчиков, жгут на задние парктроники не удачный, да и сами провода слабенькие.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео редуктор от Kia Soul, пробег 130 тыс. И это не единичный случай, а чуть ли не закономерность - необходима замена подшипников через 100 000.
А ведь такие агрегаты используются на бензиновых авто и прекрасно ходят далеко больше ста тысяч.
В целом, если сравнить подшипники с бензиновым авто, результат, описанный выше, вполне ожидаем.
На электричке с моментом 400Нм и рекуперацией, подшипник такой же как на бензиновом авто с моментом 100Нм.
Собственно вопрос простой, они (производитель) не понимают, что редуктор нужен, что называется помощнее или это жертвы в угоду цены?
Может мы зря придираемся?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤔1😱1