🏁Opel Rocks e-Xtreme. Как машинка на радиоуправлении.

В последнее время пошла какая-то очень интересная мода на маленькие и дешёвые электрокары, название которым квадрициклы. Такие модели есть у Fiat, Citroën и Opel – Topolino, Ami и Rocks-e, соответственно. О последнем чуть подробнее.

Дабы привлечь внимание к своей необычной модели, Opel провёл рекламную кампанию, но не простую. Суть в том, что был организован конкурс «Rocks-e Design Hack» среди молодых дизайнеров. Спустя почти месяц победителя выявили, и его работа по превращению автомобиля из маленького и невзрачного в яркий и выделяющийся была высоко оценена. Проект получил название «Rocks e-Xtreme».

К сожалению, изменения были лишь косметическими. Каркас, антикрыло, большие колёсные арки, шины для бездорожья предали лишь агрессивно-раллийный облик, но характеристики остались прежними. Здесь стоит напомнить о них: электромотор на передней оси имеет 8 лошадиных сил; полного заряда батареи хватает только на 75 км пробега, при том по асфальту; максимальная скорость упирается в отметку 45 км/ч.

Автомобиль существует в единственном экземпляре. В таком виде он вряд ли пошёл бы даже на мелкосерийное производство, хотя поставить на конвейер подобный автомобиль было бы смелым решением от Opel.

Источник

🟧«Яркое заявление», или как Fiat отказался от серой краски.

У большинства гражданских машин в наше время нет какой-то особенной изюминки, нет чего-то особенного в цвете – всё как-то серо. Примерно так подумали итальянцы и решили сделать весьма необычный ход. Дело в том, что недавно на просторах Интернета появился ролик, где главу компании Fiat Оливье Франсуа окунают в краску оранжевого цвета, мол, это наш протест против серых цветов в современных автомобилях, тем более мы ж итальянцы, а наша прекрасная Италия – страна радости, оптимизма, любви и страсти. Да ещё и название какое: «Operation No Grey». Вот только есть один нюанс – вместе с итальянцем в чан отправился и новый, ещё не выпущенный электрокроссовер Fiat 600e. Ранее авто появлялся лишь в благотворительном ролике, в котором учувствовала компания.

Достаточно неплохая реклама: и внимание к продукту привлекли, и стратегию новую придумали. Сам же кроссовер обещали представить полностью 4 июля этого года.

Источник

🏕️Дом на колёсах от студентов. Они тоже могут.

Есть в Чехии такой ВУЗ, название которому «Университет Шкода Авто». Из названия уже понятно, кто и для чего там учится. Каждый год компания предоставляет возможность своими студентам пофантазировать и создать собственный концепт на базе какого-то серийного авто Skoda. В этот раз выбор пал на электрокроссовер Enyaq, который превратили в машину для путешествия (по-другому «кемпер») и назвали «Roadiaq».

Сам концепт выглядит достаточно интересно. Здесь была добавлена надстройка, совмещенная с крышей, куда теперь можно складировать личные вещи, имеются рабочий стол, кровать (или её подобие), душ, кухонная плита, телевизор, и самое главное – всё это работает от солнечных батарей, хотя возможность подзарядиться от внешнего источника питания тут тоже существует.

Но, несмотря на возможность стать серийным авто или быть выпущенным хотя бы в ограниченном количестве, перспектив у него нет, ведь это всего лишь практика для обучающихся. Однако, согласитесь, – поэксплуатировать подобный электромобиль от Skoda было бы весьма интересно.

Источник

🪦Кладбище электромобилей. Кто их там похоронил?

Ютубер Уинстон Стерзел опубликовал на своём канале видео, в котором показал пугающие кадры. На них видно, как электромобили таких марок как Geely, Neta, BYD простаиваются огромным количеством где-то за городом. Интересен тот факт, что электрокары абсолютно новые, т.е. их ещё ни разу не эксплуатировали, а также имеют государственные регистрационные знаки, что говорит о том, что они якобы проданы и у них имеются владельцы. Местонахождение свалки – Китай, провинция Чжэцзян.

По словам автора, китайские производители наглым образом пытаются получить субсидии от государства посредством подобных «лжепродаж». Однако есть и другая версия, которая гласит, что электрокары принадлежали одной обанкротившейся китайской компании, предоставлявшей услуги каршеринга, и из-за нехватки денег она просто вывезла их.

Так или иначе, подобное очень опасно для экологии, т.к. в скором времени эти автомобили начнут отравлять землю, а по приблизительным данным площадь участка равна 15.000 квадратным метрам. По последним данным, решение в отношении этого инцидента ещё не приятно.

Источник

🇨🇳Пополнение в модельном ряду Changan. Замечены подозрительные сходства с Lamborghini Urus.

В Китае стартовали продажи нового кроссовера от Changan. Имя новой модели – Deepal S7. Электрокар имеет две версии – гибридный и электрический. Различия достаточно заметны, о них ниже.

