Прямо восторг: новый общественный центр рядом с прогулочной зоной в курортном местечке Санкт-Петер-Ординг на севере Германии. Архитекторы — Holzer Kobler Architekturen, ландшафтники — Uniola. Пять кубиков с кучей функций (детская площадка, информационный центр, магазин, ресторан, офисы персонала) связаны дорожками, смотровой площадкой и горкой. Перекрытия железобетонные, но каркас почти целиком из деревянных балок — исключение только на нижнем уровне, там тоже железобетон.
О феномене современной японской архитектуры можно читать и говорить бесконечно. Это среда, постороенная на куче ограничений: здесь вам и угроза землетрясений, и нехватка места, и дороговизна земли и материалов. При этом даже в очень технологичные и небольшие проекты японцы умудряются вплести элементы традиционной культуры. Об этом с большой любовью пишет японистка Зарина Абачева. Она прожила в Японии несколько лет и ведет japan_arch — первый русскоязычный канал об архитектуре этой страны.
Каждая публикация содержит точные адреса, чтобы было легче найти и посетить эти места. Вот некоторые из них:
1. Сюрреалистический проект Дзюнъи Исигами — павильон на территории Технологического института Канагавы;
2. Многоуровневая смотровая площадка в честь векового юбилея эпохи Мэйдзи — по образу японской белой сосны гоёмацу (五葉松, часто встречается среди деревьев бонсай);
3. Кафе, построенное по дзигокугуми (地獄組) — традиционному японскому методу для соединения деревянных балок без клея и гвоздей.
Каждая публикация содержит точные адреса, чтобы было легче найти и посетить эти места. Вот некоторые из них:
1. Сюрреалистический проект Дзюнъи Исигами — павильон на территории Технологического института Канагавы;
2. Многоуровневая смотровая площадка в честь векового юбилея эпохи Мэйдзи — по образу японской белой сосны гоёмацу (五葉松, часто встречается среди деревьев бонсай);
3. Кафе, построенное по дзигокугуми (地獄組) — традиционному японскому методу для соединения деревянных балок без клея и гвоздей.
Просто оставлю ссылку на видео: лето, «Стрелка», старые друзья Рубинштейн и Асс-старший сидят на сцене, разговаривают про все на свете, подшучивают друг над другом. «Наверное, на Леву моя архитектура не оказала такого влияния, как Нотр-Дам на Мандельштама», — «Ну, еще все впереди, Женя». Прошло 12 лет, теперь кругом совсем другая жизнь и другие разговоры. В добрый путь, Лев Семенович.
Метро Нью-Йорка ассоциируют с бардаком и духотой, но есть и другая сторона — современное искусство. Последние годы его внедряют особенно активно, приглашая звезд уровня Кусамы и Кейва.
Пять лет назад я писала о флоральных панно художницы Нэнси Блум на станции 28th Street. А вот еще примеры:
· Кики Смит, “The Spring” (2022), вокзал Лонг-Айленда
· Роберт Уилсон, “My Coney Island Baby” (2004), ст. Coney Island-Stillwell Av
· Марсель Дзама, “No Less Than Everything Comes Together” (2021), ст. Bedford Avenue station
· Кэтрин Брэдфорд, “Queens of the Night” (2021), станция First Avenue station
· Йоко Оно, “SKY” (2018), ст. 72nd Street station
· Ник Кейв, “Each One, Every One, Equal All” (2021), ст. Times Sq–42 St Station
· Яёи Кусама, “A Message of Love, Directly from My Heart unto the Universe (2022)”, ст. Grand Central Madison
· Джеффри Гибсон, “I AM A RAINBOW TOO” (2020), ст. Astoria Boulevard
P. S. В Амстердаме есть не менее замечательная платформа Rokin с шикарным мраморным котом на путевой стене.
Пять лет назад я писала о флоральных панно художницы Нэнси Блум на станции 28th Street. А вот еще примеры:
· Кики Смит, “The Spring” (2022), вокзал Лонг-Айленда
· Роберт Уилсон, “My Coney Island Baby” (2004), ст. Coney Island-Stillwell Av
· Марсель Дзама, “No Less Than Everything Comes Together” (2021), ст. Bedford Avenue station
· Кэтрин Брэдфорд, “Queens of the Night” (2021), станция First Avenue station
· Йоко Оно, “SKY” (2018), ст. 72nd Street station
· Ник Кейв, “Each One, Every One, Equal All” (2021), ст. Times Sq–42 St Station
· Яёи Кусама, “A Message of Love, Directly from My Heart unto the Universe (2022)”, ст. Grand Central Madison
· Джеффри Гибсон, “I AM A RAINBOW TOO” (2020), ст. Astoria Boulevard
P. S. В Амстердаме есть не менее замечательная платформа Rokin с шикарным мраморным котом на путевой стене.
Еще одно про транспорт. В Лондон можно попасть двумя основными способами: по воздуху и по тоннелю, прорытому между Великобританией и Францией под проливом Ла-Манш (от французского manche — «рукав»). Раньше пользовались только водным транспортом, но это страшно неудобно — особенно если вы промышленник, который живет в Британской империи и хочет поставлять товары на материк. В общем, воды всеми силами пытались избегать: в 1785 году впервые перелетели пролив на воздушном шаре, в 1909 году запустили первый самолет.
Стали думать о железной дороге, но построили ее совсем недавно. Как пишет в этой статье британский историк Питер Килинг, дело было не только в инженерных и геологических проблемах. Многое упиралось в то, как британцы воспринимали международную политику и свое место в Европе. Одна часть общества верила в объединяющую силу свободной торговли и коммуникации; железные рельсы ни много ни мало «связывали сердца наций», как выразился один из поборников тоннеля. Но противники считали, что это слишком опасно — Европа расколота дипломатическими и военными конфликтами, а по тоннелю легче перебросить армию.
Именно это решило судьбу проекта. В XIX веке страх перед большим миром оказался сильнее. В конце XX столетия тоннель все-таки построили — 6 мая он отметит 30-летний юбилей.
Стали думать о железной дороге, но построили ее совсем недавно. Как пишет в этой статье британский историк Питер Килинг, дело было не только в инженерных и геологических проблемах. Многое упиралось в то, как британцы воспринимали международную политику и свое место в Европе. Одна часть общества верила в объединяющую силу свободной торговли и коммуникации; железные рельсы ни много ни мало «связывали сердца наций», как выразился один из поборников тоннеля. Но противники считали, что это слишком опасно — Европа расколота дипломатическими и военными конфликтами, а по тоннелю легче перебросить армию.
Именно это решило судьбу проекта. В XIX веке страх перед большим миром оказался сильнее. В конце XX столетия тоннель все-таки построили — 6 мая он отметит 30-летний юбилей.
На первой картинке — чертежи тоннеля, созданные французским инженером Томэ де Гамоном для Всемирной выставки 1867 года. На второй — гравюра неизвестного художника, изображающая вторжение Наполеона в Англию по воздуху, морю и тоннелям, 1803 год
...иногда постмодернизм — это вот такое: инсталляция Кархендж (car + Stonehenge) в американском штате Небраска. В точности имитирует план Стоунхенджа, состоит из 39 машин. Винтажному «Кадиллаку» 1962 года отведено место так называемого пяточного камня (Heel Stone), который стоит чуть в отдалении от основного круга.
Автор Кархенджа, художник Джим Рейндерс за пять лет до того потерял отца и таким способом решил почтить его память. Инсталляцию построили на ферме, которая принадлежала умершему, а открыли ее в день летнего солнцестояния 1987 года.
Поразительно, как эта дурацкая на первый взгляд штука объединила людей: Рейндерс подарил ее вместе с территорией группе местных жителей, которые учредили организацию «Друзья Кархенджа» (Friends of Carhenge). Они встречают туристов и устраивают здесь мероприятия, а на вырученные деньги ухаживают за инсталляцией.
