Поддержки зольника и колосниковых балок. Заодно выполняют роль распорок и ребер жесткости.

Для питания вспомогательных приборов, работающих с помощью насыщенного пара,
над топкой установлена пароразборная коробка. Коробка отделяется от котла запорным вентилем. Разборные вентили оборудования расположены снаружи коробки и ввернуты в ее стенки. Всего таких - от 7 до 11 штук в зависимости от версии паровоза. В худшем случае два для инжекторов, затем по одному: для воздушного насоса, насоса водоподогревателя, для прогрева водоподогревателя, для прогрева прессмасленок, для турбогенератора электрического освещения, для лубрикатора, для сопел стокера, для воздушного реверса и один трехходовой кран аппарата для продувки труб. Ну посмотрим, какую версию паровоза мне потусторонние силы пошлют - на 7 или на 11 разборных вентилей.

"Энто как же, вашу мать, извиняюсь, понимать?" (С)
Сейчас все мои выстраданные потом и кровью заклепки и тяги закроются кожухом и вся стимпанковая красота пропадет? 😱😱😱 Хотя... с другой стороны, косяков тоже не будет видно. 😈😈😈 Где ж золотая середина?

Общие формы обшивки готовы, и формы эти напоминают...эээ... пушку. Гусары, молчать снова! Теперь будет долгое мучительное навешивание мелочевки, которую все равно почти не будет видно 😐

Как и говорил, вроде работы много сделал, а вроде и не скажешь. Но надо сказать, что и на фотках ФД20 швов и особо рельефных деталей практически не видно.