​​Интересный баттл намечается. Jaguar Land Rover подали иск против Volkswagen Group и требуют запретить продажи кроссоверов немецкого концерна.

Камень преткновения - запатентованная JLR система Terrain Response, дебютировавшая в 2004 году вместе с Discovery третьего поколения. Она автоматизировала процесс адаптации автомобиля к тому или иному типу дорожного покрытия, избавив водителя от необходимости самому включать понижающую передачу, блокировки дифференциалов, менять настройки пневмо-подвески и прочие корректировки. Повернул шайбу - и готово.
Простота Terrain Response для потребителя привлекла внимание конкурентов, и у британской системы быстро появились аналоги — даже АВТОВАЗ приладил к хэтчбеку XRAY Cross упрощённую версию такой системы и назвал её Ride Select. Но Jaguar Land Rover ополчилась именно на Volkswagen (очевидно, с Автоваз ничего получить не выйдет) – вероятно, как на прямого конкурента, использующего свою версию Terrain Response в наиболее близком к оригиналу виде.

Почему жалоба подана только сейчас, тогда как системе Terrain Response уже больше 15 лет?
Причин может быть несколько.
Во-первых, летом этого года Fiat Chrysler Automobiles через Международную торговую комиссию добилась запрета на продажу в США индийских внедорожников Mahindra Roxor, копирующих дизайн Jeep. Индийцы вынуждены были подчиниться, но готовятся вернуться в следующем году с существенно видоизменённым Roxor. В любом случае это хороший (для FCA и JLR) прецедент, который можно повторить.

Во-вторых, в начале осени у Jaguar Land Rover появился новый исполнительный директор, Тьерри Боллоре из Renault, которому предстоит вытянуть из кризиса убыточную британскую компанию, и, возможно, он предложил «пощипать» Volkswagen с целью получить с него солидные отступные в случае успешного проведения юридической атаки вокруг Terrain Response.

В-третьих, JLR с 2018 года успешно судится с Bentley вокруг системы Drive Dynamics кроссовера Bentayga, которая также очень похожа на Terrain Response. JLR сумела отстоять свои права в окружном суде и в Управлении по патентам и товарным маркам США, а теперь готовится к решающему разбирательству в феврале будущего года. Если суд встанет на сторону Jaguar Land Rover, то это станет ещё одним убедительным аргументом для запрета кроссоверов концерна Volkswagen в США.

К слову, на последних внедорожниках JLR используется уже второе поколение Terrain Response, научившееся работать еще на нескольких типах дорожного покрытия. Кстати, в нашем ролике про Range Rover Sport на нее можно посмотреть.

На чьей стороне вы в этом споре?
@carbrains

Подключаемые гибриды - это "фейковые электромобили".
С таким заявлением выступила Европейская Федерация транспорта и окружающей среды. Сокращенно - Transport & Environment (T&E).
По их мнению автопроизводители используют PHEV модели как уловку, чтобы избежать санкций за выбросы в атмосферу. При том что на данный момент PHEV весьма популярны в ЕС и позволяют потребителю усидеть на двух стульях: с одной стороны получить немного электрического запаса хода для ежедневной эксплуатации, с другой стороны - иметь возможность укатить очень далеко за счет обычного двигателя внутреннего сгорания, не волнуясь на тему запаса хода, скорости зарядки и прочих особенностей эксплуатации электромобилей.
Заодно, естественно, автопроизводителей обвиняют в манипуляциях данными о выбросах гибридных авто и мол в реальности они загрязняют атмосферу намного сильнее, чем указано на бумаге. Серьезной доказательной базы при этом нет. Хотя все автомобили проходят тестирование и сертификацию правительственными организациями разных стран и пока никаких ошибок в данных производителей замечено не было.

Как итог, T&E хотят от ЕС, чтобы налоговые льготы для PHEV были отменены. Возможно, нас ждет второй сезон сериала Дизельгейт, когда VW и пачка других концернов попались на предоставлении некорректных данных о выбросах своих дизельных авто. Или нет 🙂

Но вообще не хотелось бы отмены льгот и вообще каких-либо ограничений для гибридных авто. На мой взгляд - отличный вариант на переходный период до того момента, пока по всему миру не будет готова скоростная инфраструктура зарядных станций для электромобилей. Но, безусловно, PHEV - не полноценные электромобили, хотя никто их таковыми вроде и не называет.

Ждать ли Гибридгейт?