Автор Кархенджа, художник Джим Рейндерс за пять лет до того потерял отца и таким способом решил почтить его память. Инсталляцию построили на ферме, которая принадлежала умершему, а открыли ее в день летнего солнцестояния 1987 года.
Поразительно, как эта дурацкая на первый взгляд штука объединила людей: Рейндерс подарил ее вместе с территорией группе местных жителей, которые учредили организацию «Друзья Кархенджа» (Friends of Carhenge). Они встречают туристов и устраивают здесь мероприятия, а на вырученные деньги ухаживают за инсталляцией.
Однажды мне попалась книжка "Daily Rituals: How Artists Work". Так я узнала, что Корбюзье начинал день в 6 утра с 45-минутной зарядки, а затем до обеда писал тексты и рисовал; он считал, что именно эта привычка позволила ему стать профессионалом.
Звучит как блажь, да (особенно если вы — руководитель крупного бюро)? В те годы нужно было либо быть запредельно талантливым, либо столь же богатым, чтобы посвящать много времени творчеству. Сейчас проще — можно доверить всякие скучные процессы алгоритмам. Для архитекторов и дизайн-студий есть отдельные сервисы, которые учитывают специфику их работы. performa.group — один из них.
Среди его создателей — бывший исполнительный директор проектного бюро «Апекс» Виктор Петров, специалисты по 1С, BI-аналитике, специалисты по финтеху. Главное, в чем помогает сервис — следить за загруженностью сотрудников, фактическими доходами и расходами, а в конечном итоге — экономить деньги, ресурсы и нервы. На фото выше — вы, если тоже начнете пользоваться.
Звучит как блажь, да (особенно если вы — руководитель крупного бюро)? В те годы нужно было либо быть запредельно талантливым, либо столь же богатым, чтобы посвящать много времени творчеству. Сейчас проще — можно доверить всякие скучные процессы алгоритмам. Для архитекторов и дизайн-студий есть отдельные сервисы, которые учитывают специфику их работы. performa.group — один из них.
Среди его создателей — бывший исполнительный директор проектного бюро «Апекс» Виктор Петров, специалисты по 1С, BI-аналитике, специалисты по финтеху. Главное, в чем помогает сервис — следить за загруженностью сотрудников, фактическими доходами и расходами, а в конечном итоге — экономить деньги, ресурсы и нервы. На фото выше — вы, если тоже начнете пользоваться.
Направление архитектурного метаболизма не прижилось и сошло на нет в 1970-е. Но, как видно по проекту отеля Le Château Des Pères во Франции, сами идеи оказались живучими.
Хотя авторы из нантского архитектурного бюро Agence d’Architecture Unité не раскрывают источники вдохновения, угадать их нетрудно, если знать конструкцию башни Накагин в Токио. В токийском проекте жилые ячейки крепили к двум «стволам» с лифтовыми шахтами и лестничными маршами; здесь «ствол» один, а вокруг него сгруппированы гостиничные номера в алюминиевых капсулах. Каждую из них предварительно собирали на земле, а потом поднимали краном и устанавливали на одной из массивных балок.
Помимо основной лестницы есть еще внешняя, винтовая — она стоит отдельно и к ней ведут открытые переходы (и такое тоже очень любили в 1970-е, но в брутализме). Здание соседствует с огородом и замком XVIII века, что только добавляет шарма.
Хотя авторы из нантского архитектурного бюро Agence d’Architecture Unité не раскрывают источники вдохновения, угадать их нетрудно, если знать конструкцию башни Накагин в Токио. В токийском проекте жилые ячейки крепили к двум «стволам» с лифтовыми шахтами и лестничными маршами; здесь «ствол» один, а вокруг него сгруппированы гостиничные номера в алюминиевых капсулах. Каждую из них предварительно собирали на земле, а потом поднимали краном и устанавливали на одной из массивных балок.
Помимо основной лестницы есть еще внешняя, винтовая — она стоит отдельно и к ней ведут открытые переходы (и такое тоже очень любили в 1970-е, но в брутализме). Здание соседствует с огородом и замком XVIII века, что только добавляет шарма.