Идея выразить изменения качества жизни в доступности автомобиля постоянно кому-то приходит в голову.
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
Сложность в том, чтобы оценить доступность эталонной машины в «неизменных» ценах. С этим проблема – в разное время разный уровень зарплат (и они не всегда «белые»).
Другая засада в том, что машины всё время тоже разные. Например, в ролике сравнивается доступность ЗАЗ 965, «Москвича» 2140 (простим ошибку блогеру – не ВАЗ 2140, а «Москвич») и ВАЗ 2101. Эти машины продавались в разное историческое время, и зарплаты в разные периоды советской истории были разными.
В 1961–м, когда продавался «Горбатый» ЗАЗ за 3–3,5 тыс. руб., средняя зарплата в СССР была 77,1 руб. Стало быть, он стоил около 39–45 зарплат (а не 23, как говорит блогер). Кто-нибудь сделает расчёт и напишет об этом диплом или кандидатскую.
Но сама идея правильная – оценить сравнительную цену товара–эквивалента: дешевого «Запорожца», массового «Москвича», среднего–плюс ВАЗ 2101 («Жигулей») и премиальной «Волги» ГАЗ 24.
Вывод, к сожалению, тоже правильный – автомобиль быстро превращается из средства передвижения в предмет роскоши.
Вот для сравнения вполне корректные расчёты РОАД летом 2024: новый «средневзвешенный» автомобиль стоит 41 зарплату (в 2014-м стоил 30 зарплат).
Капитализация Tesla больше суммарной капитализации следующих 29 компаний.
Оценка по состоянию на 13 декабря на основе данных CompaniesMarketCap. com.
Капитализация – это не стоимость активов, а суммарная цена акций, т.е. оценка перспектив компании теми, кто в неё вложился. А среди инвесторов не только «хомяки», но и весьма информированные инвестиционные фонды.
Инвесторы считают, что тесные отношения Маска с Трампом (и растущая роль в правительстве) станут мощным катализатором для Tesla.
Акции Tesla установили новый исторический рекорд после победы Трампа на выборах, что привело компанию к колоссальной оценке в $1,3 трлн. Tesla занимает почти половину рыночной стоимости мирового автопрома.
Особенно поражает контраст между двумя крупнейшими производителями электрокаров, идущими по объему производства «ноздря в ноздрю» — Tesla ($1,4 трлн) и BYD ($0,107 трлн).
Гигантская рыночная капитализация компании – вовсе не про ее производственные показатели и продажи. В 2023–м Tesla продала 1,8 млн автомобилей, а Toyota – в шесть раз больше, 11,2 млн шт.
Оценка по состоянию на 13 декабря на основе данных CompaniesMarketCap. com.
Капитализация – это не стоимость активов, а суммарная цена акций, т.е. оценка перспектив компании теми, кто в неё вложился. А среди инвесторов не только «хомяки», но и весьма информированные инвестиционные фонды.
Инвесторы считают, что тесные отношения Маска с Трампом (и растущая роль в правительстве) станут мощным катализатором для Tesla.
Акции Tesla установили новый исторический рекорд после победы Трампа на выборах, что привело компанию к колоссальной оценке в $1,3 трлн. Tesla занимает почти половину рыночной стоимости мирового автопрома.
Особенно поражает контраст между двумя крупнейшими производителями электрокаров, идущими по объему производства «ноздря в ноздрю» — Tesla ($1,4 трлн) и BYD ($0,107 трлн).
Гигантская рыночная капитализация компании – вовсе не про ее производственные показатели и продажи. В 2023–м Tesla продала 1,8 млн автомобилей, а Toyota – в шесть раз больше, 11,2 млн шт.
#чайнамобили Китайский автопром на российском рынке.
В терминале «В» аэропорта Шереметьево выставлена Xcite X-cross 8 (вариант Tiggo 8 Pro), которую будут собирать на «Автозаводе Санкт-Петербург».
