Бизнес-сообщество сетует на крупные издержки на экологичность

Предприятиям, по расчетам РСПП, придется заплатить за экологичность 300 млрд рублей — деньги должны пойти на установку датчиков автоматического контроля выбросов вредных веществ в атмосферу на предприятиях.

Бизнес всегда будет искать пути обойти ограничения с минимальными затратами. А в природоохранной сфере ухищрения грозят печальными долгосрочными последствиями. Поэтому ужесточение экологических норм для предприятий, хоть и обойдется им солидными расходами - нужный и давно назревший процесс. В конце концов, если бы предприятиями не игнорировались предыдущие "зеленые" распоряжения и рекомендации, сегодняшние затраты могли бы быть куда менее серьезными.

Первыми в очереди на установку датчиков контроля логично поставлены наиболее вредные для окружающей среды (и наиболее прибыльные) предприятия - нефтепереработка и химпроизводство. Ими, скорее всего, и будут протоптаны те самые дорожки обхода и ухищрения для минимизации затрат, которыми в дальнейшем воспользуются идущие за ними в очереди производства. Компании, ответственные за менее 10% годовых выбросов, по просьбе бизнес-сообщества, могут быть и вовсе освобождены от установки датчиков, что несколько сбалансирует общий удар по сектору.

Таким образом, мера может оказать по крайней мере временный позитивный эффект в борьбе с изменением климата. Шаг, конечно, не будет решающим в для экологии, но масштаб, на который власти готовы пойти для охраны окружающей среды, начинает показывать серьезность отношения к этой проблеме.

#экология

Как электрокары могут «причинить добро» в странах с угольной электроэнергией

Как известно, категоричные заявления почти всегда оказываются далекими от истины. Утверждения о том, что электрокары – решение проблем с токсичными выбросами от автомобилей и лучшая альтернатива ДВС, могут оказаться опасными и губительными для окружающей среды. По крайней мере, сегодня такая ситуация сложилась в немалой части европейских стран. Там, из-за зависимости добычи энергетики от угля, электромобили, оказывается, вредят атмосфере сильнее, чем обычные машины с двигателем внутреннего сгорания, выяснили исследователи Radiant Energy Group.

Сегодня электромобили имеют реальную пользу и экономят выбросы лишь в довольно небольшом количестве стран. В других же такие автомобили работают лишь на высокие показатели ЧСВ у их водителей. Например, в той же Швеции, Италии или Испании водитель, заряжая свой электромобиль, с вероятностью 1/5—1/6 заправляет его угольной электроэнергией, способствуя загрязнению атмосферы. Даже в Германии – лидеру по автопроизводству — возобновляемая электроэнергия составляет лишь 55% от всей доли энергетики в стране. В Польше или Косово и вовсе любой электромобиль можно считать «злом» - там почти 100% электричества «незеленые».

По большому счету, пока электромобили действительно являются игрушкой из будущего, до которого большей части мира еще нужно дожить. И прежде, чем импортировать в свой аул эко-френдли автомобиль, стоит подумать, откуда это «эко» берется, и такое уж ли оно «френдли». Чтобы использование электрокаров было оправдано и действительно помогало сокращать вредные выбросы, следует сначала доделать домашнюю работу по декарбонизации. А работы у большинства стран еще пруд пруди, в том числе у России, где «зеленой» пока является лишь 1% энергетики.

#экология

♻️Коллеги живо откликнулись на новость про забастовку польских шахтёров, и главным считают требование горняков признать угольную энергетику экологически чистым мероприятием. Не в бровь, а в глаз, уважаемые.

💬Автор французского канала @actualiteFR отмечает интересную особенность: «Люди начинают понимать, что экологическая идеология — это, прежде всего, чистое запрограммированное устаревание энергии, не имеющее никакой связи с реальной экологией. Это выгодно только некоторым промышленникам, которые подготовили свой переход, чтобы повысить прибыльность своих заводов за счёт налогоплательщиков, или тем, кто намерен захватить рынок своих конкурентов».

https://tttttt.me/actualiteFR/15717

📌В этом автор, безусловно, прав, как и в том, что у шахтёров нет никакой возможности выиграть в этом споре, ведь в масштабах людей промышленники и не думают: они делают свои вычисления, исключая человеческий фактор и ставя во главу угла «замену старой энергии новой».

«Профессия шахтера устарела по решению крупных международных олигархов. Возможно, после новой «промышленной революции», организованной глобалистами, они смогут снова превратиться в соляные шахты, которые будут использоваться для хранения водорода».

💬Вместе с тем автор канала «Захватить мир и печеньки» считает, что если польским горнякам удастся добиться своего, то «новая трактовка экологического топлива станет достойным вкладом в непередаваемую атмосферу театра абсурда, в котором с не столь давних пор пребывает европейская энергетическая политика».

https://tttttt.me/zahvatmira/1074

💬О захватывающей европейской политике рассказывает и «Неудаща», подчёркивая, что с требованием польских шахтёров явно связаны и перестановки в немецком правительстве и вездесущие французские лоббисты (напомню, именно Франция пытается добиться у Польши контракта на строительство первой в стране АЭС)

«Поэтому французские лоббисты мгновенно почувствовали слабину [правительства ФРГ] и в первый рабочий день нового года в Еврокомиссия разослала проект документа, который предлагает закрепить за атомной энергии статус экологически благоприятной. Случайно или нет, но буквально сегодня глядя на это польские шахтеры начали забастовку, одним из требований которых стало требование признать угольную энергетику «зеленой».

https://tttttt.me/dirtytatarstan/24647

#Польша #экология #Евросоюз #Германия
@pl_syrenka — Польша не заграница