🟩Новенький зелёненький «пыжик». Марафон по новым моделям (2/5).
В рядах Peugeot пополнение. Представлена рестайлинг-версия хэтчбека Peugeot 208. Подробнее ниже.
Интерьер. Это тот самый случай, когда компания выстрелила в авто из пушки под названием «Инновации». Новые ходовые огни, диодная оптика, решётка радиатора, 10-дюймовый экран медиасистемы, включающая в себя онлайн-сервисы и парктроники, более эргономичный рычаг коробки передач, увеличенное кол-во USB-портов и повышенная мощность беспроводной зарядки, – вот тот минимум, что удалось обнаружить.
Характеристики. Силовая установка – 109 кВт; батарея – 51 кВт*ч, а запас хода – 400 км.
Рестайлинговая версия появится на рынке Европы в ноябре этого года.
Источник
В рядах Peugeot пополнение. Представлена рестайлинг-версия хэтчбека Peugeot 208. Подробнее ниже.
Интерьер. Это тот самый случай, когда компания выстрелила в авто из пушки под названием «Инновации». Новые ходовые огни, диодная оптика, решётка радиатора, 10-дюймовый экран медиасистемы, включающая в себя онлайн-сервисы и парктроники, более эргономичный рычаг коробки передач, увеличенное кол-во USB-портов и повышенная мощность беспроводной зарядки, – вот тот минимум, что удалось обнаружить.
Характеристики. Силовая установка – 109 кВт; батарея – 51 кВт*ч, а запас хода – 400 км.
Рестайлинговая версия появится на рынке Европы в ноябре этого года.
Источник
🇫🇷«Француз делает бегит-бегит по дороге». Марафон по новым моделям (3/5).
Продолжаем наш постный марафон (звучит неправильно). На этот раз Renault 5.
Ранее модель уже представляли, но на тот момент это был лишь прототип. Сейчас же это, вроде как, почти что готовая модель, которая должна будет выйти в 2024 году в Европе.
И вот её заметили на дорогах, облачённую в камуфляж. Различия с концептом имеются, например, в традиционных боковых зеркалах и ручках дверей. Примечателен тот факт, что дизайн данной модели отсылает к своему предку.
Что с характеристиками? Их не так много: силовая установка будет расположена спереди, тяговая батарея будет вмонтирована в пол, а запас хода составит 400 км. Мощность мотора и ёмкость батареи остаются неизвестными.
Источник
Продолжаем наш постный марафон (звучит неправильно). На этот раз Renault 5.
Ранее модель уже представляли, но на тот момент это был лишь прототип. Сейчас же это, вроде как, почти что готовая модель, которая должна будет выйти в 2024 году в Европе.
И вот её заметили на дорогах, облачённую в камуфляж. Различия с концептом имеются, например, в традиционных боковых зеркалах и ручках дверей. Примечателен тот факт, что дизайн данной модели отсылает к своему предку.
Что с характеристиками? Их не так много: силовая установка будет расположена спереди, тяговая батарея будет вмонтирована в пол, а запас хода составит 400 км. Мощность мотора и ёмкость батареи остаются неизвестными.
Источник
🐼«Панда», но не зверь. Марафон по новым моделям (4/5).
Про Fiat мы уже говорили ранее (тут или тут, например). И итальянцы продолжают делать электрические вседорожники. Теперь будет Panda.
Всё со слов главы компании Оливье Франсуа. Он говорит, что новая модель должна будет, в отличие от Fiat 600e той же категории, стать более доступной и практичной для покупателей с ограниченным бюджетом, стать более глобальной (т.е. выйти за рамки Европы) и взять, как и «шестисотка», платформу с Jeep Avenger.
Пока новая Panda лишь концепт, но выпустить её планируют уже в 2024 году.
Источник
Про Fiat мы уже говорили ранее (тут или тут, например). И итальянцы продолжают делать электрические вседорожники. Теперь будет Panda.
Всё со слов главы компании Оливье Франсуа. Он говорит, что новая модель должна будет, в отличие от Fiat 600e той же категории, стать более доступной и практичной для покупателей с ограниченным бюджетом, стать более глобальной (т.е. выйти за рамки Европы) и взять, как и «шестисотка», платформу с Jeep Avenger.
