Мне пишут: Тяжело ли быть стюардессой? (Ну мы постоянно в одном экипаже, но я то пилот😆) Поэтому я попросил свою хорошую знакомую Анастасию К. ответить на этот вопрос читателю, спасибо Настюш за ответ.
Это прекрасная профессия. Но среди трудностей будет, например, отсутствие возможности отдохнуть,когда у всей страны праздники. Ведь самолеты летают в любой день и время. Также, будет почти невозможно оказаться на праздниках в семье и собраться в кругу друзей, например, на Новый год или сходить на парад 9 мая. Потому что такая работа не знает выходных и праздников в любой день, когда душе угодно. Но тем не менее, всегда можно найти время на хобби, на встречи с друзьями, на прогулки и поездки за город. Просто не в любой день, а в назначенный выходной. Бортпроводники тоже отдыхают) А еще есть плюс - 72 дня выходных в году, вместо 28, которые у всех остальных, работающих "на земле". Но да, труд это нелегкий. Тяжелые физические нагрузки. За здоровьем следить нужно тщательнее обычного. Порой и морально тяжело, потому что работа с людьми, всегда с разными. Но все "небесные" люди обожают свою профессию и вряд ли променяют ее на что-то другое.
Поэтому взвесьте все и решите, действительно ли вы хотите такую работу 🙈
Это прекрасная профессия. Но среди трудностей будет, например, отсутствие возможности отдохнуть,когда у всей страны праздники. Ведь самолеты летают в любой день и время. Также, будет почти невозможно оказаться на праздниках в семье и собраться в кругу друзей, например, на Новый год или сходить на парад 9 мая. Потому что такая работа не знает выходных и праздников в любой день, когда душе угодно. Но тем не менее, всегда можно найти время на хобби, на встречи с друзьями, на прогулки и поездки за город. Просто не в любой день, а в назначенный выходной. Бортпроводники тоже отдыхают) А еще есть плюс - 72 дня выходных в году, вместо 28, которые у всех остальных, работающих "на земле". Но да, труд это нелегкий. Тяжелые физические нагрузки. За здоровьем следить нужно тщательнее обычного. Порой и морально тяжело, потому что работа с людьми, всегда с разными. Но все "небесные" люди обожают свою профессию и вряд ли променяют ее на что-то другое.
Поэтому взвесьте все и решите, действительно ли вы хотите такую работу 🙈
Первым обедает капитан.
Кстати о питании, так сказать небольшой секрет😆 Капитану воздушного судна (КВС) и второму пилоту подаются два разных блюда с разницей в 30 минут. Это делается из соображений безопасности – на случай, если кто-то отравится пищей, у штурвала останется второй.🙊
На левом фото обед КВС, на правом мой 🙀
Кстати о питании, так сказать небольшой секрет😆 Капитану воздушного судна (КВС) и второму пилоту подаются два разных блюда с разницей в 30 минут. Это делается из соображений безопасности – на случай, если кто-то отравится пищей, у штурвала останется второй.🙊
На левом фото обед КВС, на правом мой 🙀
Аплодисменты после посадки
После посадки пассажиры аплодируют в знак благодарности. К сожалению, мы этого не слышим.😞Но бортпроводники каждый раз нам рассказывают, хлопали ли пассажиры. Это всегда очень приятно слышать. Поэтому если Вам хочется аплодировать, нам будет все равно приятно 😜💪
Спасибо Вам большое!
После посадки пассажиры аплодируют в знак благодарности. К сожалению, мы этого не слышим.😞Но бортпроводники каждый раз нам рассказывают, хлопали ли пассажиры. Это всегда очень приятно слышать. Поэтому если Вам хочется аплодировать, нам будет все равно приятно 😜💪
Спасибо Вам большое!
