اختلال در دریای سرخ، تورم جهانی را افزایش می دهد

🔺دنیای اقتصاد: به گزارش نیویورک تایمز، «جی پی.مورگان چِیز» روز پنجشنبه تخمین زد که در صورت ادامه اختلالات حمل و نقل در ردیای سرخ، قیمت کالاها در سراسر جهان در نیمه اول سال جاری 0.7 درصد افزایش خواهد یافت.

🔺به گفته کارشناسان این می تواند تورم را در سال 2024 بدتر کند.

🔺در دو هفته اول ژانویه امسال حدود 150 کشتی از کانال سوئز که در انتهای شمال غربی دریای سرخ قرار دارد عبور کردند.
بر اساس یک پلتفرم داده های دریایی به نام «Marine Traffic» ، این رقم از بیش از 400 مورد در همان زمان در سال گذشته، کاهش یافته است.

🔺کشتی‌ها در حال حاضر از یکی از مهمترین مسیرهای کشتیرانی جهان، دریای سرخ اجتناب می کنند، جایی که ماه‌هاست ارتش یمن با هواپیماهای بدون سرنشین و موشک به کشتی ها حمله کرده اند. یمن گفته است که کشتی هایی که به سمت سرزمین های اشغالی می روند یا برای آمریکا و انگلیس هستند، مورد هدف قرار خواهد داد و آنها را در زمره کشتی های دشمن قلمداد می کند.

#دنیای_اقتصاد #یمن #دریای_سرخ #کشتیرانی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

دریای سرخ، سرخ تر از همیشه

🔸 حملات هوایی آمریکا و انگلیس علیه انصارالله نقطه عطف ناامیدکننده دیگری در صف طولانی شکست‌‌‌های غرب در خاورمیانه به‎ویژه بن‎بست طولانی‌مدت در مناقشه اسرائیل و فلسطین خواهد بود.

🔸 آمریکا و انگلیس مجبور به استفاده از زور در پاسخ به حملات انصارالله شده‌‌‌اند چرا که اقدامات یمن بر تجارت و کشتیرانی در دریای سرخ تاثیر می‌‌‌گذارد.

🔸 ائتلاف تاکنون به اهداف خود نرسیده بلکه اوضاع را خطرناک‎تر و پرتنش‎تر کرده است. این ائتلاف نه تنها حامی کشتی‌‌‌های اسرائیلی نیست، بلکه از ناوهای جنگی انگلیس و آمریکا نیز حمایت نخواهد کرد و این دو کشور را به دامی پهن شده سوق خواهد داد که در نهایت به شکست آنها و متحدانش منجر می‌شود.

🔸 نفوذ سیاسی واشنگتن رو به کاهش است، دیپلماسی آن ناکارآمد است و اقتدار او تحقیر شده است. به‎همین دلیل است که حوثی‎ها بدون ممانعت، وعده داده‎اند که حملات آنها ادامه خواهد یافت. وزارت دفاع آمریکا اعلام کرده ارتش یمن از ۱۹ نوامبر سال میلادی گذشته ۳۶ حمله به کشتی‌‌‌های تجاری در دریای سرخ انجام داده‌‌‌ است.

🔸 تشدید حملات یمنی‎ها ‎پایان واقعیت نامطلوب دیگری را برجسته می‎کند. قدرت مسلط در خاورمیانه دیگر آمریکا یا مصر متحد غرب، عربستان یا حتی اسرائیل نیست. مطمئنا متحد اصلی انصارالله، ایران است. از نظر استراتژیک، مشخص است که چه کسانی در این بحران جلوتر از بقیه هستند.

🔸 یمنی‌‌‌ها شجاع و اهل اقدام و عمل هستند و میراث عظیمی در مقاومت علیه امپراتوری‌‌‌های استعماری و شکست آنها دارند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #دریای_سرخ #حوثی #کشتیرانی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

بوروکراسی معیوب در بنادر / «صاحب کالا» کیست؟

🔹بیش از ۱۵سال است که اختلاف‌نظر میان سازمان بنادر و دریانوردی و شرکت‌های کشتیرانی بر سر شناسایی دقیق «صاحب کالا» وجود دارد.

🔹این اختلافات موجب سردرگمی فعالان صنعت دریانوردی و ایجاد فشار مضاعف بر شرکت‌های حمل بار دریایی شده است.

🔹در شرایط فعلی، تعرفه عملیات بندری موسوم به «THC» توسط شرکت‌های کشتیرانی دریافت می‌شود، اما پیشنهاد فعالان این حوزه، اخذ مستقیم هزینه مربوطه از صاحب کالا است.

🔹با این حال، پیش‌شرط چنین تغییری، توافق بر سر تعریف و شناسایی «صاحب کالا» است؛ مفهومی که در قوانین تجارت، گمرک و مقررات بین‌المللی تعاریف مشخصی دارد، اما در عمل برداشت‌های متفاوتی درباره آن وجود دارد.

🔹بر اساس مفاد قانون تجارت، صاحب کالا کسی است که دارای سند خرید کالا بوده و نوع صدور بارنامه هیچ تاثیری در این قضیه ندارد؛ بنابراین صاحب کالا نمی‌تواند حمل‌کننده کالا یا به اصطلاح «بارفرآبر» باشد.

🔹طبق قوانین گمرکی هم، صاحب کالا کسی است که نسخه‌های اصلی اسناد خرید و حمل به نام او صادر شده و ترخیصیه نیز به نام او باشد یا اسناد مزبور به نام وی ظهرنویسی و صحت امضاء واگذارنده از طرف مقام صلاحیت‌دار گواهی شده باشد.

🔹بدیهی است صاحب کالا از طریق اسناد و مدارک محموله به سادگی قابل شناسایی است؛ اما آنچه مهم است این است که در کل فرآیند عملیات بندری هم باید صاحب محموله، مسوولیت‌های حقوقی مربوطه را ایفا کند.

🔹در جریان حادثه انفجار در بندر شهیدرجایی نیز، سارا فلاحی، نماینده مجلس، درباره اهمیت شناسایی فوری صاحب بار این‌طور گفته بود: کالا و بار به محض ورود به بندر شهید رجایی به انبار منتقل می‌شدند و تنها پس از ارائه اظهارنامه توسط صاحب کالا، بررسی‌ها انجام می‌شد؛ این در حالی است که کالا بدون شناسایی، نباید به هیچ عنوان وارد محوطه تجاری شود؛ از این رو نیاز است تا از این پس از ورود کالاهای خطرناک به بندرهای تجاری جلوگیری شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #گمرک #کشتیرانی #صاحب_کالا #بنادر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir