Коротко о главном. Новости прошедшей недели:
1. Элетромобили обогнали по популярности дизель в Европе
2. Honda+Tesla=углеродный кредит
3. Российский стартап Monarch потопит Теслу. Или нет?
4. Зеленый остров Volkswagen в Греции
5. BMW iX - новое лицо электромобилей BMW
6. Автономное летающее такси в Сеуле
7. Минивэн от Porsche. - Чтооо? - Да.
8. Цены на электропикап Rivian
10. Volvo Drop test
11. Daimler сократит штат из-за электромобилей
12. Porsche сделает биотопливо
13. Honda может стать первой с автопилотом третьго уровня
@carbrains
1. Элетромобили обогнали по популярности дизель в Европе
2. Honda+Tesla=углеродный кредит
3. Российский стартап Monarch потопит Теслу. Или нет?
4. Зеленый остров Volkswagen в Греции
5. BMW iX - новое лицо электромобилей BMW
6. Автономное летающее такси в Сеуле
7. Минивэн от Porsche. - Чтооо? - Да.
8. Цены на электропикап Rivian
10. Volvo Drop test
11. Daimler сократит штат из-за электромобилей
12. Porsche сделает биотопливо
13. Honda может стать первой с автопилотом третьго уровня
@carbrains
В США отзывают почти весь выпущенный парк электромобилей Chevrolet Bolt. На сервис приглашены владельцы 50 932 автомобилей из-за риска возгорания высоковольтной батареи под подушкой заднего сиденья. Аккумуляторы могут загореться, даже если автомобиль припаркован и не подключён к электросети. На данный момент в США известно пять подобных случаев, в двух из которых есть пострадавшие.
@carbrains
@carbrains
Jaguar Land Rover запустят испытательную площадку в Ирландии, где будут оттачивать работу систем автопилота, умных дорог, электротранспорта и технологий городской мобильности. Все это дело будет называться Future Mobility Campus Ireland, и строится оно в партнерстве с Cisco, Seagate, Renovo, и Red Hat.
Общая протяженность публичных дорог, на которых можно будет проводить тесты - 12 км.
На территории кампуса: умные перекрестки, подключенные к сети дороги, площадки для тестирования системы автопарковки и зарядные станции для электромобилей.
Кроме того, рядом будет доступна трасса протяженностью 450 км, тоже подключенная к сети по технологии 5G.
Цель организации подобных площадок - отладка транспортных систем будущего в реальных условиях.
В 2018 Jaguar договорился с Google на поставку своих автомобилей для сервиса Waymo и последующего строительства беспилотников на базе I-Pace.
5G повсюду, ага. Страшно?
@carbrains
Общая протяженность публичных дорог, на которых можно будет проводить тесты - 12 км.
На территории кампуса: умные перекрестки, подключенные к сети дороги, площадки для тестирования системы автопарковки и зарядные станции для электромобилей.
Кроме того, рядом будет доступна трасса протяженностью 450 км, тоже подключенная к сети по технологии 5G.
Цель организации подобных площадок - отладка транспортных систем будущего в реальных условиях.
В 2018 Jaguar договорился с Google на поставку своих автомобилей для сервиса Waymo и последующего строительства беспилотников на базе I-Pace.
5G повсюду, ага. Страшно?
@carbrains
Великобритания запретит продажи автомобилей с ДВС к 2030 году. При этом гибридные модели можно будет продавать еще 5 лет с момента запрета автомобилей с ДВС.
Помимо этого Великобритания вложит 500 млн фунтов в развитие национальной сети зарядных станций.
В 2030-м году ввести запрет на продажу автомобилей с ДВС так же планируют: Германия, Нидерланды, Дания
@carbrains
Помимо этого Великобритания вложит 500 млн фунтов в развитие национальной сети зарядных станций.
В 2030-м году ввести запрет на продажу автомобилей с ДВС так же планируют: Германия, Нидерланды, Дания
@carbrains
Занятный патент от Toyota. Система заправки/зарядки транспортных средств на ходу. Роботизированный заправщик будет, видимо, догонять жертву и на ходу заливать в нее топливо/подзаряжать батарею.
Пока, правда, не совсем понятно зачем подобные сложности. Но, возможно, в далеком будущем для нас это будет вполне привычным способом заправки.
Ранее VW представил концепт автоматической зарядной станции. Чуть более применимое в реальной жизни решение.
@carbrains
Пока, правда, не совсем понятно зачем подобные сложности. Но, возможно, в далеком будущем для нас это будет вполне привычным способом заправки.
