Батареи без кобальта, дешевле и эффективнее?

В современных литийионных батареях так же используется Кобальт, который весьма дорог.

Учёные из Токио разработали батарею с химией без кобальта, батарея выдержала 1000 циклов и показала энергетическую плотность на 60% больше чем у батареи LFP.

Потенциально, отсутствие в батареях кобальта снизит её стоимость на 30%

Звучит перспективно, но за пределы лаборатории продукт пока не вышел.

ELVE workshop

БМС - что это за зверь?

Продолжаем #электроЛикбез и на этот раз разберёмся с «мозгами» нашей батареи.

БМС это система управления батареей (Battery Management System) один из важнейших электронных блоков электромобиля.

Почти всегда БМС находится внутри корпуса ВВБ, она отвечает за нормальное функционирование батареи и именно она даёт разрешение на включение батареи для движения или заряда.

Разберём основной функционал.

1. Контроль состояния ячеек.
Постоянно контролирует напряжение каждой отдельной ячейки, а иногда внутреннее сопротивление и температуру.

2. Контроль сопротивления изоляции.
Измеряет сопротивление изоляции, что бы предотвратить замыкание частей батареи, на корпус или между собой.

3. Контроль температурных режимов батареи.
Не допускает как перегрева, так и переохлаждения батареи.

4. Контроль режимов работы батареи, как при заряде, так и при разряде.
Измеряет и ограничивает токи заряда и разряда, балансирует батарею.

5. Аккумулирует прочие данные по батарее.
Количество циклов разряда/заряда, полученную и отданную ёмкость, текущее значение тока и напряжения, степень заряда (SOC), состояние батареи (SOH) и многое другое.

Чаще всего получается, что если Ваш электро-конь не хочет ехать или заряжаться, значит вашей БМС что-то не понравилось.

Предыдущий выпуск найдёте тут.

ELVE workshop

Литиевые батареи для минусовых температур

«Вышли на свет» новые разработки в области химии батарей. На выставке CHTF в Китае представили литий-ионную батарею, которая может работать при минус 70 градусах Цельсия!

Китайские инженеры сделали композитный анод на основе алюминия и несколько электролитов, которые значительно расширяют диапазон рабочих температур.

Это ещё не всё, тезисно о преимуществах:
1. Рабочий диапазон температур от -70 до +80
2. Плотность энергии на 13-25% выше
3. Стоимость на 10-30% ниже
4. Полная зарядка за 20 минут.

Нас такие характеристики впечатляют, а вас?

ELVE workshop

Наткнулся на прогноз стоимости аккумуляторов от одной «уважаемой», заокеанской организации.

Они заявляют что батареи будут дешеветь быстрее, а их прошлый прогноз (желтая линия) был менее оптимистичным.

Порочат снижение стоимости на 40% к 2025 году, конкретные цифры обсуждать не возьмёмся, но с тенденцией согласны.

ELVE workshop

Мысли вслух…

Периодически натыкаюсь на разные новости о системах быстрой замены батарей на электромобилях.

Вот ещё один проект по строительству станций быстрой замены - смотрится красиво.

Наверное где-то это применимо: такси, полиция, какие-то другие службы с собственными автопарками.

Но как это работает в гражданской сфере?

Есть уверенность, что заменишь свою новую батарею, на другую с соответствующим SOH?

Будет ли контроль не санкционированного снятия батареи? А то ведь можно чудес наделать.

Что думаете по этому поводу?

ELVE workshop

«Федеративный» ИИ для оценки состояния батарей

Интересная идея от AVL - Federated learning ИИ, который должен внедряться во все авто (видимо в БМС) и займётся прогнозированием состояния и исправности батареи.

В этом AVL видят плюсы не только для производителей авто и аккумуляторных батарей, но и для владельцев электромобилей.

Ожидается, что система предскажет проблему в батарее раньше чем машина превратиться в «кирпич»

Проблема такого ИИ в необходимости обучения на большом пуле данных, а автопроизводители и владельцы автопарков не могут и не хотят делиться данными.

Решение от AVL - это Федеративное обучение, то есть каждый учит ИИ отдельно у себя, а уже обученные модели объединяются в глобальную.

К нам в основном едут верхом на эвакуаторе, по этому думаю идея интересная.

ELVE workshop