1. Exeed презентовал в соцсетях гибридный кроссовер RX. Цена «будет отвечать условиям рыночной ситуации на момент запуска»;
2. FAW представил обновленные Bestune B70 и T90 (1,5 л, 169 л.с. с «роботом» или 2 л, 252 л.с. с «автоматом» Aisin);
3. Официальный дистрибьютор бренда MG в РФ объявил о старте продаж лифтбека MG7 (турбированный 2 л, 261 л.с., цена – от 3,7 млн руб.) и кроссовера RX5 (турбомотор 15FDE 1,5 л, 171 л.с., «робот» DSG, цена – от 2,8 млн руб.);
4. Эксклюзивный представитель электрического бренда Jidu (Geely/Baidu) в РФ – «БорисХоф» – представил кроссовер Jidu 01 (в Китае Jiyue 01);
5. Компания «Гиперион» получила права на товарный знак Rox (Roborock, роботы-пылесосы) и ОТТС на Rox 01 (ДВС–«полторашка» и два электромотора, 476 л.с.) – конкурента Li Auto и убийцу BMW X7. Импортировать и продавать «Роксы» будет дилерская сеть Oting (Sinomach). Импортёр заявил, что «параллельные» автомобили, ввезённые после декабря, будут подвергаться ограничительным мерам. Цены – от 9,17 млн руб.;
6. Chery объявила старт продаж трёхрядной Tiggo 9 (полный привод, 245 л.с.). Цены – от 4,75 млн руб.;
7. Еще один кроссовер Chery, смахивающий на Land Rover, будут собирать в РФ под суббрендом Jaecoo. В ОТТС на J7 (1,6 л, 150 или 186 л.с., «робот») изготовителем значится компания «АГМ» (аффилирована с «АГР» и «Арт-Финанс»). Производственная площадка — давно простаивающий завод GM в Шушарах под СПБ. Официальных заявлений от компании не было;
8. ОТТС выданы также на:
a. электрокар Geely EX5 (Galaxy E5, литиево-железо-фосфатная батарея, ресурс больше млн км, мотор 218 л.с.);
b. Haval H7;
с. Exeed TXL (M51) производства «Автомобильного завода Московского региона» – бывшего завода Mercedes-Benz в подмосковном Есипове.
В терминале «В» аэропорта Шереметьево выставлена Xcite X-cross 8 (вариант Tiggo 8 Pro), которую будут собирать на «Автозаводе Санкт-Петербург».
1. Exeed презентовал в соцсетях гибридный кроссовер RX. Цена «будет отвечать условиям рыночной ситуации на момент запуска»;
2. FAW представил обновленные Bestune B70 и T90 (1,5 л, 169 л.с. с «роботом» или 2 л, 252 л.с. с «автоматом» Aisin);
3. Официальный дистрибьютор бренда MG в РФ объявил о старте продаж лифтбека MG7 (турбированный 2 л, 261 л.с., цена – от 3,7 млн руб.) и кроссовера RX5 (турбомотор 15FDE 1,5 л, 171 л.с., «робот» DSG, цена – от 2,8 млн руб.);
4. Эксклюзивный представитель электрического бренда Jidu (Geely/Baidu) в РФ – «БорисХоф» – представил кроссовер Jidu 01 (в Китае Jiyue 01);
5. Компания «Гиперион» получила права на товарный знак Rox (Roborock, роботы-пылесосы) и ОТТС на Rox 01 (ДВС–«полторашка» и два электромотора, 476 л.с.) – конкурента Li Auto и убийцу BMW X7. Импортировать и продавать «Роксы» будет дилерская сеть Oting (Sinomach). Импортёр заявил, что «параллельные» автомобили, ввезённые после декабря, будут подвергаться ограничительным мерам. Цены – от 9,17 млн руб.;
6. Chery объявила старт продаж трёхрядной Tiggo 9 (полный привод, 245 л.с.). Цены – от 4,75 млн руб.;
7. Еще один кроссовер Chery, смахивающий на Land Rover, будут собирать в РФ под суббрендом Jaecoo. В ОТТС на J7 (1,6 л, 150 или 186 л.с., «робот») изготовителем значится компания «АГМ» (аффилирована с «АГР» и «Арт-Финанс»). Производственная площадка — давно простаивающий завод GM в Шушарах под СПБ. Официальных заявлений от компании не было;
8. ОТТС выданы также на:
a. электрокар Geely EX5 (Galaxy E5, литиево-железо-фосфатная батарея, ресурс больше млн км, мотор 218 л.с.);
b. Haval H7;
с. Exeed TXL (M51) производства «Автомобильного завода Московского региона» – бывшего завода Mercedes-Benz в подмосковном Есипове.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автобус загорелся в Москве возле метро «ВДНХ».
Горел дизельный ЛИАЗ–«гармошка». В Мосгортрансе сообщили, что никто не пострадал.
Последнее время горят не Этоэлектробусы, а обычные дизеля.
Горел дизельный ЛИАЗ–«гармошка». В Мосгортрансе сообщили, что никто не пострадал.
Последнее время горят не Этоэлектробусы, а обычные дизеля.
Столичный рынок: электрокары, чайнакары, «Москвичи», Lada только пятая в рейтинге.
Рынок Москвы всегда отличался от российского. Мы объясняем это тем, что он живет, на несколько лет опережая остальные российские территории. Т.н. «опережающий» или «индикативный» рынок (не только про автомобили).
В столице на учет в 2024-м встали новые легковые машины 128 марок (данные Сергея Целикова).