Ранее VW представил концепт автоматической зарядной станции. Чуть более применимое в реальной жизни решение.
@carbrains
Volvo планируют вывести на российский рынок свой полностью электрический XC40. Правда произойдет это...к концу 2021 года. В Европе кроссовер продается с января года текущего. В арсенале электромобиля:
- два электромотора суммарно на 408 сил
- 660 Нм крутящего момента
- первая сотня за 4.9 сек
- обещанный запас хода до 400 км.
Цены в России пока неизвестны. В Европе - старт от 5.5 млн рублей. Топливные модификации в России стартуют от 2.5 млн рублей
@carbrains
- два электромотора суммарно на 408 сил
- 660 Нм крутящего момента
- первая сотня за 4.9 сек
- обещанный запас хода до 400 км.
Цены в России пока неизвестны. В Европе - старт от 5.5 млн рублей. Топливные модификации в России стартуют от 2.5 млн рублей
@carbrains
Интересная технология от Skoda - Follow the Vehicle (видео - выше).
Один автомобиль (мастер авто) передает указания по вождению другому автомобилю (ведомый авто).
Человек в первой машине определяет, куда нужно ехать, с какой скоростью, какую выбрать полосу и где повернуть. А ведомая — повторяет за первой все действия, держась на расстоянии до десяти метров. Это совместный проект Шкоды и Остравского технического университета (VŠB-TUO) при поддержке Технологического агентства Чехии TAČR и его проекта National Competence Center – Cybernetics and Artificial Intelligence. Примечательно, что помимо инженеров и исследователей в проекте приняли участие студенты.
Похожие опыты почти 10 лет назад проводили шведы из Volvo и тестировали движение "караваном", когда в виртуальную цепочку соединялись до 5 авто.
А еще раньше схожие системы тестировал BMW - автомобиль проезжал по треку под управлением водителя, запоминал его действия и потом мог проехать по тому же треку, полностью воспроизведя все действия водителя.
@carbrains
Один автомобиль (мастер авто) передает указания по вождению другому автомобилю (ведомый авто).
Человек в первой машине определяет, куда нужно ехать, с какой скоростью, какую выбрать полосу и где повернуть. А ведомая — повторяет за первой все действия, держась на расстоянии до десяти метров. Это совместный проект Шкоды и Остравского технического университета (VŠB-TUO) при поддержке Технологического агентства Чехии TAČR и его проекта National Competence Center – Cybernetics and Artificial Intelligence. Примечательно, что помимо инженеров и исследователей в проекте приняли участие студенты.
Похожие опыты почти 10 лет назад проводили шведы из Volvo и тестировали движение "караваном", когда в виртуальную цепочку соединялись до 5 авто.
А еще раньше схожие системы тестировал BMW - автомобиль проезжал по треку под управлением водителя, запоминал его действия и потом мог проехать по тому же треку, полностью воспроизведя все действия водителя.
@carbrains
Китайский концерн BYD совместно с такси-агрегатором DiDi выпустили автомобиль, специально разработанный для такси и сервиса каршеринга.
Из особенностей:
- просторный салон благодаря компоновке а-ля минивэн
- сдвижная правая дверь для облегчения доступа в автомобиль пассажиров
- материал отделки кресел, дверные карты, набивка сидений - всё сделано из износостойких материалов
- большой экран по центру на котором выводится инфа о поездке
- система распознавания лиц пассажиров и видеорегистратор действий водителя
- от агрессивных пассажиров шофёра защитит потайная кнопка экстренного вызова помощи.
Всё это дело на электротяге - 136 сил и до 418 км на одном заряде.
В продажу поступит вряд ли, так как будет в первую очередь производиться для обновления обширного таксопарка Didi.
@carbrains
Из особенностей:
- просторный салон благодаря компоновке а-ля минивэн
- сдвижная правая дверь для облегчения доступа в автомобиль пассажиров
- материал отделки кресел, дверные карты, набивка сидений - всё сделано из износостойких материалов
- большой экран по центру на котором выводится инфа о поездке
- система распознавания лиц пассажиров и видеорегистратор действий водителя
- от агрессивных пассажиров шофёра защитит потайная кнопка экстренного вызова помощи.
Всё это дело на электротяге - 136 сил и до 418 км на одном заряде.
В продажу поступит вряд ли, так как будет в первую очередь производиться для обновления обширного таксопарка Didi.
@carbrains
Агрессивный переход Китая на электромобили может сократить рост мирового спроса на нефть на 70% к 2030 г. и ускорит окончание нефтяной эры.
В течение 10 лет Китай сможет сэкономить более $80 млрд на ежегодных расходах на импорт нефти, поскольку транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) становятся все более конкурентоспособными на местном автомобильном рынке.
К таким выводам пришли ребята из аналитического центра Carbon Tracker.
Помимо электрификации транспорта Китая, серьезную роль играет общемировая борьба с сокращением потребления пластика.
В целом, Китай планирует к 2030 году прийти к цифре в 50% транспорта на новых источниках энергии. И, судя по всему этим планам суждено сбыться, потому что по итогам 2019 года 59% проданных автобусов и 61% двухколесных транспортных средств в Китае были на электричестве.
Кажется, нефтяная игла ломается.
А вы за батарейку или за нефть?
@carbrains
В течение 10 лет Китай сможет сэкономить более $80 млрд на ежегодных расходах на импорт нефти, поскольку транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) становятся все более конкурентоспособными на местном автомобильном рынке.
К таким выводам пришли ребята из аналитического центра Carbon Tracker.
Помимо электрификации транспорта Китая, серьезную роль играет общемировая борьба с сокращением потребления пластика.
В целом, Китай планирует к 2030 году прийти к цифре в 50% транспорта на новых источниках энергии. И, судя по всему этим планам суждено сбыться, потому что по итогам 2019 года 59% проданных автобусов и 61% двухколесных транспортных средств в Китае были на электричестве.
Кажется, нефтяная игла ломается.
А вы за батарейку или за нефть?
@carbrains
Интересный баттл намечается. Jaguar Land Rover подали иск против Volkswagen Group и требуют запретить продажи кроссоверов немецкого концерна.
Камень преткновения - запатентованная JLR система Terrain Response, дебютировавшая в 2004 году вместе с Discovery третьего поколения. Она автоматизировала процесс адаптации автомобиля к тому или иному типу дорожного покрытия, избавив водителя от необходимости самому включать понижающую передачу, блокировки дифференциалов, менять настройки пневмо-подвески и прочие корректировки. Повернул шайбу - и готово.
Простота Terrain Response для потребителя привлекла внимание конкурентов, и у британской системы быстро появились аналоги — даже АВТОВАЗ приладил к хэтчбеку XRAY Cross упрощённую версию такой системы и назвал её Ride Select. Но Jaguar Land Rover ополчилась именно на Volkswagen (очевидно, с Автоваз ничего получить не выйдет) – вероятно, как на прямого конкурента, использующего свою версию Terrain Response в наиболее близком к оригиналу виде.
Почему жалоба подана только сейчас, тогда как системе Terrain Response уже больше 15 лет?
Причин может быть несколько.
Во-первых, летом этого года Fiat Chrysler Automobiles через Международную торговую комиссию добилась запрета на продажу в США индийских внедорожников Mahindra Roxor, копирующих дизайн Jeep. Индийцы вынуждены были подчиниться, но готовятся вернуться в следующем году с существенно видоизменённым Roxor. В любом случае это хороший (для FCA и JLR) прецедент, который можно повторить.
Во-вторых, в начале осени у Jaguar Land Rover появился новый исполнительный директор, Тьерри Боллоре из Renault, которому предстоит вытянуть из кризиса убыточную британскую компанию, и, возможно, он предложил «пощипать» Volkswagen с целью получить с него солидные отступные в случае успешного проведения юридической атаки вокруг Terrain Response.
В-третьих, JLR с 2018 года успешно судится с Bentley вокруг системы Drive Dynamics кроссовера Bentayga, которая также очень похожа на Terrain Response. JLR сумела отстоять свои права в окружном суде и в Управлении по патентам и товарным маркам США, а теперь готовится к решающему разбирательству в феврале будущего года. Если суд встанет на сторону Jaguar Land Rover, то это станет ещё одним убедительным аргументом для запрета кроссоверов концерна Volkswagen в США.
К слову, на последних внедорожниках JLR используется уже второе поколение Terrain Response, научившееся работать еще на нескольких типах дорожного покрытия. Кстати, в нашем ролике про Range Rover Sport на нее можно посмотреть.
На чьей стороне вы в этом споре?
@carbrains
Камень преткновения - запатентованная JLR система Terrain Response, дебютировавшая в 2004 году вместе с Discovery третьего поколения. Она автоматизировала процесс адаптации автомобиля к тому или иному типу дорожного покрытия, избавив водителя от необходимости самому включать понижающую передачу, блокировки дифференциалов, менять настройки пневмо-подвески и прочие корректировки. Повернул шайбу - и готово.
Простота Terrain Response для потребителя привлекла внимание конкурентов, и у британской системы быстро появились аналоги — даже АВТОВАЗ приладил к хэтчбеку XRAY Cross упрощённую версию такой системы и назвал её Ride Select. Но Jaguar Land Rover ополчилась именно на Volkswagen (очевидно, с Автоваз ничего получить не выйдет) – вероятно, как на прямого конкурента, использующего свою версию Terrain Response в наиболее близком к оригиналу виде.
Почему жалоба подана только сейчас, тогда как системе Terrain Response уже больше 15 лет?
Причин может быть несколько.
Во-первых, летом этого года Fiat Chrysler Automobiles через Международную торговую комиссию добилась запрета на продажу в США индийских внедорожников Mahindra Roxor, копирующих дизайн Jeep. Индийцы вынуждены были подчиниться, но готовятся вернуться в следующем году с существенно видоизменённым Roxor. В любом случае это хороший (для FCA и JLR) прецедент, который можно повторить.
Во-вторых, в начале осени у Jaguar Land Rover появился новый исполнительный директор, Тьерри Боллоре из Renault, которому предстоит вытянуть из кризиса убыточную британскую компанию, и, возможно, он предложил «пощипать» Volkswagen с целью получить с него солидные отступные в случае успешного проведения юридической атаки вокруг Terrain Response.
В-третьих, JLR с 2018 года успешно судится с Bentley вокруг системы Drive Dynamics кроссовера Bentayga, которая также очень похожа на Terrain Response. JLR сумела отстоять свои права в окружном суде и в Управлении по патентам и товарным маркам США, а теперь готовится к решающему разбирательству в феврале будущего года. Если суд встанет на сторону Jaguar Land Rover, то это станет ещё одним убедительным аргументом для запрета кроссоверов концерна Volkswagen в США.
К слову, на последних внедорожниках JLR используется уже второе поколение Terrain Response, научившееся работать еще на нескольких типах дорожного покрытия. Кстати, в нашем ролике про Range Rover Sport на нее можно посмотреть.
На чьей стороне вы в этом споре?
@carbrains
Подключаемые гибриды - это "фейковые электромобили".
С таким заявлением выступила Европейская Федерация транспорта и окружающей среды. Сокращенно - Transport & Environment (T&E).
По их мнению автопроизводители используют PHEV модели как уловку, чтобы избежать санкций за выбросы в атмосферу. При том что на данный момент PHEV весьма популярны в ЕС и позволяют потребителю усидеть на двух стульях: с одной стороны получить немного электрического запаса хода для ежедневной эксплуатации, с другой стороны - иметь возможность укатить очень далеко за счет обычного двигателя внутреннего сгорания, не волнуясь на тему запаса хода, скорости зарядки и прочих особенностей эксплуатации электромобилей.
Заодно, естественно, автопроизводителей обвиняют в манипуляциях данными о выбросах гибридных авто и мол в реальности они загрязняют атмосферу намного сильнее, чем указано на бумаге. Серьезной доказательной базы при этом нет. Хотя все автомобили проходят тестирование и сертификацию правительственными организациями разных стран и пока никаких ошибок в данных производителей замечено не было.
Как итог, T&E хотят от ЕС, чтобы налоговые льготы для PHEV были отменены. Возможно, нас ждет второй сезон сериала Дизельгейт, когда VW и пачка других концернов попались на предоставлении некорректных данных о выбросах своих дизельных авто. Или нет 🙂
Но вообще не хотелось бы отмены льгот и вообще каких-либо ограничений для гибридных авто. На мой взгляд - отличный вариант на переходный период до того момента, пока по всему миру не будет готова скоростная инфраструктура зарядных станций для электромобилей. Но, безусловно, PHEV - не полноценные электромобили, хотя никто их таковыми вроде и не называет.
Ждать ли Гибридгейт?
@carbrains
С таким заявлением выступила Европейская Федерация транспорта и окружающей среды. Сокращенно - Transport & Environment (T&E).
По их мнению автопроизводители используют PHEV модели как уловку, чтобы избежать санкций за выбросы в атмосферу. При том что на данный момент PHEV весьма популярны в ЕС и позволяют потребителю усидеть на двух стульях: с одной стороны получить немного электрического запаса хода для ежедневной эксплуатации, с другой стороны - иметь возможность укатить очень далеко за счет обычного двигателя внутреннего сгорания, не волнуясь на тему запаса хода, скорости зарядки и прочих особенностей эксплуатации электромобилей.