Силовая установка гибридной версии, созданная на основе полуторалитрового ДВС, имеет мощность в 95 лошадиных сил и 238-сильны электромотор. Расстояние, которое гибрид проедет на электротяге, равен 200 километрам, а при полном баке значение увеличивается до 1120 километров. Разгон до сотни составляет 7.7 секунд. Электрическая же версия имеет при себе два варианта мощности – на 218 и 258 лошадиных сил – один полный цикл заряда способен передвинуть авто на расстояние равное 620 км, а скорость в 100 км/ч он достигнет за 6.7 секунды.

Но китайцы не были бы китайцами, если бы что-нибудь да не «подглядели». На фотографиях финальной версии заметно сходство с премиальным итальянским кроссовером Lamborghini Urus. Забавно и то, что Deepal S7 стоит намного дешевле «оригинала» – 149.900 юаней (1.8 млн. руб.), тогда как сам Urus стоит около 2.549.000 юаней (≈ 30 млн. руб.). Производитель называет Tesla Model Y основным конкурентом своего нового автомобиля.

Источник

🇷🇺Жизнь налаживается. Новость про «Автотор» (1/2)

После некоторого застоя на калининградском автомобильном заводе «Автотор» дела с производством постепенно начинают налаживаться. К 2024 году хотят запустить производство полностью локализованных электромобилей (т.е. электродвигатель, редуктор, шасси и рулевое управление, тяговая батарея, электроника, кузов и кузовные системы – всё это будет создано в России). 50 тыс. – именно столько автомобилей предположительно должно сходить с конвейера за год. Для этого были инвестированы немалые деньги, почти 4 млрд. руб.

Что касается самих электромобилей, были анонсированы четыре новые модели, носящие обозначения L5 и L7. Под моделью L5 будут производиться автомобили для «перевозки маломобильных групп населения» и «закрытых территорий и парковых зон», тогда как модели с обозначением L7 будут предназначены для каршеринга и коммерческих перевозок разной направленности. Название новой марки ещё не раскрыто.


Источник

🇷🇺Грандиозные планы. Новость про «Автотор» (2/2)

«Автотор» продолжает удивлять своим наращиванием мощностей. В 2023 завод планирует выпустить 70 тыс. авто, а уже в 2024 производство достигнет отметки 100 тыс. авто. Причём, по словам представителя завода, «это не предел, лишь минимум, который выпустит завод. «Автотор» планирует следовать за тенденциями и наращивать производство».

На данный момент на калининградском заводе производятся китайские автомобили таких брендов, как Kaiyi, BAIC и SWM. Говоря конкретно про модели, тут собираются седаны Kaiyi E5 и BAIC U5 Plus, а также кроссоверы Kaiyi X3, X3 Pro, BAIC X35, SWM G01, G01F и G05 Pro.


Источник

🛴Счастливой охоты, или ГИБДДешники в погоне за СИМами.

Есть такое понятие – средство индивидуальной мобильности (по-другому СИМ), которые транспортными средствами не являются, хотя, по сути, это не так. Под эту категорию относят электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства передвижения.

Недавно представители Госавтоинспекции сообщили о том, что с 1 по 2 июля проведут в Москве так называемый рейд по поимке нарушителей, управляющие СИМами и велосипедами (последние к выше упомянутой категории не относятся). Мероприятие направлено на повышение безопасности на дорогах общего пользования, а также улучшение показателя соблюдения ПДД.

Ранее подобный рейд уже проводился с 17 по 18 июня. Тогда было зарегистрировано и пресечено около 2.5 тыс. попыток нарушения административных законов.


Источник

🤬На Toyota и Hyundai поступили жалобы из-за недостоверной рекламы. Попытка сэкономить или вредные клиенты?

Сразу две восточноазиатские компании обязали убрать их рекламу электрокаров, запущенную в Соединённом Королевстве и Республике Ирландия. Это сделало британское агентство Advertising Standards Agency (ASA), т.к. ей часто поступали запросы о том, что Toyota и Hyundai обманывает своих клиентов в отношении сразу нескольких пунктов.

Изначально японская компания в своей рекламе заявляла, что батарея её кроссовера bZ4X зарядится за полчаса до 80% с помощью 150-киловаттной зарядки. Корейцы же обещали, что Hyundai Ioniq 5 можно зарядить полностью от 350-киловаттной зарядной станции за 18 минут. Однако, как оказалось, подходящих условий для подобного практически нет. 150-киловаттных станций в Великобритании около 419 (в Шотландии, к слову, нет ни одной), а 350-киловаттных ещё меньше: 37 в Великобритании и 6 в Республике Ирландия.

Компании попытались возразить, мол, клиенты ни коем образом не обмануты, ведь они могут точно так же зарядиться от станций меньшей мощности, однако ASA не сочла это за аргумент.

Источник