Давайте я вас заряжу в начале недели чем-нибудь жизнеутверждающим.
Почти 40 лет назад, в 1987-м, в Нью-Йорке запретили велосипеды в центре Манхэттена — дескать, в городе и так не протолкнуться, много пробок и аварий, а тут еще вы со своим двухколесным транспортом. Запрет предсказуемо ударил по курьерам-велосипедистам, которые развозили документы и посылки; это, в свою очередь, означало замедление многих процессов в бизнесе. К тому же запрет не решал главной проблемы — бесконечных автомобильных заторов.
К тому времени велокультура в городе вовсю развивалась уже 20 лет. Одной из причин стало арабское нефтяное эмбарго 1973 года, после которого люди начали экономить на автотранспорте, другой — одиннадцатидневная забастовка общественного транспорта, во время которой число поездок на велосипеде по грубым подсчетам утроилось. Короче говоря, когда в середине 1980-х велосипеды попытались запретить, нью-йоркцы не захотели просто так отказываться от привычного способа передвижения. Они вышли на протесты: ездили на велосипедах колоннами, скандировали лозунги. При этом акции были грамотно организованы, участники соблюдали правила и вообще всячески демонстрировали, что велосипеды могут быть частью городского трафика.
Вскоре выяснилось, что запрет ввели с нарушениями, и судья Верховного суда города Нью-Йорк аннулировал его из-за технической формальности: администрация не опубликовала документ в официальных источниках.
— пиcал портал Let’s Bike It. Почитайте их суперподробный текст об этом, очень интересно.
Почти 40 лет назад, в 1987-м, в Нью-Йорке запретили велосипеды в центре Манхэттена — дескать, в городе и так не протолкнуться, много пробок и аварий, а тут еще вы со своим двухколесным транспортом. Запрет предсказуемо ударил по курьерам-велосипедистам, которые развозили документы и посылки; это, в свою очередь, означало замедление многих процессов в бизнесе. К тому же запрет не решал главной проблемы — бесконечных автомобильных заторов.
К тому времени велокультура в городе вовсю развивалась уже 20 лет. Одной из причин стало арабское нефтяное эмбарго 1973 года, после которого люди начали экономить на автотранспорте, другой — одиннадцатидневная забастовка общественного транспорта, во время которой число поездок на велосипеде по грубым подсчетам утроилось. Короче говоря, когда в середине 1980-х велосипеды попытались запретить, нью-йоркцы не захотели просто так отказываться от привычного способа передвижения. Они вышли на протесты: ездили на велосипедах колоннами, скандировали лозунги. При этом акции были грамотно организованы, участники соблюдали правила и вообще всячески демонстрировали, что велосипеды могут быть частью городского трафика.
Вскоре выяснилось, что запрет ввели с нарушениями, и судья Верховного суда города Нью-Йорк аннулировал его из-за технической формальности: администрация не опубликовала документ в официальных источниках.
«Потерпевший поражение на улице и высмеянный прессой как Голиаф, сраженный Давидами на велосипедах, мэр, который пришел в политику как либеральный реформатор, без лишнего шума отозвал свой указ»,
— пиcал портал Let’s Bike It. Почитайте их суперподробный текст об этом, очень интересно.
❤73
А поскольку велосезон уже начался, рекомендую заглянуть https://itsmybike.ru за городским велосипедом и всем сопутствующим — у них очень много велосипедов под конкретный запрос, для опытных и совсем новичков. Здесь вам и фиксы, и гревелы, даже золотой городской велосипед с «английским» рулем; платить можно частями. А еще загляните в раздел с подарками и аксессуарами: там книги о велосипедах, тематические постеры Partisan Press, красивые подсветки на колеса, обмотки для рам, ремнаборы и куча другого.
Сделали магазин те же прекрасные люди, что и Friend Function, так что за ребят ручаюсь. Они охотно консультируют онлайн и офлайн в московском магазине на Садовой-Черногрязской, 13/3с1, и в Петербурге на канале Грибоедова, 71. Там же помогут настроить велосипед и правильные аксессуары.
И следите за новостями и подборками в телеграм-канале
Сделали магазин те же прекрасные люди, что и Friend Function, так что за ребят ручаюсь. Они охотно консультируют онлайн и офлайн в московском магазине на Садовой-Черногрязской, 13/3с1, и в Петербурге на канале Грибоедова, 71. Там же помогут настроить велосипед и правильные аксессуары.
И следите за новостями и подборками в телеграм-канале
❤35
Что если ваши архитектурные навыки стоят намного дороже, чем вы думаете?
Все мы понимаем, что архитектор делает гораздо больше, чем просто проектирует:
— Думает об экономике решений
— Общается с заказчиком
— Держит в голове весь проект
— Принимает стратегические решения
Благодаря вынужденной мультизадачности, архитекторы умеют комплексно смотреть на проект. Поэтому девелоперы сегодня всё чаще ищут для разработки продукта именно специалистов с архитектурным бэкграундом .
На третьем потоке курса «Профессия продуктолог в девелопменте» от STEMPS эксперты из ведущих кампаний помогут архитекторам построить карьерный трек в девелоперской сфере:
За 7 недель обучения вы:
✅ Освоите продуктовый подход в архитектуре
✅ Научитесь оценивать проект глазами пользователя и девелопера
✅ Поймете, как агументировать решения на языке бизнеса
✅ Разберётесь, как превращать идею в востребованный продукт
🚶 Преподаватели — практикующие эксперты: Вадим Павлов (BMS development), Иван Обухов (Sminex), Леон Пряжников (ГК «Самолет»), Полина Мурова (Vesper), Евгения Горшенина (FORMA).