Заодно, естественно, автопроизводителей обвиняют в манипуляциях данными о выбросах гибридных авто и мол в реальности они загрязняют атмосферу намного сильнее, чем указано на бумаге. Серьезной доказательной базы при этом нет. Хотя все автомобили проходят тестирование и сертификацию правительственными организациями разных стран и пока никаких ошибок в данных производителей замечено не было.
Как итог, T&E хотят от ЕС, чтобы налоговые льготы для PHEV были отменены. Возможно, нас ждет второй сезон сериала Дизельгейт, когда VW и пачка других концернов попались на предоставлении некорректных данных о выбросах своих дизельных авто. Или нет 🙂
Но вообще не хотелось бы отмены льгот и вообще каких-либо ограничений для гибридных авто. На мой взгляд - отличный вариант на переходный период до того момента, пока по всему миру не будет готова скоростная инфраструктура зарядных станций для электромобилей. Но, безусловно, PHEV - не полноценные электромобили, хотя никто их таковыми вроде и не называет.
Ждать ли Гибридгейт?
@carbrains
⬆️⬆️⬆️
Aznom Palladium - детище итальянского ателье Aznom, построенное на базе пикапа Dodge Ram. Тут вам и глубокая кастомизация под клиента, и старый добрый V8 5.7 Hemi на все 710 сил, и всего 10 экземпляров таких авто длиной под 6 метров.
Стоимость пока не известна, но как минимум она превысит в несколько раз стоимость "донорского" Ram 1500, который в США стартует от 32 000 USD.
По ссылке - официальное видео, где авторы этого седанопикапокроссоверолифтбэка рассказывают о процессе постройки и деталях авто.
Фото - постом выше.
Дизайн, конечно, устрашает.
@carbrains
Aznom Palladium - детище итальянского ателье Aznom, построенное на базе пикапа Dodge Ram. Тут вам и глубокая кастомизация под клиента, и старый добрый V8 5.7 Hemi на все 710 сил, и всего 10 экземпляров таких авто длиной под 6 метров.
Стоимость пока не известна, но как минимум она превысит в несколько раз стоимость "донорского" Ram 1500, который в США стартует от 32 000 USD.
По ссылке - официальное видео, где авторы этого седанопикапокроссоверолифтбэка рассказывают о процессе постройки и деталях авто.
Фото - постом выше.
Дизайн, конечно, устрашает.
@carbrains
YouTube
The birth of Aznom Palladium
Aznom Palladium is truly something unique, a hyper-limousine created with the aim of combining the traditional characteristics of large luxury sedans (comfort, quality of materials and fittings, space and reliability) with the incredible dynamic qualities…
ℹ️ Интересуешься не только машинами, но и автобизнесом?
Статистика, аналитика, прогнозы, тенденции и факты - есть канал, который точно будет полезен!
@proTradein - вся информация автобизнеса в одном месте.
Кстати, знаешь какие факторы влияют на принятие решения о покупке авто? Об этом тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4146
Заходи и подписывайся! И не забудь проголосовать ☑️ тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4147
Статистика, аналитика, прогнозы, тенденции и факты - есть канал, который точно будет полезен!
@proTradein - вся информация автобизнеса в одном месте.
Кстати, знаешь какие факторы влияют на принятие решения о покупке авто? Об этом тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4146
Заходи и подписывайся! И не забудь проголосовать ☑️ тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4147
Мировой рекорд по непрерывному дрифту на электромобиле теперь принадлежит Porsche Taycan. Заднеприводный Taycan проехал под контролем представителей книги рекордов Гиннеса 42 км в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге.
При средней скорости 46 км/ч опытный дрифтер Деннис Ретер преодолел 42 171 метр за 55 минут.
Неплохой результат для электромобиля.
Но до классических авто, конечно, пока далековато. Например, BMW почти 2 года назад установили рекорд по непрерывному дрифту в 8 часов, правда на ходу его дозаправляли с борта другого BMW.
Видео электродрифта прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA
@carbrains
При средней скорости 46 км/ч опытный дрифтер Деннис Ретер преодолел 42 171 метр за 55 минут.
Неплохой результат для электромобиля.
Но до классических авто, конечно, пока далековато. Например, BMW почти 2 года назад установили рекорд по непрерывному дрифту в 8 часов, правда на ходу его дозаправляли с борта другого BMW.
Видео электродрифта прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA
@carbrains