Пока новая Panda лишь концепт, но выпустить её планируют уже в 2024 году.
Источник
🇬🇧🤜🤛🇨🇳«Собрались как-то англичанин и китаец и придумали…». Марафон по новым моделям (5/5).
Существует такая автомобильная марка – MG. Входит она в состав SAIC (про неё у нас было немного вот тут) и некоторое время назад показала свой новый электро-хот-хэтч. Самый мощный за свою историю, между прочим.
Разберёмся подробнее. Силовая установка на 305 кВт разгоняет авто до сотни за 3,8 секунд, тогда как «максималка» тут 200 км/ч. Из новшеств имеется шасси с перекалиброванными пружинами и амортизаторами и силовая установка, снабжённая электронной системой.
Модель будет представлена на фестивале в Гудвуде (да, опять там). Стоимость электрокара составляет 46.300 долларов (около 4.200.000 рублей).
Источник
Существует такая автомобильная марка – MG. Входит она в состав SAIC (про неё у нас было немного вот тут) и некоторое время назад показала свой новый электро-хот-хэтч. Самый мощный за свою историю, между прочим.
Разберёмся подробнее. Силовая установка на 305 кВт разгоняет авто до сотни за 3,8 секунд, тогда как «максималка» тут 200 км/ч. Из новшеств имеется шасси с перекалиброванными пружинами и амортизаторами и силовая установка, снабжённая электронной системой.
Модель будет представлена на фестивале в Гудвуде (да, опять там). Стоимость электрокара составляет 46.300 долларов (около 4.200.000 рублей).
Источник
🇷🇺"Два русских и псевдокитаец". Москвич 3е для полиции.
Помнится, мы уже писали про электромобиль в силовых структурах. Как оказалось, наши тоже не отстают.
Так, у полиции Ставрополя появился электрокар Москвич 3е. Это вполне логично и закономерно: гос. структуры являются теми клиентами, которые стараются реализовать потенциал производственных сил.
Что же из себя представляет авто? Тут всё новое и современное: набор из шести камер видеонаблюдения и сканер, позволяющие видеть всю обстановку вокруг в реальном времени, система ГЛОНАСС, оптика и некоторыми особенностями, присущими полицейским автомобилям.
Говоря же о характеристиках, в автомобиле присутствует силовая установка на 47 кВт, запас батареи, ёмкость которой равна 65,7 кВт*ч, составляет 410 км. Цена – 3.358.000 руб.
Источник
Помнится, мы уже писали про электромобиль в силовых структурах. Как оказалось, наши тоже не отстают.
Так, у полиции Ставрополя появился электрокар Москвич 3е. Это вполне логично и закономерно: гос. структуры являются теми клиентами, которые стараются реализовать потенциал производственных сил.
Что же из себя представляет авто? Тут всё новое и современное: набор из шести камер видеонаблюдения и сканер, позволяющие видеть всю обстановку вокруг в реальном времени, система ГЛОНАСС, оптика и некоторыми особенностями, присущими полицейским автомобилям.
Говоря же о характеристиках, в автомобиле присутствует силовая установка на 47 кВт, запас батареи, ёмкость которой равна 65,7 кВт*ч, составляет 410 км. Цена – 3.358.000 руб.
Источник
Реанимация батареи это как?
Глубоко разряженную батарею, а это частая проблема если электромобиль долго стоит, восстановить можно. Правда чаще всего не всю.
📣📣📣Предупреждаем, что производители батарей настоятельно не рекомендуют заряжать глубоко разряженные батаери! Так как это может привести к её возгоранию!
Как мы это делаем:
1⃣Сначала нежно заряжаем каждую ячейку током 0,01С
2⃣После этого ячейки можно отбраковать по внутреннему сопротивлению.
3⃣Затем с помощью лабораторного источника и нагрузки проводим полный цикл разряда и заряда но уже токами 0,2-0,4С.
Весь этот процесс очень не быстрый, но как говориться работаешь с аккумуляторам - имей терпение.