@carbrains

⬆️⬆️⬆️
Aznom Palladium - детище итальянского ателье Aznom, построенное на базе пикапа Dodge Ram. Тут вам и глубокая кастомизация под клиента, и старый добрый V8 5.7 Hemi на все 710 сил, и всего 10 экземпляров таких авто длиной под 6 метров.
Стоимость пока не известна, но как минимум она превысит в несколько раз стоимость "донорского" Ram 1500, который в США стартует от 32 000 USD.
По ссылке - официальное видео, где авторы этого седанопикапокроссоверолифтбэка рассказывают о процессе постройки и деталях авто.
Фото - постом выше.

Дизайн, конечно, устрашает.

@carbrains

ℹ️ Интересуешься не только машинами, но и автобизнесом?

Статистика, аналитика, прогнозы, тенденции и факты - есть канал, который точно будет полезен!

@proTradein - вся информация автобизнеса в одном месте.

Кстати, знаешь какие факторы влияют на принятие решения о покупке авто? Об этом тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4146

Заходи и подписывайся! И не забудь проголосовать ☑️ тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4147

​​Мировой рекорд по непрерывному дрифту на электромобиле теперь принадлежит Porsche Taycan. Заднеприводный Taycan проехал под контролем представителей книги рекордов Гиннеса 42 км в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге.
При средней скорости 46 км/ч опытный дрифтер Деннис Ретер преодолел 42 171 метр за 55 минут.
Неплохой результат для электромобиля.
Но до классических авто, конечно, пока далековато. Например, BMW почти 2 года назад установили рекорд по непрерывному дрифту в 8 часов, правда на ходу его дозаправляли с борта другого BMW.

Видео электродрифта прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA

@carbrains

Один из наших подписчиков предложил для продолжения дрифта реализовать замену тяговой батареи прямо во время дрифта, по аналогии с BMW, которые заправляли авто на ходу.
На самом деле подобная технология (правда не для дрифта) была представлена Tesla еще в 2013 году. Мероприятие так и называлось - Battery Swap Event - https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY
Идея в том, что за время заправки обычного автомобиля на топливной заправке полностью заменить разряженную батарею Tesla Model S на заряженную.
Тут, конечно, много нюансов:
- откуда эта подменная батарея
- каков ее ресурс
- что с гарантией на устанавливаемую батарею
и много чего еще.
Но сама идея очень крутая и возможно когда-нибудь мы увидим ее внедрение в жизни.
Заходите в наш чат @driversapiens, обсудим будущее электротранспорта и не только

@carbrains

​​Вот стоило выложить сторис про поездку в пробке с прекрасной системой Pilot Assist от Volvo - тут же исследование на эту тему подъехало.
Ученые Страхового института дорожной безопасности Массачусетского технологического университета провели исследование, в рамках которого выяснили, как развитие электронных ассистирующих систем автомобиля влияет на поведение водителей на дороге.
20 испытуемых в течение месяца катались на Range Rover Evoque с адаптивным круизом и на Volvo S90 с системой Pilot Assist (ждите ролик про его работу).
Первое время участники не отвлекались от дороги и были максимально сконцентрированы. Спустя месяц водители стали чаще убирать руки с руля и брать мобильные телефоны.
И водители Вольво убирали руки в 12 раз чаще (их можно понять, система работает идеально).
Как итог - ученые пришли к выводу, что электронные ассистенты ухудшают концентрацию водителей. Что с этим делать теперь - решительно непонятно.

Было бы странно ожидать, что ассистенты, автоматизирующие действия водителей, вдруг эту самую концентрацию усилят🙂

Доверяете таким ассистентам?
@carbrains

Ещё одна жертва всеобщего помешательства на кроссоверах. VW перестанут к 2023 году продавать в США Passat в связи с падением спроса на седаны и перекосом рынка в сторону кроссоверов. А какой тип кузова вам больше по душе? Седаны или кроссоверы/универсалы/хэтчбеки? @carbrains

Как и обещал в предыдущем посте - вот вам ролик про самую крутую опцию современных авто, которая постепенно становится доступна уже на большинстве автомобилей - https://youtu.be/tvPifm99IiI

​​История о том, как китайские электромобили мир захватывали. Ну, почти
Китайский стартап Kandi c 2002 года промышлял производством и впариванием всем и вся своих отвратительных по качеству автомобилей. В ход шли разные методы, включая фейковые продажи партии электромобилей компании, зарегистрированной в соседнем здании с заводом, с одним номером телефона и одним гендиром. Да, конспирация 80го уровня.
Дальше ребята попытались выйти в штаты и в 2008 году ввезли в США незаконно (!!!) партию страшненьких электромобиелй QoQo. Получили предписание уничтожить их, либо вывезти из страны. Местный партнер, подписавшийся на продажи этого творения, был в шоке от качества - ни одного исправного экземпляра.
Теперь ребята пытаются продавать свои новые вариации на тему: супербюджетные автомобили K23 и K27. Поставки клиентам пока не начались, поэтому о количестве заказчиков можно только гадать. В августе Kandi обещала начать отгрузку заказанных машин до конца текущего года, теперь выяснилось, что нужно подождать до 2021 года. В перспективе Kandi хочет локализовать сборку своих машин в США.
На чистую воду товарищей вывело агентство Hindenburg Research, буквально недавно обрушившее акции американского стартапа Nikola похожим расследованием - GM разорвали с Nikola контракт и не будут помогать им в выпуске пикапа.

На фото - K23. Интересно, на что они расчитывают?

@carbrains

Ford Mustang Mach-E GT Performance
Электричка, набирающая сотню за 3.5 сек.
860 Нм, 468 сил.
Поставки обещают летом следующего года. Будет прямым конкурентом Tesla Model Y Performance.
Нравится?

@carbrains

​​Шёл 2045 год. Китайские автомобили захватили планету вместе с Теслой, все автопроизводители перешли на электротягу и биотопливо.

А АвтоВАЗ завершил рестайлинг Нивы. Скопировав дизайн последней Toyota RAV4. Но может и сами придумали, кто ж знает

@carbrains

И снова про автопилот. Tesla выпустила очередную бета-версию своего автопилота, который теперь умеет (пусть и немного неловко) обгонять попутный транспорт через встречную полосу. Просто посмотрите.
Автоматика делает несколько попыток с "выглядыванием" на встречку, после чего решается таки на обгон. При этом видно, что в середине обгона авто попытался слишком рано вернуться в свою полосу и мог задеть мусоровоз, водителю пришлось вмешаться. В целом, движения авто пока резковаты, но тем не менее это очередной шаг вперед в развитии систем автопилота.

@carbrains

​​Genesis презентовали свой среднеразмерный кроссовер GV70, который интересен нам с вами в первую очередь своим оснащением в плане безопасности и комфорта. Чем может похвастаться кроссовер:
- подвеска Preview Electronic Control, которая подстраивает свои параметры по показаниям фронтальной камеры, а также с учётом данных из навигационной системы
- Умный круиз-контроль с привязкой к навигации (рассказывал о подобных системах в ролике про адаптивный круиз)
- Слежение за вниманием водителя
- Восемь подушек безопасности, включая центральную боковую подушку между пассажирами переднего ряда
- Advanced Rear Occupant Alert - система напоминания о пассажирах второго ряда. В США забытые и запертные в автомобиле дети - очень серьезная проблема. Поэтому тут используется внутренний радар, фиксирующий не только движения конечностей, но даже дыхание — рассеянный родитель не забудет в салоне уснувшего ребёнка.
- биометрическая идентификация водителя по отпечатку пальца. Она позволяет мгновенно подстроить под конкретного человека сиденье, руль, проекционный дисплей, навигацию и громкость музыки, а также подключиться к платёжной системе Genesis CarPay
- Автопилот Highway Driving Assist II - не только берёт на себя рулевое управление при движении в полосе, но может сменить её при включении поворотника. При этом он заранее оценивает безопасность манёвра и откажется от него, если посчитает небезопасным. Он же способен уклоняться при подрезании.
А на канале тем временем вышел ролик про Volvo XC40, который тоже может похвастаться весьма богатым оснащением и автопилотом второго уровня. Посмотрите, если еще не видели - https://youtu.be/2KjD-eT8Kzc

Как вам интерьер GV70?

@carbrains

Российский электромобиль, эпизод пятый
Кама-1 - так называется презентованный КАМАЗом российский компактный электромобиль.
Когда-нибудь его вроде бы можно будет купить примерно за 1-1.3 млн рублей. Но, это не точно.
Разработан специалистами Питерского Политеха и КАМАЗ тут выступает как индустриальный партнер.
При этом КАМАЗ не планирует этот самый электромобиль выпускать (WHAT?).
А кто планирует? Неизвестно
Может ли его кто-то выпускать? Может.
Будет ли его кто-то выпускать? Неизвестно.

По технике: электромотор выдаёт максимальные 80 кВт (109 л.с.) и 305 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 с, максимальная скорость — 150 км/ч. Запас хода одной зарядке — 250 км. Снаряженная масса электромобиля — 1300 кг.
Наружные панели кузова (крылья, пороги, бамперы) сделаны отстёгивающимися, чтобы их можно было легко заменить в случае повреждения.

Прямо в руль встроен сенсорный экран, позволяющий управлять настройками авто. Ступица зафиксирована и само рулевое колесо вращается вокруг этого самого экрана.

Ну и вот вам видео с заездом сертифицированного образца по территории Политеха.

https://youtu.be/dDXZaFWPPLU

@carbrains