Представьте себя машинистом паровоза, который несется на скорости 85 км/ч. В будке жарко, что естественно, учитывая наличие огромной топки под боком. Открываете окно, высовываетесь в окно проветриться, возложив руку на дубовый подлокотник и... чернющий дым в глаза и расплющенные мошки по всему лицу. Чтобы такого не происходило, могучие умы придумали конструкцию под названием "параван". Как "падаван", но через "р". Фактически - прозрачный щиток с возможностью фиксации в четырех положениях (0, 60, 90, 120 градусов). В последующих модификациях при помощи винтового барашка угол паравана можно было бесступенчато фиксировать в любом положении от 0 до 120 градусов.

На этих лестницах будка заканчивается как вещь в себе. Всего деталей/уникальных деталей: 2450 / 470. Следущая сборка - таки топка.

Как обещал, показываю и даже немножко рассказываю. Топка паровоза соединена с передней секцией котла (которая по-научному называется "дымовая камера") жаровыми трубами. Раскаленные несгоревшие частицы угля с отработанными газами проносятся прямиком в дымовую камеру понизу и поднимаются к дымовой трубе через сетку искроуловителя, на которой оседают, падают в нижную часть дымовой камеры и удаляются через мусороочиститель. Без искроуловителя паровоз чадил бы еще больше, одновременно сея вокруг себя ужас, панику и выжженую землю. Такие дела.

Полторы недели мучаю данную деталь. Уже все испробовал: твердотел, поверхности, лофты, свипы. Есть идеи - пишите в личку.

Три недели прошли даром. С грехом пополам наваял внешний контур корпуса конуса, но каналы мне не дались. Пока не дались. Чтобы не тратить время зря, наваял пока сборку с бесканальной болванкой. Я этим совсем не горжусь!

Не знаю, как по поводу паровоза серии Эу, а вот такая спарка Ов обнаружилась в депо "Подмосковная"

Пока возвращаюсь в строй со этим всем моделированием после рабочего адища, рекомендую посмотреть канал потрясающего человека с руками, растущими строго откуда надо. Меня интересует, естественно, моделирование сложнейшей стимпанк-мебели, но поражает прежде всего то, что он может это воплотить в реальность. Это не реклама, это искреннее восхищение
https://tttttt.me/oldworldenergy

Приветствую всех новоприбывших! Чтобы было понятно, что здесь происходит, краткая вводная: это мастерская по восстановлению в 3d старой техники. К сожалению, характер этого хобби предполагает долгую подготовку, поиск аутентичных чертежей и сложное продолжительное моделирование (иногда полностью провальное, о чем), поэтому к сожалению, обновления на этом канале не так часты, как хотелось бы. Круг интересов не ограничивается железнодорожной тематикой, так что, если у вас есть чертежи старой техники (да и современной тоже), которые хотите превратить в полноценную 3d модель, пишите в личные сообщения. Договоримся.

Ну и по просьбе читающих включил реакции. Лично я считаю, что это лишнее, но видимо есть желание мне налепить "веселых кучек". Реально так они тут называются.

Одна из главных запчастей паровоза - половинка главного цилиндра (да еще и порезанная пополам 🤯). Две недели работы, а выглядит все еще как на начальном этапе моделирования.

Хотел сегодня похвастаться красивым рендером предыдущей детали, но нашел ошибку в одном размере, находящейся примерно на двадцатой позиции из трехсот в древе моделирования. И случилась катастрофа. Фиаско, [censored]. Всю деталь перекорежило к [censored]. Я [censored] в [censored] абсолютной печали. 🤬🤬🤬

Проорался, проревелся, проспался и от отрицания до принятия примерно час. Плюс нездоровый пятичасовой сон. Но! Нет худа без добра. Придумал, как избавиться от нескольких костылей, которые неизбежно возникают при моделировании таких сложных деталей, и в целом, над чертежами голову ломать не надо. Ну точнее, не надо ломать до момента, на котором деталь решила рипнуться.