Заметил эту мосю перед вылетом на двери, видимо благодарность наземного персонала за горячие напитки в столь морозный вечер/ночер. Казалось бы, поводил пальцем по иллюминатору, что такого то? А у нас с бригадиром улыбка расползлась и не собирается уходить. Наш самолёт теперь летит, отмеченный позитивной ноткой. Хочется чтобы с этой ноткой люди ходили, дышали, ели и спали, чтобы жили и кооперировали друг с другом в этом русле☝️☀️
Прислал читатель через @crewcabin_bot
Прислал читатель через @crewcabin_bot
✈️ Шедевр от Анаса Амиреха — всем известного иорданского блогера и КВС Airbus A320 авиакомпании Qatar Airways! Посмотрите обязательно это видео ☝️
Не хочется высказываться на эту тему, но выскажусь.
Довольно такие серьезное ЧП с российскими самолетами. Причем уже второй раз.😡
Боинг 737 Utair, летевший из Грозного в Москву чуть не свалился при посадке во Внуково🙀 Экипаж всего лишь нарушил схему захода на посадку и скоростной режим😝. Причем о проблемах квс и второй пилот узнал, только когда заработал вибросигнализатор штурвала (Stick shaker). Чтобы вы понимали - если он работает, то все совсем плохо и нужно срочно выводить самолет из сваливания. В итоге самолет ушел на 2ой круг.
Вообще в воздухе висит какая-то пугающая стабильность. Месяц назад произошла ровно такая же ситуация: Внуково, "ЮТэйр", вибросигнализатор.😏 Самолет летел из Краснодара и при заходе на посадку тоже начал сваливаться, опять с тревогой бортовых систем. И также ушел на 2ой круг. Хм...
Друзья, безопасного неба всем! Мы никогда не допустим таких ситуаций, но иногда будем вот так разбирать, чтобы не повторялись! 🛫
Довольно такие серьезное ЧП с российскими самолетами. Причем уже второй раз.😡
Боинг 737 Utair, летевший из Грозного в Москву чуть не свалился при посадке во Внуково🙀 Экипаж всего лишь нарушил схему захода на посадку и скоростной режим😝. Причем о проблемах квс и второй пилот узнал, только когда заработал вибросигнализатор штурвала (Stick shaker). Чтобы вы понимали - если он работает, то все совсем плохо и нужно срочно выводить самолет из сваливания. В итоге самолет ушел на 2ой круг.
Вообще в воздухе висит какая-то пугающая стабильность. Месяц назад произошла ровно такая же ситуация: Внуково, "ЮТэйр", вибросигнализатор.😏 Самолет летел из Краснодара и при заходе на посадку тоже начал сваливаться, опять с тревогой бортовых систем. И также ушел на 2ой круг. Хм...
Друзья, безопасного неба всем! Мы никогда не допустим таких ситуаций, но иногда будем вот так разбирать, чтобы не повторялись! 🛫
Прошу прощения, что Вам ничего не пишу... так получилось, что растянул связки на голеностопе 😁 Это очень больно. Восстанавливаюсь. Тут пришел мне вопрос, вот такой: "Где дешевле и быстрее отучиться на пилота гражданской авиации? (говорят за границей быстрее) В какую сумму и время это встанет? Не поздно ли идти в 25 лет?"
Пилот это профессия, которую в кратчайший срок не получить. Официальный путь в лётчики сейчас через профильные ВУЗы (УВАУ ГА, СПБУ ГА), на бюджетном месте будет совсем дёшево, но пять лет. Быстрее можно попробовать путь через аэроклубы, с получением свидетельства частного пилота, затем коммерческого, но пройти будет нелегко, так как лицензии на такие виды подготовок у аэроклубов Росавиация забирает пачками, причём страдают даже те пилоты, которые уже дошли до работы в авиакомпании, их лицензии аннулируют тоже.
Насчёт заграницы (точных адресов) не скажу, тем более, что валидировать (обменять на свидельство пилота РФ) будет практически невозможно.
Удачи! И не теряйте веру в себя!❤
Пилот это профессия, которую в кратчайший срок не получить. Официальный путь в лётчики сейчас через профильные ВУЗы (УВАУ ГА, СПБУ ГА), на бюджетном месте будет совсем дёшево, но пять лет. Быстрее можно попробовать путь через аэроклубы, с получением свидетельства частного пилота, затем коммерческого, но пройти будет нелегко, так как лицензии на такие виды подготовок у аэроклубов Росавиация забирает пачками, причём страдают даже те пилоты, которые уже дошли до работы в авиакомпании, их лицензии аннулируют тоже.