Заметим, так же что не всегда можно оживить все ячейки
🛠Но не стоит хоронить своё авто по причине неподъмной стоимости новой ВВБ, команда ELVE так же занимается перепаковкой высоковольтной батареи на новых ячейках.
#работает_ELVE
Глубоко разряженную батарею, а это частая проблема если электромобиль долго стоит, восстановить можно. Правда чаще всего не всю.
📣📣📣Предупреждаем, что производители батарей настоятельно не рекомендуют заряжать глубоко разряженные батаери! Так как это может привести к её возгоранию!
Как мы это делаем:
1⃣Сначала нежно заряжаем каждую ячейку током 0,01С
2⃣После этого ячейки можно отбраковать по внутреннему сопротивлению.
3⃣Затем с помощью лабораторного источника и нагрузки проводим полный цикл разряда и заряда но уже токами 0,2-0,4С.
Весь этот процесс очень не быстрый, но как говориться работаешь с аккумуляторам - имей терпение.
Заметим, так же что не всегда можно оживить все ячейки
🛠Но не стоит хоронить своё авто по причине неподъмной стоимости новой ВВБ, команда ELVE так же занимается перепаковкой высоковольтной батареи на новых ячейках.
#работает_ELVE
🇺🇸"Ай мэйк ит сам". Американец построил собственный электрокар.
В мире автомобилей такая практика не нова, когда какой-то "понимающий в теме" человек решает построить свой собственный автомобиль. В России тоже есть такая практика, но герой этого поста находится на другом материке.
Ютубер, имя которому Джереми Сноу, на своём канале выложил видео о том, как три года собирал электрокар. Это спортивный родстер, который является интересной самоделкой.
Если же чуть подробнее, то парень заказал специальный набор К-1 Attack Kit, в котором было всё необходимое для сборки, использовал при создании электромотор, приводы и подрамник от Tesla Model S, а также применил радиатор от Jeep Cherokee, помпу от Bosch и селектор трансмиссии от Honda Odyssey. Тех. характеристики, к сожалению, остались неизвестны общественности.
Источник
В мире автомобилей такая практика не нова, когда какой-то "понимающий в теме" человек решает построить свой собственный автомобиль. В России тоже есть такая практика, но герой этого поста находится на другом материке.
Ютубер, имя которому Джереми Сноу, на своём канале выложил видео о том, как три года собирал электрокар. Это спортивный родстер, который является интересной самоделкой.
Если же чуть подробнее, то парень заказал специальный набор К-1 Attack Kit, в котором было всё необходимое для сборки, использовал при создании электромотор, приводы и подрамник от Tesla Model S, а также применил радиатор от Jeep Cherokee, помпу от Bosch и селектор трансмиссии от Honda Odyssey. Тех. характеристики, к сожалению, остались неизвестны общественности.
Источник
🆕Новая платформа Stellantis. Собственная и независимая.
Производить собственные комплектующие для самого себя – согласитесь, в этом есть определённая выгода. Volkswagen однажды пронюхали эту фишку, а теперь и автоконцерн Stellantis создал свою собственную платформу для электромобилей.
STLA Medium – такое у неё название. Использоваться она будет для выпуска "легковушек", кроссоверов и внедорожников. Сюда входит четыре платформы: Small, Medium, Large и Frame. Само собой, отличаться они будут характеристиками.
Компания обещает производственную мощность в 2.000.000 автомобилей в год. Ориентир – модели класса C и D европейского и американского рынка. Первый автомобиль на данной платформе должен выйти в следующем году.
Источник
Производить собственные комплектующие для самого себя – согласитесь, в этом есть определённая выгода. Volkswagen однажды пронюхали эту фишку, а теперь и автоконцерн Stellantis создал свою собственную платформу для электромобилей.
STLA Medium – такое у неё название. Использоваться она будет для выпуска "легковушек", кроссоверов и внедорожников. Сюда входит четыре платформы: Small, Medium, Large и Frame. Само собой, отличаться они будут характеристиками.
Компания обещает производственную мощность в 2.000.000 автомобилей в год. Ориентир – модели класса C и D европейского и американского рынка. Первый автомобиль на данной платформе должен выйти в следующем году.
Источник