Здесь продаётся больше дорогих брендов, меньше более бюджетных. Поэтому Lada никогда не лидировала («АвтоВАЗ» в этом году только пятый), а в топе китайский Geely (13,8%) – самый «глобальный» из чайнабрендов. «Большая китайская четверка» занимает больше 40% московского рынка новых авто.
«Москвич» входит в десятку (2,9%). Понятно, за счет чего.
На седьмом месте (4% рынка) дорогущий «параллельный» Lixiang.
Москва более «электрифицирована», чем любой другой мегаполис (см. про «опережение»). На EV здесь приходится 3,2% рынка (по РФ – 1,1%), а на гибриды всех типов – почти 10% (среднероссийский показатель – 4%).
Рынок Москвы всегда отличался от российского. Мы объясняем это тем, что он живет, на несколько лет опережая остальные российские территории. Т.н. «опережающий» или «индикативный» рынок (не только про автомобили).
В столице на учет в 2024-м встали новые легковые машины 128 марок (данные Сергея Целикова).
Здесь продаётся больше дорогих брендов, меньше более бюджетных. Поэтому Lada никогда не лидировала («АвтоВАЗ» в этом году только пятый), а в топе китайский Geely (13,8%) – самый «глобальный» из чайнабрендов. «Большая китайская четверка» занимает больше 40% московского рынка новых авто.
«Москвич» входит в десятку (2,9%). Понятно, за счет чего.
На седьмом месте (4% рынка) дорогущий «параллельный» Lixiang.
Москва более «электрифицирована», чем любой другой мегаполис (см. про «опережение»). На EV здесь приходится 3,2% рынка (по РФ – 1,1%), а на гибриды всех типов – почти 10% (среднероссийский показатель – 4%).
Владимир Путин подписал закон о поправках в КоАП.
Мы вас уже знакомили с предварительной таблицей штрафов. По итогам обсуждения есть небольшие изменения: льгота по уплате штрафа будет действовать не 20, как сейчас, а 30 дней со дня вынесения постановления.
«Скидка» составит не 50%, а 25%.
С 1 января вводится ужесточенный штраф за повторную езду без ОСАГО – 3-5 тыс. руб.
Мы вас уже знакомили с предварительной таблицей штрафов. По итогам обсуждения есть небольшие изменения: льгота по уплате штрафа будет действовать не 20, как сейчас, а 30 дней со дня вынесения постановления.
«Скидка» составит не 50%, а 25%.
С 1 января вводится ужесточенный штраф за повторную езду без ОСАГО – 3-5 тыс. руб.
Китай лидирует по беспилотности транспорта, за ним следуют ОАЭ, РФ и Саудовская Аравия.
Рейтинг позволяет определить факторы, ограничивающие распространение АТ.
Отсутствие производства автомобилей или комплектующих для автономного передвижения можно компенсировать за счет импорта. Для использования АТ требуется соответствующая дорожная и технологическая инфраструктура, ее создание – долгий и капиталоемкий процесс.
По данным Kept, в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта Китай – первый. Страна сделала приоритетом государственной стратегии развитие передовых технологий. Высокий уровень распространения электротранспорта – база для развития автономного транспорта.
В рейтинге использованы группы сравнительных критериев:
⚫️ государственная политика в сфере цифровизации транспорта;
⚫️ готовность инфраструктуры;
⚫️ развитие производства и технологий;
⚫️ готовность пользователей к изменению способа взаимодействия с ТС.
В ОАЭ, России и Саудовской Аравии проходит полноценное тестирование легкового и грузового автотранспорта.
Бразилия, Турция, Индия и Беларусь имеют более слабые результаты в силу отсутствия государственной стратегии развития автономного транспорта и госфинансирования этой сферы.
Для остальных стран развитие автономного транспорта не относится к числу приоритетных задач.
Рейтинг позволяет определить факторы, ограничивающие распространение АТ.
Отсутствие производства автомобилей или комплектующих для автономного передвижения можно компенсировать за счет импорта. Для использования АТ требуется соответствующая дорожная и технологическая инфраструктура, ее создание – долгий и капиталоемкий процесс.
По данным Kept, в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта Китай – первый. Страна сделала приоритетом государственной стратегии развитие передовых технологий. Высокий уровень распространения электротранспорта – база для развития автономного транспорта.
В рейтинге использованы группы сравнительных критериев:
В ОАЭ, России и Саудовской Аравии проходит полноценное тестирование легкового и грузового автотранспорта.
Бразилия, Турция, Индия и Беларусь имеют более слабые результаты в силу отсутствия государственной стратегии развития автономного транспорта и госфинансирования этой сферы.
Для остальных стран развитие автономного транспорта не относится к числу приоритетных задач.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM