Вопреки традициям, 19000 многоуважаемых YouTube-подписчиков встречаю в компании вкуснейшей селедки и компактных фрик-мобилей в Амстердаме.
Потому что нормальный кофе в Амстердаме обойдется как крыло самолета 😂

Работаем дальше. И надеемся, что получится в будущем ездить в том числе и на нормальных автомобилях 😀

Сами знаете кто «иногда ездит по Москве скрытно».
Так же Тверская в этот момент:

Это что за красота такая ночная в Гугл картах при просмотре маршрутов 🤯
Лампочки красивые, улицы ночью светятся. Технолоджиа, не иначе

Довелось потестировать новый Opel Frontera электрический.
И всё бы ничего. Но есть гигантское «но».
Сначала о хорошем.
Прекрасно рулится, тихо, практически всё на своих местах в плане эргономики. Был глупый момент, когда никак не удавалось найти отключение оповещения о превышении (ибо весьма назойливо и знаки считываются криво). В меню просто нет настроек автомобиля.
С удивлением потом обнаружил физическую кнопку отключения системы оповещения слева от руля (видно на фото).
Хорошая подготовка к зиме в части подогревов: нормальный нитевый обогрев лобового, обогрев руля и конечно же сидений.

Но
Очень неудачно сделаны диоды системы мониторинга слепых зон. Встроены в зеркала и при этом безумно яркие. В итоге ночью было не очень комфортно ехать в дождь, так как мониторинг постоянно шалил ложными срабатываниями и сильно слепил глаза.
Ну и, наконец, главная проблема. Запас хода.
Авто оказался принципиально не предназначен для немецких дорог.
Запас на бумаге 250 километров. Понятно, что в реальных условиях он будет ниже.
Но когда ты проезжаешь по автобану несчастные 60 км (из них в лучшем случае 30 на максимальной скорости в 146 кмч) и получаешь остаток хода 55 км - хочется долго и громко кричать. Ведь нужно проехать ещё 100 км 😆

В итоге заряжаешься и съезжаешь на сельские дороги, где средняя скорость 90 кмч. И тогда доезжаешь до пункта назначения с остатком зарядки 14 км 🫠

В очередной раз убеждаюсь. Единственный правильный транспорт для немецких дорог - дизельный Гольф.