Насчёт заграницы (точных адресов) не скажу, тем более, что валидировать (обменять на свидельство пилота РФ) будет практически невозможно.
Удачи! И не теряйте веру в себя!❤
Пишет нам @NikePrik Спасибо Никита за сообщение. Классное дополнение.
По поводу последнего поста, смею не согласится с автором, есть более оптимальные варианты и по времени и по получению опыта в авиационной сфере. Это средние лётные учреждения, такие как : Красный Кут, Бугуруслан и Сасово. Время обучения в данных училищах 2 года 10 месяцев. Если у вас всё хорошо с аттестатом и вы учились на 5 и 4 в школе, то у вас есть шансы попробовать поступить на бюджет, если же ваши оценки не очень хорошие, то есть также платные места.
Критерии по поступлению в этом году таковы, необходимо было набрать 4,5 бала по пяти предметам : Математика, Геометрия, Физика, Английский язык и Русский язык
Отметки складываются между собой и делятся на количество предметов. Если у вас получится 4,5 балла и выше, у вас большие шансы на поступление. Также не стоит забывать про медкомиссию и физкультуру. Отбор жёсткий и обучение не из лёгких, но сдав первые сессии, начнётся самый приятный и долгожданный всеми момент - полёты. Но этот путь подойдёт больше тем, у кого уже есть высшее образование, так как люди знакомые с понятием "сессия" и "бессонные ночи" быстрее будут адаптироваться к обучению.
Желаю администрации, мягких посадок и встречного при взлёте, попутного в полёте 😊👍
По поводу последнего поста, смею не согласится с автором, есть более оптимальные варианты и по времени и по получению опыта в авиационной сфере. Это средние лётные учреждения, такие как : Красный Кут, Бугуруслан и Сасово. Время обучения в данных училищах 2 года 10 месяцев. Если у вас всё хорошо с аттестатом и вы учились на 5 и 4 в школе, то у вас есть шансы попробовать поступить на бюджет, если же ваши оценки не очень хорошие, то есть также платные места.
Критерии по поступлению в этом году таковы, необходимо было набрать 4,5 бала по пяти предметам : Математика, Геометрия, Физика, Английский язык и Русский язык
Отметки складываются между собой и делятся на количество предметов. Если у вас получится 4,5 балла и выше, у вас большие шансы на поступление. Также не стоит забывать про медкомиссию и физкультуру. Отбор жёсткий и обучение не из лёгких, но сдав первые сессии, начнётся самый приятный и долгожданный всеми момент - полёты. Но этот путь подойдёт больше тем, у кого уже есть высшее образование, так как люди знакомые с понятием "сессия" и "бессонные ночи" быстрее будут адаптироваться к обучению.
Желаю администрации, мягких посадок и встречного при взлёте, попутного в полёте 😊👍
Мне иногда задают такие глупые вопросы. И отвечу на один из них, про пяьных пилотов 😆 Что делать пассажиру, если кажется, что пилот пьян?
Сразу, такое быть может!🙀 Но не должно.
Если у Вас есть строгое мнение, что пилот или любой из членов экипажа находится под воздействием психотропных веществ Вы можете обратиться в инспекцию по безопасности полётов данной авиакомпании (контакты можно найти на сайте), либо по прилёту обратиться в инспекцию по БП в аэропорту (контакты можно узнать в справочных стойках). Если же Вы полны оправданных опасений сразу после посадки, то обратитесь к работнику аэропорта, до момента закрытия дверей присутствует работник Службы авиационной безопасности.
Пилоты проходят медосмотр, и поверьте, никто там не мухлюет. Никто не будет рисковать своей карьерой и так подставляться.
С Наступющим друзья!🌲🌲🌲
Сразу, такое быть может!🙀 Но не должно.
Если у Вас есть строгое мнение, что пилот или любой из членов экипажа находится под воздействием психотропных веществ Вы можете обратиться в инспекцию по безопасности полётов данной авиакомпании (контакты можно найти на сайте), либо по прилёту обратиться в инспекцию по БП в аэропорту (контакты можно узнать в справочных стойках). Если же Вы полны оправданных опасений сразу после посадки, то обратитесь к работнику аэропорта, до момента закрытия дверей присутствует работник Службы авиационной безопасности.
