А не простое оно - столярное дело. Вроде бы после стольких мучений закончил пилить и строгать деревяшки, а с другой стороны дамокловым мечом висит фраза "Вырезы делать по месту". А чтобы сделать вырезы по месту в деревянном настиле пола, нужны стокер и топка. Засучиваю рукава...
Двери оснащены замками с ручками, да не с простыми, а хромированными.
Представьте себя машинистом паровоза, который несется на скорости 85 км/ч. В будке жарко, что естественно, учитывая наличие огромной топки под боком. Открываете окно, высовываетесь в окно проветриться, возложив руку на дубовый подлокотник и... чернющий дым в глаза и расплющенные мошки по всему лицу. Чтобы такого не происходило, могучие умы придумали конструкцию под названием "параван". Как "падаван", но через "р". Фактически - прозрачный щиток с возможностью фиксации в четырех положениях (0, 60, 90, 120 градусов). В последующих модификациях при помощи винтового барашка угол паравана можно было бесступенчато фиксировать в любом положении от 0 до 120 градусов.
Будка обзавелась рымами для транспортировки, троном для машинисто-бояр и столиком для них же. Есть еще совершенно упоротая складная сидушка для помощнико-холопов, но как оказалось, не в этой версии паровоза.
Как вы могли понять по длительному отсутствию обновлений, я сражался с топкой. В очередной раз она меня победила. Зарылся в литературу, чтобы понять, как она сделана, и на данный момент есть проблески понимания и фрагменты паззла. Ну и чтобы реабилитироваться за долгое отсутствие - вот вам дымовая труба, мусороочиститель и искроуловитель в одном флаконе. Завтра на мишке разрезе покажу, где все это находится.
Как обещал, показываю и даже немножко рассказываю. Топка паровоза соединена с передней секцией котла (которая по-научному называется "дымовая камера") жаровыми трубами. Раскаленные несгоревшие частицы угля с отработанными газами проносятся прямиком в дымовую камеру понизу и поднимаются к дымовой трубе через сетку искроуловителя, на которой оседают, падают в нижную часть дымовой камеры и удаляются через мусороочиститель. Без искроуловителя паровоз чадил бы еще больше, одновременно сея вокруг себя ужас, панику и выжженую землю. Такие дела.
Диванный моделист-конструктор
Минутка просвещения
Не знаю, как по поводу паровоза серии Эу, а вот такая спарка Ов обнаружилась в депо "Подмосковная"
Пока возвращаюсь в строй со этим всем моделированием после рабочего адища, рекомендую посмотреть канал потрясающего человека с руками, растущими строго откуда надо. Меня интересует, естественно, моделирование сложнейшей стимпанк-мебели, но поражает прежде всего то, что он может это воплотить в реальность. Это не реклама, это искреннее восхищение
https://tttttt.me/oldworldenergy
https://tttttt.me/oldworldenergy
Приветствую всех новоприбывших! Чтобы было понятно, что здесь происходит, краткая вводная: это мастерская по восстановлению в 3d старой техники. К сожалению, характер этого хобби предполагает долгую подготовку, поиск аутентичных чертежей и сложное продолжительное моделирование (иногда полностью провальное, о чем), поэтому к сожалению, обновления на этом канале не так часты, как хотелось бы. Круг интересов не ограничивается железнодорожной тематикой, так что, если у вас есть чертежи старой техники (да и современной тоже), которые хотите превратить в полноценную 3d модель, пишите в личные сообщения. Договоримся.
Диванный моделист-конструктор pinned «Приветствую всех новоприбывших! Чтобы было понятно, что здесь происходит, краткая вводная: это мастерская по восстановлению в 3d старой техники. К сожалению, характер этого хобби предполагает долгую подготовку, поиск аутентичных чертежей и сложное продолжительное…»
Ну и по просьбе читающих включил реакции. Лично я считаю, что это лишнее, но видимо есть желание мне налепить "веселых кучек". Реально так они тут называются.