➡ Старт обучения — 22 апреля
💥 Успейте записаться по лучшим условиям:
https://stemps.ru/courses/professiya-produktolog-v-developmente
❗ Цена вырастет 15 апреля
P.S. А если вы дочитали до конца, то ловите бонус: на сайте курса вы можете записаться на бесплатный вебинар от автора курса.
Все мы понимаем, что архитектор делает гораздо больше, чем просто проектирует:
— Думает об экономике решений
— Общается с заказчиком
— Держит в голове весь проект
— Принимает стратегические решения
Благодаря вынужденной мультизадачности, архитекторы умеют комплексно смотреть на проект. Поэтому девелоперы сегодня всё чаще ищут для разработки продукта именно специалистов с архитектурным бэкграундом .
На третьем потоке курса «Профессия продуктолог в девелопменте» от STEMPS эксперты из ведущих кампаний помогут архитекторам построить карьерный трек в девелоперской сфере:
За 7 недель обучения вы:
https://stemps.ru/courses/professiya-produktolog-v-developmente
P.S. А если вы дочитали до конца, то ловите бонус: на сайте курса вы можете записаться на бесплатный вебинар от автора курса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11
Проект, от которого у многих подгорело (простите за тупой каламбур, простите). В Валенсии на прошлой неделе отмечали Фальяс — праздник огня (от латинского fax — «факел»). Истоки традиции восходят к плотникам, которые по весне сжигали деревянный хлам, и к карнавалам, которые проходят в феврале-марте по всей Европе.
Главные атрибуты и символы Фальяса — гигантские фигуры; их ставят в каждом квартале и сжигают в последний день празднеств. В этот раз местная художественная группа PichiAvo соорудила инсталляцию «Per Ofrenar» («В дар»). Как они объясняют, «мы хотели создать пространство, специально предназначенное для этого, место, куда люди могли бы физически войти и оставить подношение божествам».
У павильона были деревянные крыша и цоколь, а для капителей и оснований колонн использовали переработанную бумагу. Внутри соорудили «алтарь» из кип бумаги и свечей. В течение пяти дней посетители фестиваля писали на стенах свои мысли и пожелания или просто разрисовывали их граффити. Затем постройку сожгли.
Все бы ничего, но проект отталкивался от конкретной исторической классики — афинского храма Ники Аптерос на Акрополе. PichiAvo заявили об этом напрямую и предсказуемо получили по мозгам от консервативной части аудитории. Помню, когда в 2019-м сжигали «готический храм» в Никола-Ленивце, тоже многие возмущались — хотя там вообще не шла речь о конкретных референсах. Да и объекты всемирного наследия полыхали не так часто, как сейчас
Главные атрибуты и символы Фальяса — гигантские фигуры; их ставят в каждом квартале и сжигают в последний день празднеств. В этот раз местная художественная группа PichiAvo соорудила инсталляцию «Per Ofrenar» («В дар»). Как они объясняют, «мы хотели создать пространство, специально предназначенное для этого, место, куда люди могли бы физически войти и оставить подношение божествам».
У павильона были деревянные крыша и цоколь, а для капителей и оснований колонн использовали переработанную бумагу. Внутри соорудили «алтарь» из кип бумаги и свечей. В течение пяти дней посетители фестиваля писали на стенах свои мысли и пожелания или просто разрисовывали их граффити. Затем постройку сожгли.
Все бы ничего, но проект отталкивался от конкретной исторической классики — афинского храма Ники Аптерос на Акрополе. PichiAvo заявили об этом напрямую и предсказуемо получили по мозгам от консервативной части аудитории. Помню, когда в 2019-м сжигали «готический храм» в Никола-Ленивце, тоже многие возмущались — хотя там вообще не шла речь о конкретных референсах. Да и объекты всемирного наследия полыхали не так часто, как сейчас
❤89
Сейчас много шутят, что мы застали собственные «ревущие 20-е», а я вам сейчас покажу еще одно тому подтверждение: для дирижаблей снова строят ангары! Правда, если раньше основным материалом для таких конструкций был металл, то сейчас — дерево. Связано это не только с большей экологичностью, но и с тем, что теперь это решение считается пожаробезопасным: век назад аэростаты накачивали легковоспламеняющимся водородом, а сейчас инертным газом гелием.
В ангаре на фото постоянно хранится 58-метровый дирижабль «Тео» (Luftschiff Theo); сейчас он выведен из эксплуатации и, вероятно, больше не взлетит, но в летние месяцы можно полетать на его преемнике, «Хьюго».
Архитекторы и инженеры Smyk Fischer Architekten PartG mbB, Ripkens, Wiesenkämper Beratende и Ingenieure PartGmbB. Мюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия, 2023
В ангаре на фото постоянно хранится 58-метровый дирижабль «Тео» (Luftschiff Theo); сейчас он выведен из эксплуатации и, вероятно, больше не взлетит, но в летние месяцы можно полетать на его преемнике, «Хьюго».
Архитекторы и инженеры Smyk Fischer Architekten PartG mbB, Ripkens, Wiesenkämper Beratende и Ingenieure PartGmbB. Мюльхайм, Северный Рейн-Вестфалия, 2023
❤96