Пилоты проходят медосмотр, и поверьте, никто там не мухлюет. Никто не будет рисковать своей карьерой и так подставляться.
С Наступющим друзья!🌲🌲🌲
"- И большую пиццу с сыром, пожалуйста" 😆 Рубрика стюардессовские страдания: еду на работу довольная, выспавшаяся и сытая (спасибо, мам). И все бы ничего, если бы не шпилька, предательски впивающаяся мне в голову.Вот есть нормальные шпильки, а есть орудия пыток. Шпильки инквизиционные. И с утра такие даже полезны, потому что с ними вряд ли заснешь. 🙀
Прислал читатель через @crewcabin_bot
Прислал читатель через @crewcabin_bot
Добрый вечер, говорит командир Экипажа! ✈️
Частенько в рейсе, к бортпроводникам, обращаются пассажиры с просьбой сделать в салоне то по-прохладней, то по-теплее. Система
кондиционирования на всех воздушных бортах работает по разному. Например, на боинге 737 имеется общая система кондиционирования и она индивидуальная. А вот на боинге 767, к сожалению, не на всех имеется система индивидуального кондиционирования. Нормальная температура салона +22,+24 градуса Цельсия. Температуру регулируем мы (пилоты) из своей кабины. 😀
После взлёта, бортпроводник проверяет температуру салона, и сообщает пилотам, через старшего бортпроводника, о том, где нужно увеличить или уменьшить температуру. Бывали такие случаи, что, где к сожалению система кондиционирования была не совсем исправна, как оказалось в полёте.🙀 Такое часто бывает, и естественно доставляет дискомфорт пассажирам. В конце первого салона было очень жарко, а через пять рядов наоборот прохладно - и с этой ситуацией увы ничего в полёте не сделаешь!
Бортпроводники всегда контролируют температуру в салоне и делают доклад о таких случаях. Но, бортпроводники - они не техники и не волшебники. Они не могут выровнять температуру как бы нам и пассажирам этого не хотелось! Температура регулируется из кабины от нас (пилотов)!! О таких неисправностях всегда делаются записи в соответствующих документах для того, чтобы по прилёту информация сообщалась техникам и те смогли исправить ситуацию. Но опять-таки это более длительная стоянка самолёта и устранение неполадки, что скорее всего будет сделано чуть попозже.
Берегите себя и одевайтесь по погоде! 😜 🛫
Частенько в рейсе, к бортпроводникам, обращаются пассажиры с просьбой сделать в салоне то по-прохладней, то по-теплее. Система
кондиционирования на всех воздушных бортах работает по разному. Например, на боинге 737 имеется общая система кондиционирования и она индивидуальная. А вот на боинге 767, к сожалению, не на всех имеется система индивидуального кондиционирования. Нормальная температура салона +22,+24 градуса Цельсия. Температуру регулируем мы (пилоты) из своей кабины. 😀
После взлёта, бортпроводник проверяет температуру салона, и сообщает пилотам, через старшего бортпроводника, о том, где нужно увеличить или уменьшить температуру. Бывали такие случаи, что, где к сожалению система кондиционирования была не совсем исправна, как оказалось в полёте.🙀 Такое часто бывает, и естественно доставляет дискомфорт пассажирам. В конце первого салона было очень жарко, а через пять рядов наоборот прохладно - и с этой ситуацией увы ничего в полёте не сделаешь!
Бортпроводники всегда контролируют температуру в салоне и делают доклад о таких случаях. Но, бортпроводники - они не техники и не волшебники. Они не могут выровнять температуру как бы нам и пассажирам этого не хотелось! Температура регулируется из кабины от нас (пилотов)!! О таких неисправностях всегда делаются записи в соответствующих документах для того, чтобы по прилёту информация сообщалась техникам и те смогли исправить ситуацию. Но опять-таки это более длительная стоянка самолёта и устранение неполадки, что скорее всего будет сделано чуть попозже.
Берегите себя и одевайтесь по погоде! 😜 🛫